Belarus

Это понятно, что для транзита достаточно визы страны назначения. А паспорт по срокам выдачи и количеству свободных от штампов и печатей листов?

Здесь тоже попадаем на новое правило Евросоюза о порядке въезда на его территорию: паспорт не старше 10 лет и не менее двух чистых страниц в нем?

Сетка на радиаторной решетке меня разочаровала...

ТО-3 по истечению срока гарантии - обычное ТО. Как чистка зубов по утрам - надо, поэтому и чистишь. Люди, умеющие сносно выполнять простейшие операции по регламентному обслуживанию ТС, не ездят, зачастую, уже и на ТО-2. Если автомобиль негарантийный - бросьте это дело - правду искать. За пределами гарантии наехать на продавца или изготовителя с претензией на качество товара можно только в двух случаях: если недостаток товара влияет на его безопасность для потребителя и если недостаток товара признается существенным. Здесь право требования бесплатного устранения недостатка товара выходит за сроки гарантии. В разных странах этот срок разный, в Беларуси - 10 лет. Есть у вас шансы доказать первое или второе? Теоретически - да, практически - нет, т.к. это стоит уйму денег, нервов, времени и разочарований, совершенно несопоставимых со стоимостью ремонта...

Не надо упрощать. Наверняка была нажата педаль тормоза при стоянии в пробке. А если пиктограммы загорелись в момент работы тормозной системы - это что-то да значит. Вылезет чуть попозже неисправность - не сомневайтесь...

Бывает и наоборот в мороз - слабая по концентрации омывайка замерзнет в фароомывателе и льдом его выпрет наружу. Многие пользователи зимой отключают фароомыватели путем извлечения из блока соответствующего предохранителя...

вообще это радует!!! тогда ещё вопрос кто будет отписываться в теме, уточняйте на 92 или 95 бензе эксплуатируете (предидущая 21102 на 92 лучше в мороз заводилась, не знаю стоит ли позиционировать на Das AUTO...) а я по настоятельной рекомендации дилера лью именно 92 92-ой для зимы предпочтительней по причине того, что воспламениться на морозе, в отличие от 95-го, ему помогает детонационный эффект в двигателе с высокой степенью сжатия...

Многовато что-то для загородных поездок даже для нового автомобиля. Обороты, передачи, давление в шинах, загрузка автомобиля, марка бензина, предположение о недоливе бензина на АЗС?

Письменный запрос дилеру с требованием письменного ответа с объяснением отказа в гарантийном ремонте и претензиями к пользователю в части невыполнения конкретных правил эксплуатации автомобиля, указанных в мануале. Последнее время появилось много сообщений о взрывах ВК на Фьюженах. Зайдите на Fusionclub.ru и почитайте обширную тему "Взрыв впускного коллектора", - там приводятся способы противостояния отказам дилеров в гарантийном ремонте таких повреждений. Счет в игре, приблизительно, 7:3 в пользу владельцев пострадавших автомобилей...

У твоей машины есть бензобак?

Для мешочка с заначкой...

Нет, автор не утверждает, что 53 тыщ. - это пробег машины, он говорит - "проехал" на машине столько. Вот я и подумал, что до него кто-то тоже раз шесть-семь по 53 тыщ. на этой машине проехал...

как понять древний? я брал его с нюля! А свою тему открыли в разделе, посвященном Джетта-2.Кто знает, в какие годы они выпускались?

Один известный писатель как-то сказал, что доверяет только самому себе, да и то в прошедшем времени. Вы уверены, что предыдущие владельцы вашего древнего автомобиля поступали так же, как и вы?

У нас, слава Богу, краска не та водорастворимая, которой красят автомобили в Германии. Мой предыдущий автомобиль - Форд Фьюжен, который был сделан в Германии, имел очень ранимое ЛКП, - у Джетты качество покраски значительно лучше. Если в стойку попал острый камешек, то он мог повредить и ЛКП и цинковое покрытие...

Года полтора назад в Беларуси был скандал, когда несколько владельцев гарантийных Туарегов и Туранов предъявили претензии дилеру по поводу точечных очагов ржавчины на внешних поверхностях кузова, в том числе и на двери задка, появившихся уже после первой зимы в жизни автомобиля. Официальная экспертиза перебила результаты экспертизы независимой, "доказав", что это результат пескоструя, а не заводской дефект...

Ага, Фиат Седичи обругаем, а его клон Сузуки SX4, собираемый на том же предприятии, очень хвалить будем. То же самое с Форд Гэлакси и Фольксваген Шаран...

Надо разобраться в природе ржавчины. Возможно пригорела окалина от электросъемных щеток троллейбуса или трамвая, рядом с которыми вы ездили, возможно ржавчина возникла на месте повреждения краски гравием, - ни в первом, ни во втором случае гарантийного ремонта не будет. Если пытаться доказать, что ржавчина есть дефект покраски - дойдет дело до официальной экспертизы, где вас сервисмены наверняка облапошат. Потрите ржавое пятно раствором лимонной кислоты, чтобы разглядеть дефект получше и дальше определиться, что делать...

Перегрев двигателя также отрицательно сказывается на его мощности...

О каком ремне говоришь? Похоже о ремне вспомогательных агрегатов (кстати, а сколько их?), а не о ремне ГРМ?

В приличном обществе не покупают напитков в пластиковой таре, а предпочитают укупорку в стекло, из которого исключена миграция вредных веществ в затаренный продукт питания...

Не надо ездить в мокрую погоду с включенными ПТФ...

Ничего страшного. Вполне может статься, что бензин более высокого ОЧ, к которому привыкли россияне, недалеко ушел от того 80-го. Помните: из одного металла льют - медаль за бой, медаль - за труд...

Как раз, - для этого. На дизеле шумовая защита устанавливается по умолчанию. При полном отсутствии возможности поставить заслонку перед радиатором, эта штука не очень полезна в плане удержания тепла двигателя...

В каждом мануале каждого автомобиля указано, что межсервисный период следует сокращать при тяжелых режимах эксплуатации (УЭ). К тяжелым УЭ относятся город с его частыми торможениями и рывками, зимние холода, движение в горной местности и т.д.. Что касается городской эксплуатации, то корректнее иногда учет межсервисных интервалов вести не по километражу, а по моточасам, как в тракторе, - с учетом постоянного режима ХХ в пробках и сопутствующего этому перегреву двигателя. Относительно правильно будет определять необходимость в очередном ТО и по количеству топлива, которое двигатель перемолотил за определенный период. В общем, я за то, чтобы замену ремня ГРМ не затягивать...