Belarus

К сведению: рабочее напряжение большинства ВР - 5 вольт...

Дело совсем в другом. По отношению к бензину газ горит медленнее (замедленное распространение горения в воздушно-газовой смеси), поэтому смесь догорает уже на выпуске, "поджаривая" клапана. Для устранения этой проблемы зажигание требуется выставлять значительно раньше, чем на бензине, чтобы хватало времени на завершение процесса горения при закрытых выпускных клапанах.Не меняя установок зажигания, охладить бензином выпускные клапана невозможно.

Прошу указать код переднего сальника коленвала двигателя 1,9 TDI BXE. Спасибо.

Слышал, что это новшество не коснется автомобилей, зарегистрированных в другой стране, - не их собственники-иностранцы смогут управлять такими автомобилями только по нотариально заверенной доверенности от владельца. Иными словами, въезжать в РФ не на своем автомобиле по-прежнему надо будет по нотариально заверенной доверенности от владельца. Это так?

В моей машине левая задняя дверь с брелка уже совсем не отпирается. Открываю ее за два приема: сначала отпираю все двери, где замки исправны, а затем тяну изнутри за ручку открывания двери там, где замок неисправен, и одновременно нажимаю на кнопку разблокировки на пульте. Ручка тянется с некоторым усилием, но замок, в конце-концов, деблокируется. Попробуйте и сэкономите деньги, т.к. сервисмены будут открывать ее по такой же технологии...

Стал - и давно. Ему просто вас, темных, жалко, и он решил поделиться с неудачниками своим открытием...

Я уже рассказывал, что по краю задних крыльев на выштамповке появились вздутия краски. На СТО я обратился за неделю до истечения 3-ех летнего срока гарантии на ЛКП. Стали смотреть и гадать, не пескоструй ли. Под увеличением нашли следы сколов по ребру крыла над колесом. Начали гадать дальше и решили снять задний бампер - тут-то все и стало ясно. Кронштейн крыла с отверстием, где крепится передний нижний угол бампера оказался весь со вздутиями. Задал вопрос: а это уже какой пескоструй? Бампер, говорят, трется о кузов в этом месте и песчинки, попавшие в щель между бампером и кузовом, делают свое черное дело. Так это моя проблема? Нет, наша. Короче, гарантийный ремонт на 135 евро. После покраски обработал кромки крыльев, в том числе и полоской снаружи, а также те злополучные кронштейны, резинобитумным антиколром "Битукас", оставшимся у меня с советских времен.

А серьезнее?

Клеммы все одно надо снять. А если их снять, то чего же не занести аккумулятор в помещение для зарядки?

Первое, что надо сделать, - заменить моторное масло и масляный фильтр. Специалисты считают, что не менее 70% износа двигателя происходит из-за абразивного действия пыли, проникшей через воздушный фильтр. В данном случае об этом и говорить уже не стоит. Советую также всем проверять после ТО затяжку винтов крепления крышки корпуса воздушного фильтра. У своей машины я обнаружил, что она болтается. Попробовал затянуть винты по кругу - не тянется, все винты проворачиваются в пластике. Пришлось вставить в гнезда корпуса деревянные зубочистки и только тогда винты вкрутились плотно.

Подергивания свидетельствуют о пропусках зажигания. Пропуски зажигания на холостых - явный признак бедной смеси. Проблема с поджигом обедненной газо-воздушной смеси характерна для двигателей газомобилей...

Берите ключик и поэкспериментируйте с установкой направленности струи...

Если авто стоит, то брызги будет забрасывать даже на заднее стекло. На скорости воздушный поток прижимает струю вниз и на ветровом стекле она ложится точно, куда нужно. Регулировка высоты омывателей в том и заключается, чтобы при стоящей машине они подавали воду повыше того места, где вы хотите ее видеть в движении...

Посмотрите, нет ли подъема краски участками по краям арок задних колес у самого бампера. С высочайшей долей вероятности есть коррозия в петлях задних крыльев, за которые крепятся оконечности бампера. Под пластиковой защитой арок передних колес будут килограммы мокрой грязи, особенно справа и особенно, если установлены штатные брызговики...

Она обозначает, что если температура воздуха упала до +4 градусов, то при определенных условиях дорожное полотно может охладиться до температуры ниже нуля. Иными словами, "снежинка" предупреждает вас о гололедной опасности...

Дырочки под шестигранник на стороне форсунки, обращенной к ветровому стеклу...

На пятерке на самой форсунке есть гнездо для регулировки ее положения небольшим ключом-шестигранником. В мануале ничего про это нет - ВАГ хочет, чтобы все к нему даже по пустякам ездили. В шестерке все должно быть так же...

Поддельное масло легче всего сбывать оптом через официала. Известный мне представитель ВАГ на этом и погорел, запоров поддельным Кастролом двигателя нескольких гарантийных авто, поступивших к нему на плановое ТО.

... или признак левого Кастрола, который превратится в гель и закупорит все каналы. У моего товарища, владевшего Пассатом 1,8Т, дважды так было. Рано для конденсата - холодов еще не было...

Уайт спирит и есть низкооктановый бензин.

Нанесите кашицу из мела на авто и после осмотра его изнутри по белесым потекам определите место протечки...

Прозрачным скотчем заклейте ее...

Сегодня вызвали на СТО на повторный осмотр. Сняли бампер и то, что я увидел на площадке внизу крыла, где монтажное отверстие для крепления бампера, меня весьма удивило: краска бугристая. Инженер сказал, что это типично для VW и возникает оттого, что песчинки, попадающие между трущимися взаимно крылом и бампером, наносят краске микроповреждения, куда устремляются соль и вода.Сделал для себя вывод, что и эту часть и кромку крыла нужно будет после ремонта защитить резино-битумным антикором, препятствующим пескострую. С советских времен у меня осталось немного Битукаса, его и использую - набью губкой 3-4 слоя защиты на все проблемные места. Ремонт ЛКП - по гарантии. Заказ оформлен на 130 евро. Бампер назад ставить не стал, т.к. на покраску поеду уже в понедельник.

Готовясь врезать новое крыло, вы должны знать, что ремонтное будет вовсе не цинкованное. Но если вы оставите старое, тоже позаботьтесь об антикоррозийной обработке его изнутри...

У одного моего знакомого немца дочь на Поло попала в ДТП, где авто со встречного направления вскользь ударило ее машину. Не сработала ни одна ПБ, но водитель Поло получила перелом грудины от удара о рулевое колесо. При разборе ВАГ включил дурака, утверждая, что такой удар не должен был вести к раскрытию ПБ. Пострадавшая не согласилась и подала в суд. Суд занял позицию истца, указав в своем решении, что конечный результат - перелом грудины, указывает на несоответствие автомобиля требованиям безопасности. В результате - крупная денежная компенсация от ВАГа. Мне кажется, что стоило бы покопать в направлении существенного недостатка товара по критерию (показателю) безопасности. В вашем национальном законодательстве по защите прав потребителя несомненно будет статья, позволяющая такой товар вернуть продавцу. Не неисправные подушки, подчеркиваю, а сам автомобиль целиком, вернее - его останки. В обратном же случае представим: авто идет на тотал, а ВАГ за неисправные ПБ уже никому и не должен, т.к. чинить нечего? Глупость? Конечно, да. Еще раз говорю: к юристу. И не просто к юристу, а спецу по защите прав потребителей. Начните, хотя бы, с Роспотребнадзора...