Belarus

Прав - не - прав - на срок хождения покрышек смотреть надо. По жизни люблю высокое давление в покрышках (может хорошие белорусские дороги этому способствуют) - и ходят они у меня, хорошо накачанные, 80-100 тыс. км...

Консультанту надо быть точнее: 2,1 вообще нет и в инструкции. Минимальное давление при незагруженной машине - 2,2 по кругу. Максимальное - 2,9 сзади при максимальной загрузке. Не думаю, что надо днями бегать с насосом вокруг машины, корректируя давление в шинах применительно к каждой поездке, - лучше "завыситься" сразу. Польза будет и в экономии топлива и в целостности дисков. Кстати, говорил я не сколько о шинах Джетты, сколько о давлении в современных радиальных низкопрофильных шинах...

Помнится, я уже говорил, что по утверждению менеджера автосалона, где я покупал машину, - Фольксваген имеет только пять или шесть модификаций болванок ключей от дверей всех автомобилей и что нет проблем, чтобы подобрать ключ и открыть им нужную машину. Скажите, на встречах, где бывает много машин, никто не пробовал открыть машину чужим ключом? А вдруг тот менеджер прав...

Так вам же в сервисе будут впаривать, что это норма: 1л х 1000км х 15 = 15л за межсервисный интервал...

Какой индекс холодной вязкости моторного масла, залитого в двигатель вашей машины?

Забудьте про давление в шинах, близкое к двойке, - оно было присуще первым советским радиальным покрышкам. Современная шина, тем более низкопрофильная, качается при полной загрузке под тройку...

Все равно много. Представьте: 15л долива масла за межсервисный период. Это почти четырехкратный объем масла, залитого в двигатель, который должен исчезнуть в никуда и оставить после себя золу...

Поправлю: 1л масла на 1000 км пробега это не норма расхода, а критерий необходимости ремонта изношенному двигателю. Если такой выбор нужно сделать после 300000 км пробега - это одно дело, а если после 100000 - совсем другое дело...

Есть от чего засориться дренажному каналу - от плесени, разросшейся в его просвете.Засорение плесенью дренажного канала холодильной камеры бытового холодильника - обычное дело. Прочистка канала гибкой проволочкой приводит все в норму...

На долив...

Наоборот: Кастрол любит, чтобы его ели. Характеристика масла по угару, так сказать...

У меня домкрат до металла прошлой осенью содрал на ребре эту светлую весьма непрочную мастику. Заклеил рану пластилином и пока езжу. Надо бы заняться этим в предстоящем отпуске...

Что там в минской клубной жизни нового?

Сопла под сиденьем годятся для обогрева ног задних пассажиров, а не для подачи холодного воздуха. Попробуйте переключить подачу холода на ноги и почувствуете, как они мерзнут, а в верхней части салона по-прежнему душно. Холодный воздух следует подавать в верхнюю зону салона или, как минимум, в среднюю, после чего он будет оседать вниз в силу более высокой плотности...

Нет фактов. Ориентируюсь на одного форумчанина из Минска (не помню, кто), который ссылался на то, что ему предложили на СТО выбрать между дорогим Кастролом специально для Фольксвагена и дешевым просто Кастролом. Он выбрал дешевый...

Уже обсуждалось, на форуме, что ОД предлагают два вида Кастрола, - дешевый и дорогой. Обозначения этих масел не назову, но все утверждают, что по качеству и свойствам они заметно отличаются...

Что они туда добавляют - не знает никто. Любое масло не будет оставлять после себя при горении только углекислый газ и воду, соответственно, - показатель зольности есть у каждого. А что подходит тому или иному автомобилю - изложено в мануале. Если заметили, я выступаю против всяких поисков, "улучшающих" работу двигателя, т.к. считаю, что штатные решения - оптимальные. Очень хвалят сервисмены Кастрол, который предлагает ОД в качестве штатного Фольксвагеновского, хотя он значительно дороже обычного. Говорят, что это масло практически не угорает. Скоро мне на ТО, пора задуматься, что выбрать...

Только беспроблемным роботом до настоящего времени не может похвастаться ни один автопроизводитель. Даже в гонках Формула-1 отказ робота - обычное дело...

Обратите внимание, что речь идет не о цвете моторного масла, а о снижении его уровня. Если мы исключим протечки, то должны обсуждать уже угар масла. В газомобиле цвет масла желтый оттого, что в нем нет остатков топлива и продуктов его сгорания. А зольность - это количество минеральных добавок в масле, внесенных производителем в целях придания маслу необходимых свойств, например, горячей или холодной вязкости. Угорает в двигательном масле углеводородная составляющая, минеральная же - остается в двигателе. Каждый раз доливая масло, вы увеличиваете удельный вес минеральной составляющей в структуре масла, т.е. повышаете его зольность. Особенно неприятен данный момент для дизельных двигателей, где температура в камерах сгорания значительно выше, чем в двигателях бензиновых. Впрочем, газа это тоже касается - здесь нужно очень тщательно подойти к выбору масла...

Бюджетный автомобиль с автоматом - явный алогизм. Стоимость автомата, как опции, не маленькая, а в обслуживании автомат заметно дороже, чем механика, расход топлива с автоматом ( не скажу конкретно про робот) значительно выше.Все минусы автомата, получается, можно превратить в плюсы, покупая базовую версию с МКПП уже более дорого автомобиля. Например, общаясь с фьюженоводами, я искренне недоумеваю, как можно брать себе более чем за 1000$ допоплаты весьма проблемный робот и отказывать себе в нормальном двигателе 1,6 с МКПП, вместо 1,4 с роботом...

Я тоже за механику. Баловство все эти роботы. Покупая машину с роботом, сразу открывайте счет в банке, чтобы загодя накопить денежек на его неизбежный ремонт. Жене совет: терпенье и труд все перетрут. На автомобилях без автоматов ездят даже дауны...

Чем вам штатное масло не по душе? Никогда не слышали русскую поговорку: не гонялся бы ты, поп, за дешевизною? Или мнение знакомых для вас больше значит, чем мнение разработчиков двигателя вашего автомобиля? У масел много характеристик и одна из них - способность к угару. Все бы ничего,- подливай себе понемногу... Но тут два моментика возникает. Первый - стоимость дешевого долитого масла на круг превращает его в весьма дорогое, явно не соответствующее заявленному качеству. Второе - доливка угорающего масла автоматически приводит к повышению его зольности в двигателе, а это есть не хорошо, когда трущиеся пары двигателя шлифует зола. Что касается любви к маслу с нулевой холодной вязкостью, подумайте, нужно ли это вообще. Живете вы не на Крайнем севере, лето сейчас на дворе, - зачем вам масло с такими характеристиками? А поиметь проблемы, не зная особенностей этого масла, можно. Встречал людей, которые пользовались на новых машинах нулевкой, используя штатный, а не двухклапанный, масляный фильтр. Сначала они жаловались, что после длительной стоянки при запуке двигателя у них долго не гаснет контрольная лампа (за ночь жидкое холодное масло стекает из масляных каналов в поддон), а затем рулили на сервис на ремонт двигателя...

Психологическое наблюдение: чтобы отнять у человека что-то очень большое, надо дать ему взамен что-то очень маленькое. Может владельцу проблемного автомобиля пообещали бесплатное ТО-1?

Исключено. Погибая, крыса оставит химическую метку опасности, и здесь другие крысы уже жить не будут...

Bad Robot, сборка, во-первых, калужская. Есть ряд простых истин, звучащих банально, но правдиво: 1. Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. 2. Чем круче комплектация автомобиля, тем быстрее одна из его систем сработает на отказ. Вы сразу определитесь, чего вы хотите за свои деньги. Если МКПП когда-то ломается, то вероятность выхода из строя робота уж явно выше. В первом случае вас выручит дядя Вася, во втором - попадете на хорошие деньги. Двигатель 1,4 здесь форсированный. Что обозначает извлечение большой мощности из маленького мотора? Передовые технологии? Наверно, да. Но это еще и обозначает, что следствием большой мощности будут и адекватно большие нагрузки на детали двигателя. Будет такой двигатель долговечен? Дай Бог... Вы, я вижу, поддались сервисменам, соглашаясь на дорогую комплектацию заказа. Посмотрите, может цена уже и на базовый Пассат тянет. Уж слишком все у вас контрастно: от Церато к Джетте с наворотами. А если хотите понадежнее, да поэкономичнее - обратите внимание на комплектацию моей машины. Рекомендую...