Belarus

Не сталкивался никогда с вакуумом, но знаю способ выравнивания без рихтовки: поверхность нагревается феном, а затем сразу же обрабатывается холодной струей газа из углекислотного огнетушителя. Нагретый метал сокращается под воздействием холода и вмятина выравнивается.Но годится такой экстремальный способ, да и вакуумный тоже, только для достаточно гибких участков кузова и вмятин с пологими краями. На фото же мы видим совсем другое. Не уверен, что в том месте вакуумом можно будет что-то сделать...

Расскажу и про это. Традиционная технология: - разборка обшивки, сидений и т.д., чтобы добраться до поврежденного места изнутри; - выколотка вмятины. Если выколотить не получится по тем или иным причинам, то снаружи к вмятине приваривается проволока, за которую вмятое место тянется наружу. После применения сварки о сохранении оцинковки металла в месте сварки уже можно не говорить; - шпаклевка, при необходимости - в несколько слоев; - сушка; - шлифовка; - укладка слоя антигравия; - сушка; - грунтовка; - сушка; - подбор краски и покраска; - сушка; - обработка поврежденного места изнутри антикором; - сборка демонтированных деталей. При этом никто вам не гарантирует, что нечто подобное не случится с вашей машиной через месяц-другой. Поэтому принято в таких случаях консервировать повреждение, что я вам и предлагал, а затем, в целях экономии времени и денег, производить ремонт всех кузовных повреждений за один раз...

не ну а что не смешно предложил Беларус А мне уже действительно смешно, что такие продвинутые парни не знают простейшего испытанного временем способа устранения мелких кузовных дефектов. Могу вас заверить, что на авторынках продается немало подержанных машин, подправленных таким способом, и их новые владельцы не подозревают ничего годами.Пластилин будет держаться много лет, под ним никогда не будет коррозии. Не хотите красить краской по пластилину - обработайте те части порогов резино-битумным антикором. Будет все совершенно незаметно и простоит много лет. Я сам пользовался таким способом (на темной машине) даже для правки глубоких вмятин на неудобных местах крыльев и крыши - стояло несколько лет без проблем, пока не выправил дефекты по традиционной технологии...

Моем, сушим, выравниваем замятие пластилином, подкрашиваем из баллончика, ездим дальше...

Попробуй на ходу выключить двигатель и сравнить ощущения торможения в том и другом случае. Не представляю, что еще, кроме заглохшего двигателя с включенной трансмиссией, так может тормозить машину. Или самого события нет, а это только субъективные ощущения...

Насчет руля, думаю, дело в неточности перевода.Следовало бы перевести: "Дубовый (в смысле - твердый )обод рулевого колеса."...

Нет, ты проверь на ходу. Если включена трансмиссия, то сразу и трудно заметить, что двигатель не работает, а вся поршневая группа вращается только силой инерции автомобиля, а не давлением продуктов сгорания топлива на поршни. Тут и будешь ощущать, что машина во что-то как бы уперлась. Опять же при включенной трансмиссии при прекращении работы двигателя (зажигание по-прежнему включено) контрольные лампочки на щитке не загорятся - генератор будет давать напряжение, а масляный насос поддерживать давление моторного масла в системе...

В карбюраторной, конечно, все не так будет. Надо копать в сторону неисправности системы ХХ. Полагаю, что в отсутствие тахометра можно и не заметить, что машина глохнет. А если в этот момент сцепление выжать, лампочки на щитке не загораются?

Вопрос, параллельный теме: акцессуарная панель под аудиосистему и климат в исполнении "аллюминий\хром" на Джетту в природе есть?

Дело в том, что и при сбрасывании газа и при выключении зажигания машина должна вести себя, в принципе, одинаково, т.к. до определенного нижнего уровня оборотов коленвала (предполагаю около 1600, - знатоки VW скажут точнее) топливо в камеры сгорания через форсунки всеравно не поступает...P.S. Вот сказал, а потом только подумал, а что там за Джетта 13-ти летнего возраста, с какой системой управления двигателем?

Что?

Давайте мыслить логически. С одной стороны - высокая кинетика современного двигателя (не говоря уж о дизеле - там она ого какая), зависимость инерции движения автомобиля от его скорости и массы, определяемой и загрузкой. С другой стороны - отключение подачи топлива в двигатель полностью при сбросе газа и движении на передаче. Исходя из "другой стороны", все машины должны были бы вести себя при сбросе газа более или менее одинаково. Но есть различия, как утверждает wowa-fwa. Отсюда версии: 1. Автомобиль не имеет инерции движения, т.е. отпусканию педали газа предшествовала езда с малой скоростью - "тошню". 2. Низкое давление в шинах (для зимы - не редкость). 3. Подклинивают тормозные колодки. 4. Снег на дороге, гасящий инерцию автомобиля. 5. Холодное масло в двигателе и КПП. 6. На исходе ресурс ступичных подшипников. 7. Сильный встречный ветер. 8. Установка на автомобиль измененных бамперов, спойлеров и прочей ерунды, увеличивающей лобовое сопротивление. 9. Переход на зиму на шины с более высоким профилем, имеющие большее сопротивление качению. 10. Значительная потеря веса водителем и обычными пассажирами (нужна консультация онколога). Добавьте еще что-нибудь...

Интересная новость - у моей машины должен быть деревянный обод рулевого колеса (на самом деле его нет, как и ламп порогов, затемняемого салонного зеркала). У всех такие неточности по позиции 1МЕ? Короче: где мой деревянный руль?

Пожалуйста, расшифруйте WVWZZZ1KZ9M032766 Спасибо...

Мне показалось, что после пуска двигателя стартер не вышел из зацепления с маховиком...

Так это же совсем другое дело - надо изделие в серию запускать и распространять на всей территории бывшего СССР...

Раскрасьте машину акварельными красками...

Не нравится мне этот литол. Есть в гараже у меня один шпингалет, смазанный литолом, - на морозе он застывает так, что молоток приходится брать в руки, чтобы его сдвинуть...

Так в стоимости получается: Джетта + 7х5=Пассат. Чем Пассат не понравился?

Хищники, минус три я сказал, минус...

+3. Заправить на проверенной АЗС, чтобы потом при -20-25 стоять на загородной дороге и вспоминать Черномырдина: "Хотели, как лучше, а получилось, как всегда"...

Никто и никому не мешает предложить что-то другое. Твое предложение - керосин?

Не факт, что белорусские минус 20 при почти 100% влажности и ветре переносятся легче, чем сибирские морозы...

Я тоже залил ХАДО. Полет нормальный...

Потом от машины не оттащишь, пока вся водка в бачке не кончится...