Belarus

При чем здесь Жигули? В моем сообщении нет об этом ни слова. Общеизвестно, что черный автомобиль требует более тщательного ухода, чем светлый, чтобы выглядеть чистым. То же самое и с черными дисками: особенность наших пыльных дорог будет делать их постоянно грязными, а пыль и грязь на черном фоне весьма заметны. На серой Джетте весьма заметен хром. Добавьте к хрому серебристые литые диски и будет хорошая композиция. Классика она и есть классика. А проставки на центровочные отверстия - это просто не в ту степь...

При снятии отработавшего свое масляного фильтра я использую кусок крупнозернистой абразивной шкурки, - действует безотказно, - фильтр скручиваю руками. Правильная затяжка фильтра: 1. Смочить прокладку маслом или смазать литолом. 2. Затянуть фильтр максимальным усилием рук до упора. 3. Ослабить затяжку фильтра, повернув его влево на 1\8 оборота.

Черные диски = постоянно грязные диски...

Очень даже прав. В противном случае и мощи двигатель не покажет и клапана погореть могут. Я сам проездил 8 лет на газомобиле...

На каком-то техническом форуме Фольксваген я прочел, что магнитола прошивается под конкретный автомобиль и эта прошивка исключает ее блокирование при любом отключении аккумулятора. Соответственно, код понадобится, если магнитола окажется по обстоятельствам на другом авто...

Мне тоже отдали. При этом следует признать, что понадобится код только в том случае, если обстоятельства принудят жить магнитолу в другом автомобиле, а не в том, где ее поселили на автозаводе. Объективно, код нужен только тогда, когда вы собираетесь демонтировать штатную магнитолу и продать ее...

С днем рождения! Счастья и удачи!

Размер дисков к троганию не имеет отношения, - размер колеса приблизительно одинаков на любом диске. А на низкопрофильной резине, одетой на диск 18", трогаться еще легче, т.к. ее сопротивление качению заметно ниже, чем покрышки со штатным профилем...

Полагаю, что причина этого звука - сброс давления в системе подачи топлива. Завтра у себя послушаю...

Поздравляю! Желаю счастья!

Помыкавшись по вокзалам, оторвав руки багажом и сбив ноги, на второй день путешествия будете сильно жалеть, что не воспользовались машиной. Не малодушничайте. В Беларуси хорошие дороги и 92-ой бензин, вполне адекватные водители, строгая, но вежливая ГАИ. Вам, привычному к столичному экстриму, будет комфортно на белорусских дорогах. Как же без машины вы посетите один из лучших парков Европы в Гомеле или музей старообрядчества в Ветке (25 км от Гомеля)? Как съездите в Хатынь, что под Минском? А в Гродненской области посмотреть на средневековые замки как?

Наверно, на трех форумах, как и я, сидишь одновременно?

У меня ключом тоже отмыкается только одна водительская дверь. Сигналки, однако, нет...

Почему же поездом? На машине будет однозначно дешевле и сподручнее...

А какое он имел право так поступить, если это Ваша собственность? Вообще можно и претензию накатать со своими предъявлениями и мыслями по поводу желания передать данные (а может быть и готовый ключ) третьим лицам, для последующего угона Вашего авто! Как то Вы очень лояльно к своему дилеру относитесь Поддерживаю. Душить их, лихоимцев, надо...

Я думаю, что часть бирки, где указан шифр прошивки отрывается на стадии собственно прошивки второго ключа (где?), чтобы исключить возможность злодеям еще сделать одну копию ключа. А та бирочка с номером, написанным от руки, которая наклеена у меня поверх остатков заводской наклейки - это тот шифр, который продавец сообщил мне, чтобы я смог воспользоваться условиями мануала.Получается, что если продавец не дал вам шифр, то этим он старается привязать вас к себе...

Почитай внимательно первый пост: разносов, как минимум, было два. Второй разнос довершил начатое первым. Если бы отремонтировали турбину после первого случая, последствия первого разноса вылезли бы через неопределенное время, но непременно когда-то. В чем я не прав?

Такие повреждения, как обрыв шатуна, не возникают за один день, - все начинается исподволь с микротрещин в детали. Вполне возможно, что разрушение шатуна - благо, если оно возникло в период гарантии. Могло бы быть наоборот: при вовремя диагностированной неисправности турбины микроскопические трещины в шатуне проявились бы его разрушением уже после истечения срока гарантии с вытекающими отсюда последствиями ремонта за свой счет. Не было бы счастья, да несчастье помогло...

Расхотелось потому, что расхотелось. Ответь мне на такой вопрос: если затравленные бурным обсуждением (непонятно кем проплаченым) темы "живого щита" менты завтра не станут преследовать какого-нибудь обкуренного, отмороженного или просто гопника и он, через 5 км. после поста, его его могли остановить пусть ценой поцарапанного "кабана" (которому цена 450 тыс.), а через 5 км. отморозок въедет в твою машину и погибнут твои жена и ребенок а ты всю оставшуюся жизнь будешь хотить с тростью и писять через трубочку, что лучше? "Живой щит" или искалеченная судьба? Однозначно ответь, первое или второе? А если завтра война, если завтра в поход?!

У меня с той стороны, где белые наклейки, одна наклеена поверх другой. На верхней матовой наклейке написаны от руки марка машины, ее цвет и какой-то шестизначный номер (не VIN). Под верхней наклейкой просматривается другая, уже глянцевая,- там цифры печатные . Что там конкретно за цифры и сколько их - не ясно...

А чего бы Вова Лермонтовский и не подставить под таран свой ВАЗ 2106. Особой потери и не будет, - железо в любом виде железом и останется...

Неоднозначно. Нельзя ехать левее, если правый ряд свободен. Поэтому характерный режим движения на автобанах - опередил со смещением в левую полосу попутный автомобиль и сразу вернулся в свою, правую.Мне ни разу не приходилось видеть в Германии, чтобы кто-то тупо ехал в левом ряду, когда правый свободен. Автомобиль, движущийся со скоростью даже 250 км\час, все равно будет держаться всегда только правой крайней полосы, если она, в принципе, свободна. ======================================================================================================== В Германии принято, что при подъезде к пробке на загородной трассе последний автомобиль включает аварийку. Подъехал следующий - тот выключил, этот - включил. И делают так все, без исключения. Мотив понятен: при скоростях без ограничений тормозной путь автомобиля может составлять сотни метров. Не видя впереди четкого обозначения препятствия, можно на всем ходу въехать в пробку. Включенная аварийка и помогает предотвратить наезд. Хорошее правило и неплохо будет, если оно укоренится и у нас...

Ты не прав. Нет такого рода рекомендаций и, тем более, запрещений. Да и вообще трудно представить в четвертом ряду немецкого автобана карету скорой помощи, пытающуюся согнать вправо движущийся со скоростью 240 км\час, но мешающий ей, крутой Мерседес или Порш...

Держать постоянно левую ногу на педали сцепления есть сознательное и планомерное выведение сцепления из строя...

Германия - единственная страна в мире, в которой нет ограничения максимальной скорости автомобиля на дороге. Все ограничения скорости по факту на конкретном участке дороги носят либо локальный, либо временный характер. Причина того, почему в Германии не ограничивают максимальную скорость на автомобильных дорогах проста: безработица. Исторически так сложилось, что характер формирования производственных мощностей Германии в послевоенное время привел к необходимости переселения значительных масс населения поближе к новым крупным промышленным центрам. В то же время страна, разоренная войной, не могла себе этого позволить - на новое жилье просто не хватало денег. Поэтому тысячи людей были вынуждены ездить к месту своей работы на расстояние до 200 км ежедневно, да еще и возвращаться домой. Поэтому введение ограничения максимальной скорости было в принципе невозможным: возникла бы громадная безработица, Германия перестала бы развиваться. И сегодня для немца обычное дело - работа за 150 км от дома. Вот и несут их черти по автобанам, чтобы успеть к рабочему месту утром, чтобы успеть к ужину домой вечером. Классический трехполосный в одну сторону автобан имеет приблизительно такие скоростные режимы движения : 1 ряд - до 110 (грузовики, Лады), 2 ряд - до 130 (разумные), 3 ряд - без ограничения (придурки). Как-то я видел на одном из автобанов Германии автокатастрофу - спортивного вида красный автомобиль буквально висел на деревьях на высоте метров так шести. А за метров так двести до того места я заметил на дороге раздавленную белку, - вот чем закончилось для водителя небольшое движение рулем на большой скорости в попытке избежать наезда на белку. Стоит ли теперь удивляться закрытию автобана, - ведь самая неприметная, в нашем понимании, ямка может оказаться роковой при отсутствии формальных ограничений максимальной скорости. Анекдот советских времен в тему (а что поменялось?!): Едет по нашей дороге иностранец на собственной машине. Едет и вдруг неожиданно проваливается в большую яму на дороге, - разбивает машину в хлам и сам чудом остается жив. На ДТП приезжает инспектор ГАИ. Между пострадавшим и инспектором состоялся следующий диалог: - Что у вас за страна?! Почему на дороге такие ямы?! В моей стране любое аварийное место на дороге сразу же выгораживается и обозначается красными флажками! - Где вы въезжали на территорию СССР? - В Бресте! - Когда пересекали границу, красный флаг на здании пограничного перехода видели? - Да, видел... -Вот после этого красного флага и смотрите под ноги!