Belarus

ДЕНИС74, что значит, в вашей версии, "нужно подержать на оборотах"?

И кого VW уполномочил в Челябинске давать такие указания?

В конторе, где я работаю, уже два года эксплуатируются две пятиместных румынских Дачии-вагон. Вот что могу сказать про этот автомобиль: отлично собран - нигде не пискнет, не скрипнет, отличная энергоемкая подвеска, нормальный, хоть и 8-клапанный, двигатель с хорошей тягой на низах, просторный аскетический салон и громадный багажник. Есть в продаже уже и дизельные версии 1,5. Семиместный вариант несерьезен - громоздкие сиденья сзади просто смешны и лезть ползком к ним через весь салон желающих найдется мало. Если ВАЗ начнет делать этот автомобиль, то желающих купить его найдется немало...

Вручную, конечно же. На подлокотнике водительской двери установлен джойстик электрорегулировки положения наружных зеркал. Там же есть и точка (направлена в сторону капота), в которую надо перевести джойстик (повернуть против часовой стрелки), чтобы включился обогрев зеркал...

У меня мастика и нанесена - автомобилю сделан полный антикор. По опыту полной обработки уже четвертой по счету новой машины имею стойкое убеждение, что устранение реверберации в полостях кузова путем глушения их поверхностей вязким антикором - наиболее эффективный способ урезания высокочастотной составляющей в спектре шума. Антикор двойного назначения - лучшее решение...

Уверяю вас, что рано или поздно между металлом кузова и наклеенным абсолютно герметично, на первый взгляд, вибропластом обязательно появится влага...

Интернет форум не должен по содержанию напоминать технический справочник. Любой автоклуб со временем приобретает черты социальной сети и этого не стоит бояться. Форум, который концентрируется только на технической стороне дела, обречен на затухание после того, как все будет сказано...

Мешайте, не бойтесь...

Какая проблема заклеить дырку куском стеклоткани на эпоксиде?

Экзист фаркопами тоже торгует. Зачем оригинал? - только двойная переплата будет. Введите в поисковик слово AUTOHAK и найдете в своем городе продавца этих недорогих, но качественных польских фаркопов на любую марку автомобилей. Фаркопы Аутохак идут с комплектом проводки и евророзеткой для прицепа. Рекомендую попробовать найти фаркоп, при установке которого не придется подрезать бампер...

Вполне возможно, что вверну в эти штуцера три крючка и повешу на них специально сшитую длинную, но не толстую колбасу-сумку с замками-молниями, где буду хранить набор отверток, набор предохранителей, универсальный ключ, бутылку универсальной валюты и прочие мелочи, без которых не стоит отправляться в долгую дорогу. В любой момент эта колбаса-сумка может быть снята с крючков, чтобы не мешать погрузке багажа...

Чем же вас обидели?

Поздравляю! Счастья и удачи!

Значит, реальное ОЧ бензина, которым вы заправляетесь, меньше 91...

Установил два крючка. Заказывал на экзисте - 19,5$. Винты 16х4,5 и закладные детали (как они называются?) 16х12 покупал на авторынке, хотя и на экзисте они не очень дороги. Установка проста: разложил спинку сиденья, лег на спину в багажнике головой в сторону наружного багажного проема и прикрутил. Обратил внимание на несколько особенностей: 1. Винты можно брать и подлиннее, не менее 20мм - места в полости, куда они выходят, - предостаточно. 2. По количеству различных монтажных отверстий в металле верхней части багажного отсека понял, что штатные крючки - решение для ленивых. Человек с головой и руками может фантазировать с изобретением разных девайсов неограниченно. Меня конкретно заинтересовали три штуцера с резьбами, смотрящими вниз, которые расположены под задней полкой салона вдоль кромки верхнего внутреннего проема багажного отсека - два по бокам и один по центру. Здесь так и просится устроить какую-нибудь невысокую и неглубокую полочку с бортиком для разных мелочей, которые приходится возить с собой в багажнике, прикрутив ее через проставки-трубки к тем самым штуцерам с резьбами. 3. При установке крючков тоже мешали накладные детали кузова. Ничего не стал подгибать или подпиливать, а закрутил все наверх, - детали хорошо прижались.

Дело в том, что в баллончике - нитрокраска. А это значит, что она и внешнему воздействию неустойчива, и пожелтеет со временем...

И даже чуть меньше с 4-5% дисконтной скидкой тем, кто заправляется давно на АЗС "Роснефть". По телесюжетам с московских АЗС вижу, что в ваших краях о таких ценах давно забыли. Мы едем за 40 км в зону между двумя таможнями, где есть три российских АЗС, поэтому даже российскую страховку-автогражданку не оформляем. Разрешается за раз ввезти в Беларусь 100 литров в канистрах плюс полный бак - получается где-то 150 литров. Я сам не езжу - даю 1000 рублей РФ знакомому дальнобойщику и он привозит мне 60 литров с чеком и сдачей. Все топливо сливаю в 250-литровую пластиковую бочку, которая стоит в подвале в гараже. В бочке на высоте 7см от дна врезан кран, через который я наливаю топливо. Вся бяка - вода и мусор - оседают на дне бочки ниже крана. На выходе из крана - слеза. Российское топливо обходится на 42% дешевле, чем белорусское. Соответственно, меня мало интересует, сколько я проехал километров и с каким удельным расходом...

Красить, наверно, можно. Но тут возникает пару вопросов: - красить не самому из баллончика, а на специализированном сервисе, владеющем технологией покраски пластмасс; - определиться, под какую металлизированную деталь интерьера подбирать краску металлик для покраски деталей торпедо - обрамление юбки КПП (полированный алюминий), ручки замков дверей (хром?), металллизированные вставки в дефлекторах...

Цена вопроса помешает сказать неправду. Ведь на форуме в виртуальном общении корову не выиграешь и быка не проиграешь...

Голосовалку, говорите, надо? Предлагаю, для начала, такую: 1. Я ездил за рулем дизеля 1,9 и бензиновой 1,6 Джетты. 2. Я ездил за рулем только одной из обсуждаемых версий автомобиля. Полагаю, что большинство опрошенных отметятся по позиции 2. И получится, как в известной всем ситуации: критикуем книгу, которую не читали сами...

У меня несколько другой расклад, еще больше в пользу дизеля:- стоимость нового дизельного автомобиля всего на 700$ дороже, чем бензинового 1,6; - стоимость российского дизельного топлива, на котором ездит половина Гомельской области, - 0,50$. Через сколько времени окупится мой дизель, Herr Kaput ?

Меня в армию не взяли из-за болезни уха, - мне дизельная Джетта кажется очень тихой...

До дизельной Джетты я ездил на Форд Фьюжен 1,6 , 100 л.с., бензин. Автомобиль этот сопоставим по массе с Джеттой, но потребление топлива у него, несмотря на большую парусность, на-а-много меньше, чем у Джетты 1,6. На трассе по горам и по долам при скорости 110 км\час на Фьюжене я имел расход 5,8-5,9 л\100км 92-го, в полумиллионном городе - 6,5 л\100км. Меня просто поражает высокий удельный расход топлива у Джетты 1,6. Полагаю, что причины этому две: устаревший конструктив двигателя и явная недостаточность его мощности на рабочих оборотах, заставляющая водителя опускать педаль газа поглубже и порезче...

А не жена тебе винтик под педаль подбросила, чтобы не остаться вдовой? Советую к такому знаку судьбы отнестись серьезно...

Herr Kaput, нельзя так серьезно относиться к мнению виртуальных персонажей. Интернетфорум - зазеркалье, в котором правды нет. И первое, в чем правды нет, высказывания о том, что машину купили на несколько лет, а потом продадут и заживут другой еще лучшей жизнью. На самом деле большинство будет ездить на Джеттах очень долго, можно сказать - до дыр, а потом возьмет малярную кисть, кое-как закрасит повреждения и будет ездить дальше. Пусть народ хвалится, пусть меряется - жизнь все расставит по своим местам. Лично мне чтение этой темы доставляет истинное удовольствие - не перестаю удивляться и радоваться доводам, которые приводятся форумчанами в защиту того или иного мнения...