Belarus

Значит, это автомобили каких-то силовых ведомств...

В белорусских номерных знаках последняя отдельно стоящая цифра справа - порядковый номер области, где автомобиль зарегистрирован. Областей 6, плюс г.Минск - итого регионов 7. Соответственно, и цифры регионов на номерах от 1 до 7. Это в теории. А на практике все немного не так: сегодня на гомельской улице я увидел обычный с виду фургон с обычным белого цвета номером, но из региона ... "0"! Вот именно, последняя цифра его номера была ноль. Приглядевшись, я понял, что этот фургон не совсем обычен - это автозак, перевозящий заключенных. Видать, чтобы не привлекать внимание окружающих к данному ТС, ему повесили вместо красного милицейского обычный гражданский номер, а чтобы совсем уж запутать откуда, куда и кого везут, номер региона обозначили нулем...

Мне вот пришла шальная мысль в голову : ))) засунуть манометр в полиэтиленовый прозрачный мешок и погрузить на 103 сантиметра в воду, должен показать ровно 0,1 атмосферы, и так далее - 206... Т.о. поехав с рулеткой на речку можно попробовать отюстировать любой манометр, и рассказать потом как получилось : ))) Чтобы снять показания манометра на метровой глубине самому туда придется нырнуть. Сергей 64 rus, самый лучший и надежный манометр - российский, изготовленный по ГОСТ, а не блестящие поделки из Китая...

Анекдот в тему. Жили - были два соседа. Один собирал всю жизнь деньги на машину, во всем себе отказывая, а второй - пил да гулял, не задумываясь о завтрашнем дне. И вот видит тот мужик, который копил на машину, что его сосед - пьяница катит за рулем приличного автомобиля: - Ты что, в лотерею машину выиграл? Вот бы мне... Никак не накоплю... - Да нет, какая лотерея! Бутылки сдал и машину купил!

В жаркую влажную погоду надо поставить автомобиль на эстакаду, завести двигатель и включить кондиционер. Скоро из под днища потечет тонкая струйка воды. Место на днище, откуда вода появляется, и есть выход дренажного канала...

В Гомеле брызговики вдвое дешевле...

Истероидных личностей, которые то вены себе режут, то с верхотуры вниз головой сигают, вообще нельзя допускать к управлению автомобилем - источником повышенной опасности...

Отделка торпедо у Лансера - гулкая фанера, ткань сидений и ковер пола - хуже, чем у ВАЗа...

Фраза про Лансер из передачи телеканала "Драйв": "Попса Страны Восходящего Солнца..."...

Не то. Сопла на торпедо работают через одно - посмотри на цифровую схему...

Потеплело и пришла пора полномасштабного использования вентсистем автомобиля. И сегодня обнаружил неисправность: ничего не дует из среднего дефлектора на панели, который со стороны водителя, и очень слабо дует с дефлектора на панели у окна со стороны пассажира. Интенсивность потока воздуха из сопел на торпедо такова: 2-0-4-1 Какие мнения?

Читал, читал, парни, и показалось мне, что куда-то в сторону ушло обсуждение. Не выясненным остался вопрос: если встречи поршня и клапана не произошло, то что же послужило причиной отрыва части его шляпки? Не скажу про особенности этого двигателя, но в классике кулачок распредвала взаимодействует с ножкой клапана автономно, - в закрытое положение клапан возвращается силой собственной пружины, которая также совершенно автономна. А в этом двигателе как? Могу представить себе только две причины отрыва части шляпки клапана: - встреча с поршнем; - чрезмерная нагрузка в связи с высокой скоростью вращения распредвала (коленвала). mars73, вы с какими оборотами коленвала обычно ездите?

Тем не менее, мой дружбан, - совсем неглупый человек и даже доктор медицинских наук и профессор, - попался на этот крючок несколько лет назад в Москве на Аэровокзале...

Все-таки речь идет не о дезинсекции (уничтожении насекомых), а о дезинфекции (уничтожение простейших, бактерий, рикетсий и вирусов). Действительно, в медицинской практике используются газообразные дезинфектанты. Наряду с эффективным действующим веществом, такой дезинфектант должен применяться в очень высокой концентрации. Ни первого, ни второго в том баллончике нет. Для обработки испарителя кондиционера лучше ориентируйтесь на пенные составы...

Врачи говорят, что нет людей совершенно здоровых, есть люди не дообследованные. То же можно сказать и об АЗС...

У Москвича-412 мотор тоже от БМВ...

Прочитайте, что написано у меня под аватарой, и купите то же самое. Все, что больше, - расточительство. А если вы можете позволить себе быть расточительным, то Джетта не тот автомобиль, который вам нужен...

Детонация для современного двигателя с высокой степенью сжатия не может быть звонкой, как у Москвича 412. Это скорее шелест, который не каждый и расслышит. Вот эта звонкость и наводит меня на мысль, что речь идет о перегрузке трансмиссии с характерными для этого металлическими звуками. Сцеплением одновременно с педалью газа работайте, посылая машину вперед на первой передаче при проезде "лежачих полицейских", ям и ухабов...

При проезде таких препятствий на дорогах скорость автомобиля следует регулировать не педалью газа, а педалью сцепления. В этом случае вы легко избежите проявлений детонации. Вместе с тем, думаю, что у вас проявилась не детонация, а стуки в трансмиссии, характерные для старта или езды на малой скорости внатяг. Избежать этих стуков можно опять-таки через умелое манипулирование педалью сцепления...

На пробке заливной горловины дизельного двигателя 1,9 TDI выштамповоно Castrol. А на бензиновых двигателях что-нибудь подобное есть?

В апреле-мае 2010г. планирую съездить на 3-4 дня во Львов. Имею информацию, что участки автотрассы Житомир - Ровно - Львов находятся на реконструкции и движение по ним серьезно затруднено. Соответственно, изучаю и другие маршруты движения. Прошу сообщить, каково состояние автодорог по следующим маршрутам: 1. Беларусь (Ельск)- Коростень - Житомир. 2. Беларусь (Столин) - Дубровица - Сарны - Ровно - Львов. 3. Житомир - Староконстантинов - Хмельницкий - Тернополь - Львов. 4. Умань - Винница. 5. Другие возможные варианты маршрутов.

В турбодизеле 1.9 холодное тарахтение тоже объясняют отсутствием масла в компенсаторе. Из этого следует, что подобные конструкции не слишком сочетаются с маслом нулевой холодной вязкости - оно уж точно вытечет...

Выбор типа автомобиля - седан или хэтч - нужно производить применительно к нескольким характеристикам: 1. Габариты. Хэтч компактнее и может быть предпочтительнее в тесных парковках, небольшом гараже. 2. Характер перевозимых грузов. При меньшем объеме багажника в хэтче, зачастую, груза, особенно габаритного, входит туда не меньше, чем в седан. В то же время в багажнике седана грузу "спокойнее" - он не раздражает водителя и пассажиров запахами, позвякиваниями и скрипами. Крыша хэтча в районе сидений заднего ряда несколько выше, чем у седана. 3. Хэтч легче седана и при одинаковой мощности двигателя будет более динамичен и экономичен. Особенно хорошо это проявится на двигателе 1,6 бензин, мощности которого для Джетты - в обрез. 4. Джетта идет с пакетом для плохих дорог - она выше, проходимее и выглядит на дороге более внушительно - "почтипассат". 5. Ваш образ на дороге: "спокойный бюргер" - Джетта, "крутой парень" - Гольф.

Конечно, рано или поздно Фольксваген от этого двигателя откажется. Ведь уже сейчас Фольксваген, говоря о дизеле 1,9 ТДИ подчеркивает, что это хоть и не новый, но испытанный временем двигатель, имеющий солидный ресурс. Кстати, - этот мотор самый экономичный в линейке двигателей Фольксвагена. Да и кому придет в голову назвать восьмиклапанник современным двигателем? Поверь, люди покупающие автомобиль с этим мотором знают, на что идут. Лучше синицу в руках, чем журавля в небе!

Я на твоем месте в суде справедливости добивался бы. Как суд решит, - так тому и быть!