Belarus

Климатконтроль - автоматическое поддержание заданной температуры в салоне авто. При различных условиях поддерживаться заданная температура может с помощью кондиционера или без его помощи. Скажем, для того, чтобы при наружной температуре воздуха, равной +17 градусов, поддерживать температуру +22 градуса, можно просто выставить соответствующую температуру на дисплее и включить вентилятор. В таком варианте регуляция подачи тепла будет происходить только заслонками климатсистемы. Нажмете дополнительно кнопку АК- включится еще и кондиционер, т.е. воздух сначала будет охлаждаться и сушиться, а затем нагреваться. Вдобавок ко всему нажмете кнопку AUTO и температура начнет регулироваться уже не только положением заслонок, но и скоростью вентилятора, а также распределением потоков воздуха по соплам. Есть еще несколько фишек, связанных с промежуточными режимами. В целом же надо определиться, нужно ли включать кондиционер, - нагрузка на двигатель и повышенный расход топлива весьма заметны.

Конкретно? Удельный расход топлива при работе кондиционера зависит от наружной температуры воздуха, которая определяет скорость испарения хладагента в испарителе. Чем быстрее - тем быстрее нарастает давление в контуре, тем больше энергии в единицу времени требуется на конденсацию паров. Температура в салоне регулируется не работой испарителя (при прочих равных условиях она неизменна), а заслонками подачи холодноготеплого воздуха. Расход топлива, определяемый БК, является удельным. Что еще? Осталось выслушать твой рассказ о компрессоре с регулируемым объемом на Джетте...

Ты что, придуриваешься?

Ты вот что-то наговорил сам себе и как-то про Джетту забыл. Причем тут время работы кондиционера для достижения заданной температуры в салоне авто, если речь идет об удельном расходе топлива? Причем тут способ регулировки автоматического кондиционера, который в простонародье называется климатом, к кондиционеру как таковому? Тебе про фому, а ты про Ерему.

Отваливается присоска? А найдите на форуме мою тему про самостоятельное изготовление консоли для ВР в Джетте и сделайте такую же...

Теоретически на расход топлива влияет не температура в салоне автомобиля, которую вы стараетесь создать, а наружная температура воздуха, которая сказывается на испаряемости хладагента. При более высокой наружной температуре воздуха хладагент испаряется интенсивнее и чтобы его опять сконденсировать требуется больше энергии. При низкой наружной температуре и соответствующей меньшей испаряемости хладагента энергии на его конденсацию требуется меньше. Влияет на экономичность и отношение отбираемой кондиционером энергии к мощности, развиваемой двигателем в конкретный момент, - чем больше мощность двигателя, тем меньше он "чувствует" кондиционер, тем меньше становится доля топлива, затрачиваемого на его работу. Здесь, правда, экономичность весьма относительна - ведь общий расход топлива в связи с большим выходом мощности все равно будет выше. А регулировка температуры в салоне достигается положением заслонок кондиционера и на расход топлива это уже не влияет. Предположение, что более низкая температура в салоне и есть причина заметного увеличения расхода топлива, ошибочно: просто вы выставляете низкую температуру именно в тот момент, когда на улице очень жарко и кондиционеру приходится попыхтеть, конденсируя пары хладагента, мгновенно появляющиеся в обдуваемом горячим воздухом испарителе. Для тех, кто не понял: ветер не оттого, что деревья качаются...

Присмотритесь внимательнее к канистре из-под масла. Там, где указан шифр производителя, мелкими буковками в скобках написано слово "deribas".Что в Одессе обозначает это слово, знаете?

А мне приходят и я не знаю, как эту ненужную функцию отключить. Конкретно как? Вроде разобрался, убрал птички...

Съездите в Мирский замок - это недалеко от Минска по М1.

Поздним вечером в воскресенье 15.07.2012 планирую пересечь Киев в направлении Одессы. На серо-зеленой дизельной Джетте-5 установлены белорусские номерные знаки с десяткой, двумя восьмерками и тройкой региона с краю. Еду аж в пос.Приморский, что в Килийском районе Одесской области, - буду там дней десять загорать. Ловите...

Из журнала "За рулем" тех лет. Тогда еще этот журнал был правдив и наполнен весьма полезной информацией для автовладельцев.

0.3 был даже у моей древней Таврии еще в 1999 году...

Есть много способов выбрасывать деньги на ветер. Один из них - "улучшение" автомобилей среднего уровня потребительских свойств, предназначенных для доставки тела из точки А в точку В.

Зачем тот седьмой? Вот-вот будет объявлена акция по продаже со скидкой шестого Гольфа.

1. Да. 2. АК не имеет отношения к рециркуляции. Рециркуляция включается другой кнопкой. Загоревшаяся при минусовой температуре лампочка АК не обозначает включения кондиционера.

Я крутил ножку не вправо, а влево, с нажимом в сторону стекла.

Щелчок при остановке автомобиля или при остановке автомобиля и глушении его двигателя? Щелчок где?

Путин уже в ливневом дожде виноват?

При энергичном движении турбина раскаляется докрасна. Но в момент движения она смазывается маслом, которое отводит, в свою очередь, тепло от ее подшипника. На холостых оборотах температура отработанных газов снижается и турбина постепенно остывает. Если не дать остыть турбине, то масло на ее трущихся частях начнет подгорать и коксоваться. А там, где кокс - смазки уже нет. Тут турбине уже недолго жить останется.

Могу рассказать. На Полесье, где я живу, многие эту опцию считают не только бесполезной, но и вредной, т.к. датчик срабатывает на разбившихся о ветровое стекло насекомых, коих в наших краях множество. Щетки и машут по-сухому, размазывая жир. Что в этом хорошего? А с другой стороны, почему бы вам не рассказать как конкретно вы сами снимали это зеркало.

Зеркало с датчиком дождя - фигня. А на фигню мой совет не распространяется...

Вас интересует, как снять салонное зеркало, оставив на ветровом стекле только "пятак"? Очень просто: беретесь за ножку зеркала, прижимаете ее с усилием к стеклу и поворачиваете на 90 градусов влево, преодолевая сопротивление пружины. Зеркало остается у вас в руках. Установка зеркала производится в обратном порядке. Я снимал сам зеркало много раз, т.к. стационарное крепление видеорегистратора, которое я придумал, этого требовало (где-то есть фото на форуме). Все салонные зеркала VW крепятся одинаково.

Есть простой и безопасный способ проверить отсечку: ставите авто на бабки и крутите двигатель до конца, одновременно снимая спидометр на видео. Потом всем рассказываете, как вашего дохляка просила продать какая-то гоночная команда, но вы такую крутую машину оставили для себя.

Белорусский телекомментатор в середине первого тайма сказал, что Кержаков за три игры, ударив по воротам 10 раз, ни разу не попал в их створ. Это правда ?!!!

Он реагирует на алгоритм, введенный ранее. Пару раз выключите его и автоматического включения больше не будет.