Belarus

Кама Евро 519 - будет в самый раз...

Конечно, субъективно, - каждый относится к этой системе настолько, насколько она ему мешает или помогает...

Если высверливать и нарезать резьбу под болт, то резьба должна быть левой. Ножовочным полотном делать распил шлица можно, но риск повредить краску достаточно велик. Сгодилась бы какая-нибудь компактная фреза с приводом, используемая в медицине (стоматология, травматология)...

Но есть еще любители подкрутить в повороте. Тут их можеть ждать серьезное разочарование. Вообще, когда я четыре года назад приобрел машину с ABS, то сразу понял, что надо менять некоторые устоявшиеся за десятилетия стереотипы вождения автомобиля. Помнится, что сидя пассажиром в одном Мерседесе, увидел панические глаза его водителя, не сумевшего под стрекот работающей ABS вписаться на ледке в поворот при выезде на главную дорогу. Чудом избежав столкновения с другим автомобилем, он сказал, что не будь ABS, машина давно бы уже остановилась...

Правильно, блокировки не происходит (колесо с периодически отпускаемой тормозной колодкой) и вы, имея совсем другую интенсивность торможения, чем расчитывали (удлинение тормозного пути), вылетаете на встречку по касательной вместо того, чтобы войти в поворот по намеченной до торможения траектории. Со мной это бывало на практике - весьма неприятные ощущения...

ABS в первую очередь, предназначена не для сокращения тормозного пути, а для сохранения управляемости авто при торможении. А разве в приведенном вами моем посте я утверждаю, что ABS сокращает тормозной путь?

ABS весьма характерно ведет себя на поворотах, - с ее "помощью" при правом повороте можно выскочить на встречный ряд. Представьте, вы начинаете тормозить на повороте, а машина, не снижая скорости, по траектории недостаточной управляемости по бОльшему радиусу, чем вы предполагали, смещается влево и въезжает в борт автомобиля, стоящий на перпендикулярной дороге. Эти особенности прохождения поворотов на автомобиле с ABS нужно учитывать при съезде с асфальта на проселок, когда ABS срабатывает не только на мокром, но даже и на сухом запыленном асфальте, и любителям поворачивать в управляемом заносе...

Под эффективностью торможения понимается несколько критериев оценки тормозной системы автомобиля. Вот тут, как раз, не по всем позициям ABS может устроить, - например, при ее сработке часто увеличивается длина тормозного пути автомобиля, что само по себе не есть хорошо...

Тем не менее, я под такие идиотские мысли хорошо засыпаю...

Вы неправы, сервисмены - правы. Получается, что сервисмены думают о долговечности двигателя вашей машины, а вы нет...

Поздравляю и желаю счастья!

Мечта идиота: заходишь в музей VW и слышишь звуки фанфар, - ты, оказывается, 10000000 посетитель музея! Администрация предприятия вручает юбилейному посетителю подарок - ключи от Пассата последней модели...

Светлана, более 400 долларов за комплект?

На предыдущей машине (Форд Фьюжен) так и было, - указывалось в мануале, что после сброса клеммы аккумулятора автомобилю для повторной настройки ЭБУ надо проехать 5-8 км. В этот период двигатель автомобиля мог проявлять свойства, отличные от уже настроенного. В мануале Джетты об этом не говорится, но вполне вероятно, что это тоже так...

Вместе с тем, если попасть на бензин с металлосодержащими присадками, то срок службы свечей - не более 5000 км. Не уверен, что вы те свечи поменяли где-то к 60000 пробега, который они должны были выходить на хорошем бензине...

Когда свечи меняли, накануне? Сколько проехали с новыми свечами? Нелогично мыслите, считая,что новая свеча не может быть проблемной...

Слушайте сюда: никогда и никому не верьте, если вам скажут, что незначительное понижение уровня масла не представляет никакой проблемы. Главная проблема в том, что вы не будете знать точной причины падения масла и не будете регулярно контролировать его уровень, - рано или поздно проколетесь. Контролируйте уровень масла постоянно и системно. Знайте, загорание желтой лампочки - предаварийная ситуация, красной - аварийная...

Это в мануале не оговаривается, но обкатывать надо все детали автомобиля, которые вращаются или сопрягаются. Понятно, что если тяговое усилие, имеющее значение для механизма КПП или связки коленвал-поршень можно дозировать путем переключения на низшую передачу, то подшипники ступиц нужно нагружать массой постепенно. Целесообразно обкаточный период ездить пустым, по возможности не по жаре или морозу и не в городе...

Прочитайте мой пост внимательнее, - там именно так и было: выкрутил проблемную свечу - три оставшихся работают нормально, вкрутил - плохо работают все...

Может и некорректно сравнивать, но что-то похожее было у меня на служебном УАЗ-469. Зимой в хороший мороз, перед самой поездкой в другой город за 100 км молодому водителю вдруг вздумалось вымыть горячей водой двигатель автомобиля. Собрался и вымыл, сели и поехали. Только вот в городе еще кое-как ехали, а только выбрались на трассу - машина затроила, стала резко остывать. Едем и мучаемся - скорость более 50 не развивает и слышно, что один цилиндр точно не работает, а моментами - еще больше. Остановились, стали искать, какой цилиндр не работает. Нашли. Снимем провод с проблемной свечи - вполне хорошо на трех цилиндрах работает. Оденем провод - вместо одного неработающего цилиндра слышно, что работают уже и другие с перебоями. Пришли к выводу, что свеча не просто не работает, а еще прилично коротит на массу, ослабляя искру и в других цилиндрах. Вывернули неисправную свечу, сели и поехали на трех цилиндрах вполне нормально. И машина нагрелась и скорость повысилась. Приехали на место и пока я решал свои дела водитель прочистил свечи, просушил их на батарее. Назад добрались совершенно нормально. Похоже, что и вас что-то коротит на массу. Проверяйте свечи, ВВ провода. Попробуйте заводить машину в темноте - можете увидеть искрение в проблемном месте. В целом, морозная погода способствует образованию конденсата на проводах, свечах и других электрических цепях, который, в итоге, может привести к подобным проблемам. Но это только одна из возможных версий причины происходящего...

В России и в Мексике не думают, а делают то, что придумано в конструкторском бюро VW. В этом смысле автомобиль Джетта с усиленной подвеской для плохих дорожных условий, собранный на разных предприятиях и в разных странах, - одинаков...

Обратите внимание, что одна сторона спрашивает про TPI, а вторая отвечает про TPL. Это одно и то же?

Одно дело переплата при покупке дизеля, - на моей машине разница составила с бензином 1,6 всего 700 долларов, но разве можно сравнить тягу дизеля с тягой бензинового моторчика 1,6...

VAZовод http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=12&t=7793&st=0&sk=t&sd=a&start=30 Так Леной он свой VAZ называет...

Так мы этого дуайена будем посылать на переговоры с дружественными автоклубами, в том числе и по заграницам. Хорошие командировочные ему от Джеттаклуба положим. Есть кто-нибудь старше меня в клубе?