Belarus

Знаю я этого мастера - он платный агент "Белшина", что в Бобруйске...

Есть такая партия! (С)Ровные дороги - в Беларуси...

Я не решился драть эти панели, чтобы потом они не скрипели. Но вам и не понадобится этого делать - отвернув обивку багажника вплоть до задних сиденьев, вы получите нормальный доступ ко всем плоскостям крыла и арки колеса. Полагаю, что если демонтировать обивку багажника полностью, придется снять уплотнительную резинку по проему задней двери, а потом и пластиковую боковину проема. По опыту снятия обивки багажника на автомобиле одной из моделей Форд могу предположить, что придется демонтировать и скобы замков спинок задних сидений, а возможно лезть и дальше - снимать заднюю полку и внутреннюю облицовку задних стоек. Я советовал бы вам начать с частичной разборки, а затем, определившись с достаточностью монтажного пространства, решать, что делать дальше. Как говорил Наполеон: надо ввязаться в бой, а там посмотрим...

Фото нет. Пластик порога багажника легко снимется поддеванием вверх после снятия в этом месте резинового уплотнителя...

Там ничего сломать нельзя. Нужно только внимательно отнестись к пистонам с вывинчивающейся крышкой - не рвать их, а вставить плоскую отвертку в риску (определить визуально или наощупь) и отвернуть. Все пистоны используются повторно. Нужно быть внимательным в со снятием резинки. Я вообще не рекомендовал бы снимать ее целиком, чтобы не иметь проблем с обратным монтажом, - лучше поработать сначала с одной стороны, собрать все по месту и только потом перейти на другую сторону...

Для начала откройте багажник. Снимите уплотнительную резинку по периметру багажного проема, потянув ее на себя. Также, потянув с краев вверх, высвободите из зацепления пистонов нижнюю пластиковую накладку порога багажника. Обивка багажника состоит из двух симметричных частей, снимаемых и устанавливаемых по отдельности. Крепеж - пистоны трех видов: вывинчивающийся, папа-мама, шпенька. Для вашей работы снимать обивку целиком не надо - достаточно отогнуть её к спинке заднего сиденья. Если захочется снять целиком - придется снимать пластиковые обрамления заднего дверного проема. Главный вопрос: а зачем набивать щели и завальцовки в районе задних крыльев и ниши запасного колеса пористыми влагоемкими материалами, которые в условиях неизбежного водяного конденсата на границе тепла и холода будут создавать депо влаги и неизбежные в этом случае очаги коррозии кузова?

Во-первых, на фото у Александр Грузнов 110 градусов. Во-вторых, термометр на Джетте - не прямопоказывающий. Ваша стрелка на 90 может быть совершенно не соответствовать температуре ОЖ, которая может быть около тех самых 110 градусов. В-третьих, к сведению: при достижении температуры ОЖ 120 градусов автоматика сама вырубит кондиционер. Вывод: если не произошло отключение кондиционера, - признаков перегрева двигателя нет. Тем не менее: поинтересуйтесь, Александр Грузнов, проблемой локального перегрева вследствие наличия воздушных пробок в системе охлаждения двигателя вашего автомобиля...

Ломоносов в гробу перевернулся. Обясните тогда прирост мощности...

Принудительное охлаждение вентилятором радиатора кондиционера - обязательное условие его работы. Включение кондиционера блокируется, если вентилятор не включился. Попробуйте отключить вентилятор от электропитания, разомкнув колодку, и включить кондиционер...

Чего-то там слесаря, разбиравшие радиаторы, и оторвали что-то.Если климат работает при стоящем вентиляторе, значит вся автоматика, им управляющая, видит вентилятор исправным и работающим. Что там может быть? Может механическая поломка какая-нибудь, клинит что-то? И совсем из области нереального: может проверить полярность подключения вентилятора?

Что ж бедняжку ждет после "обкатки", которую делают при 140км\час...

У тебя же двойной наддув - турбина и компрессор. Определись, о каком узле идет речь...

Ничего вы не поняли. Не делайте таких заявлений о полном благополучии - судьба накажет. А делаете - стучите по дереву три раза, а не по пластмассовой клавиатуре...

Так можно писать, если клавиатура на вашем компьютере - деревянная...

На таких дорогах, как вы описали, внедорожник будет отличаться от обычного легкового автомобиля только большей стоимостью ремонта подвески...

Другие версии: - пробита прокладка и уровень масла растет за счет утекающай ОЖ; - кто-то из семьи, пользующийся также автомобилем, доливает масло; - измерение уровня масла производится в разных местах, когда автомобиль находится в разных позициях по отношению к горизонту.

mexiko, стритрейсер на дизеле? Что скажете про удельный расход топлива?

Автомобиль всегда стоит в одной точке при измерении уровня масла и его доливе?

Не думаю, что ты прав в своем сужденьи.Посмотри на фото перегруженной машины - при столь разгруженных ведущих и управляющих колесах передней оси занос - обычное дело...

Возникновение ситуации, когда на высокой скорости глохнет двигатель, опасно при обгоне - все может закончиться фатально. Замечу, что и электроусилитель руля работает только при заведенном двигателе. Разбитая коробка в куче железного хлама будет восприниматься как в поговорке: пропала коровка - пропадай и веревка! Можно и другой вариант русской народной мудрости: снявши голову, по волосам не плачут...

Под цвет какой "металлической" части салона подбирали краску и где красили?

Джетта-1 - один из первых переднеприводных автомобилей, у которых КПП совмещена с главной передачей. Чему удивляться, что инженеры нашли только такое решение...

Ищите массу...

"Плохо" много с чем бывает: с неисчислимыми засадами на дорогах, деньгами на топливо, качеством дорог, особенностями пассажиров, сидящих в салоне...

Ошиблись, но потом исправились. Я уже на исправленной езжу...