Belarus

Это может быть следствием и низкого давления в шинах.

Данную проблему легко решить путем установки пружин с дизельной версии Джетты...

Я стараюсь выключать вентилятор салона, когда пыльно, потом включаю когда проезжаю пыльный участок. Чтобы фильтр не забивался. Чтобы не забился и воздушный фильтр двигателя, надо двигатель заглушить и толкать машину весь пыльный участок.

А кто-нибудь использовал Fenox LS11014 ? Цена этой стойки на белорусском Экзисте - чуть больше 9$. Насколько я понял, эту запчасть выпускает какое-то белорусско-российское предприятие.

Перетянуть торпедо натуральной кожей. А заодно и карты дверей, чехол кулисы КПП.

Если пойдете покупать строительный фен, то купите и хороший большой огнетушитель, - он весьма пригодится. Если пожар ни к чему, - воспользуйтесь обычным феном для сушки волос. Это - если "проблема" раздражает. Если психика устойчивая, - забейте, т.к. через месяц-другой все там будет сухо само по себе.

Не более года назад было сообщение, что кто-то продавал два Торонто. Мне кажется, что объявление было из Минска.

Такая же проблема и по той же причине была с крышами Ford Fusion.

О, уже и новый термин придуман: ФАКТИЧЕСКАЯ блокировка. Все куда проще: по сравнению с другими автопроизводителями Фольксваген настраивает АБС своих авто на более раннюю сработку...

Мне кажется, что одна из причин повышенного запотевания стекол Джетты-5 кроется в отсутствии вентиляционных отверстий в полке за задним сиденьем, отделяющей салон от багажного отсека. В теории подающийся салонным вентилятором воздух должен через какое-то отверстие свободно уходить в багажный отсек и дальше выбрасываться наружу через "жабры", расположенные за боками заднего бампера. На деле же никаких отверстий, через которые в багажный отсек уверенно проходили бы сотни литров воздуха, нет, - задние сиденья стоят весьма плотно. Характерно, что в некоторых ранних моделях такие отверстия были, но на них сэкономили позже. Как следствие, - постоянное запотевание заднего стекла, сбор конденсата под верхним тормозным фонарем. Чтобы решить проблему, хочется врезать в полку пару вентиляционных решеток. Делал это кто-нибудь? Если да, то что использовал?

Сегодня, не ожидая, пока ударят морозы, удалил предохранитель, отвечающий за работу фароомывателя. В целях профилактики выпирания механизма фароомывателя замерзшей водой, дождался, пока будет выработана вся омывайка, а затем залил в бачок поллитра чистого спирта. Затем прокачал систему, пока спирт не потек из форсунок на бампере, и удалил предохранитель. После этого залил немного белорусского посудомоечного средства "Мара", моющего стекло до скрипа (всякие там Фэри отдыхают), и долил бачок водой доверху. Дальше буду подливать какую-нибудь омывайку, исходя из погодных условий.

Молдаван проедет через Беларусь в Украину без проблем, как и любой гражданин страны, входящей в СНГ.

К сожалению, для Беларуси характерна проблема встречи на загородной лесной дороге, особенно осенью, когда начинается гон, с лосями, дикими кабанами, косулями. У нас так побороли браконьерство, что зверья в лесах развелось видимо-невидимо. Приезжая к нам, будьте осторожны, особенно ночью, снижайте скорость на дорогах, проходящих в лесистой местности. Скорейшего выздоровления пострадавшему!

Если в замке зажигания накрылась катушка считывания кода ключа, то ключ превращается просто в болванку, которой машину не заведешь. Если проблема возникает периодически, то дело, видать, в плохом контакте на какой-то клемме.

И я балдею, а поэтому спорю с тобой, что алюминий тоже металл.

По фото трудно сказать. Попробуйте сильный магнит, которому не помешает ПВХ-антикор.

Пилите, Шура, пилите... (с) Откуда информация? Своими глазами видели именно алюминий?

При обрыве бортового питания Каркам выключится и заархивирует последний файл, какого бы размера он ни был. Таким образом, видео с ДТП, при котором ВР даже слетел с кронштейна, оборвав питающий провод, останется. Включать ВР от встроенного аккумулятора нужно кнопкой. Рассказал про свой Каркам Q-2, но, думаю, они все так устроены.

Это он готовится обокрасть вашу машину.

Сколько я сам не пытался вставить ключ в замок зажигания, ничего не получилось. Сегодня на лафете машину с заблокированным рулем отвезли к одному спецу и он смог расковырять замок и к концу дня я уехал от него своим ходом. Приговор: менять личинку замка, потому что все в таком состоянии ненадежно. Не стал даже устанавливать на место ПБ и облицовку руля - завтра навещу официалов по поводу дальнейшего ремонта. Пробег у машины 61.000 км, - вот тебе и хваленое фольксвагеновское качество. А между тем, я планировал сегодня съездить в Киев и теперь с ужасом думаю, что было бы, заблокируйся замок в чужой стране.

Вот и я на это попал: приехал на работу, заглушил машину, вышел и пробую закрыть машину с брелка - молчит, ничего не щелкает и не моргает. Снова сел в машину - пробую ключ вставлять в скважину - не получается больше, чем на 5 мм. Машину можно закрыть с ключа, но лампочка иммобилайзера на панели водительской двери живет своей жизнью: моргает при открытой двери и гаснет при закрытой. В скважине замка просматривается цилиндр, перекрывающий просвет. Што рабiць, сябры? Если механическая поломка, то механизм ее понятен. Но при чем здесь иммобилайзер, - перемкнуло что-то? Кстати, сколько стоит новый замок зажигания? Полагаю, его надо заказывать через дилера?

Проверьте положение клавиш выключателей - их могли изменить во время нахождения автомобиля на СТО.

Мое вчерашнее сообщение # 118 http://jetta-club.org/topic/5067-%D0%9D%D0%B5-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C/page-12?do=findComment&comment=302169 будет уместно и в этой теме.

Причинами отказа замка двери называют две: - износ механических частей замка; - нарушение электропитания вследствие облома проводов. Само собой, когда дверь не открывается, сразу так и не определишь, в чем же конкретная причина отказа. В моей машине задняя левая дверь не открывается периодически и чаще летом. До ремонта руки никак не доходят и если замок отказывается открываться после первой команды с брелка, я даю второй сигнал и одновременно с этим тяну за ручку замка изнутри салона. Пока такой способ помогает. Но вот на днях я случайным образом попал в ситуация, которая, на мой взгляд, может помочь дифференциальной диагностике и сказать точнее - в электрике проблема или в механике. А дело было так: одним нажатием кнопок управления открываю все окна автомобиля. Смотрю, а стеклоподъемник задней левой двери не среагировал, - стекло осталось на месте. Пробую раз-другой, - все безрезультатно. Выхожу из машины, чтобы открыть дверь и посмотреть, в чем же там дело, но дверь тоже не открывается, т.е. вся электрическая система двери - замок и стеклоподъемник - в отказе. Поигрался с пультом ключа зажигания - дверь открылась. Смотрю, тут же и стеклоподъемник заработал. Вот и навело меня на мысль, что две эти проблемы взаимосвязаны. Лазить в потроха дверей пока еще не готов, но слышал. что отказ электрики бывает и из-за облома проводов в гофре. Тем не менее, всем советую при отказе замка посмотреть, работает ли соответствующий стеклоподъемник и готовится к вполне ожидаемому ремонту...

Диск красивый, но, учитывая значительно выступающие наружу его части, нужно быть очень аккуратным при парковке у бордюров.