Belarus

Та Фабия где выпускалась и сколько стоила?

Плохо знают маркетологи Фольксвагена желания людей: Polo Variant продавался бы на "ура", но до него никто не додумался.

Так можно договориться и до того, что на деньги, потраченные на покупку автомобиля, можно и на такси ездить.

... за деньги.

:xixixi:

Мне непонятно, откуда у вас вообще появилось желание измерить компрессию в цилиндрах? К проблеме троения на холодную это не имеет никакого отношения. Вам уже дали грамотный совет - вернуть старые свечи на место и поездить с ними некоторое время.

А не просто - это как?

Исчезновение проблемы после прогрева двигателя указывает на свечу зажигания. Но парню не нужно простое решение - он пойдет по большому кругу с измерением компрессии и т.д., чтобы потратить побольше денег. Молодежь нынче такая: выберет дорогую парикмахерскую, хотя в дешевой могли бы постричь так же.

Это никак не исключает того, что одна из свечей с дефектом.

Не всегда он погаснет...

Троение с падением оборотов ХХ на холодную - признак неисправности хотя бы одной из свечей зажигания После прогрева двигателя работоспособность проблемной свечи зажигания часто восстанавливается и машина едет как ни в чем не бывало.

Попробуй с бифидобактериями фильтр найти - большая редкость. Но можно и самому его сделать, если новый Mann пропитать бифидосметаной.

Прораб (сокр.) - производитель работ и название должности в строительной отрасли говорит само за себя.

Заехал в автосалон и взглянул на климатсистему Поло. Нет там автоматической рециркуляции, т.к. на соответствующей кнопке нет буквы "А" и всего один светодиод. Заодно и лекцию прочел менеджеру по функциям климатсистемы, но уже после того, как тот стал говорить совсем не в ту степь.

Компьютер показал чек с этого датчика, а что там фиксируется, я не знаю.

Я на своем дизеле думал, что загорающийся чек на приборке - это подтверждение ошибки по передуву турбины. Но электрик меня поправил - передув не зажигает чек. Оказалось, что мой чек зажег новый, но не качественный, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Вернул старый датчик на место, стер чек и второй месяц езжу без чека. Ищи грамотного электрика. Можно пойти по пути перестановки датчиков с аналогичной машины друга, но здесь нужен человек с ПО, который будет стирать ошибки у двух уже машин.

Ну, а с турбиной все в порядке?

Вы говорите о климатсистеме или кондиционере?

Повышенный удельный расход будет, если отключить датчики, определяющие количество воздуха - в этом случае мозги начнут дозировать топливо по усредненному заложенному в них алгоритму. Машина будет ехать хорошо, но и бензин будет уходить быстрее. Может в этом направлении и надо копать - возможно, ЭБУ "не видит" какой-нибудь датчик.

Она есть везде, где есть климатконтроль.

Слева загорится, если вы нажали на кнопку один раз - вручную активировали систему и заслонки захлопнулись, доступа внешнего воздуха нет. Справа загорится, если вы нажали кнопку два раза - активировали в режим ожидания систему контроля загрязнения воздуха, которая при срабатывании соответствующего датчика, определяющего некоторые загрязнители, захлопнет заслонки автоматически по ситуации. За 7 лет владения автомобилем у меня автоматическая система рециркуляции сработала всего один раз, когда я ехал за уж очень дымящим грузовиком. Зимой эта фишка не работает из-за низкой температуры.

Установить крючок не в штатное место не представляет больших проблем. Главное - найти достаточно большие дырки в панели, чтобы в них пролезли пружинные гайки. Вот в этом ролике показано, что фольксвагеновские крючки человек смог установить в багажнике Рено с минимальными усилиями: http://dayz3.ru/watch/krs4kAsDYwQ/kryuchok-dlya-sumok-v-bagazhnik-za-357.html

Я подправил вашу ссылку:

Не скажу про вибрацию, но лязг спереди при проезде неровностей - признак того, что необходимо менять тягу (тяги) стабилизатора поперечной устойчивости.

Разве я сделал такое утверждение?