MureJIb

так же 9 лет машине аккумулятор стоит с новья -ни каких проблем- заводится все ок- хотя на дальние расстояния езжу раз в год- а так в день 10- 30 км и то не каждый раз

предохранитель номер 4 на 5А - идет на управление климатом ( мотором печки) на обогрев зеркал и подогрев форсунок. у меня перегорал- заменишь- можно доехать до места (летом) потом заводишь а мотор опять не крутит- перегорел опять предохранитель - я не стал париться- открыл капот вытащил форсунки омывателя лобового стекла - снял с них клемы . заизалировал ( замотал изолентой) - и не вставляя клеммы заправил их в дырки под форсунки и вставил форсунки в места их нахождения ( если что без проблем это все опять достать ) и проблема с перегорание предохранителя больше не повторялась

машина стояла 3 недели- шли дожди Перестал работать мотор печки. -почитал форум. посмотрел предохранитель - все нормально. Полез вытаскивать мотор печки - как показано на форуме- дело достаточно легкое. померил напряжение . ток подается ( до блока управления вентилятора печки) вытащил мотор посмотреть не заклинил ли - оказалось все нормально- всего с легка пыльный - хоть ни разу и не чистили - пробег 105 тыс решил подсоединить мотор без регулятора на прямую к аккумулятору проверить- мотор заработал выбор не большой все дело как мне показалось в регуляторе оборотов вентилятора печки собрался ехать его заказывать но перед этим решил по одному выдернуть и посмотреть все предохранители и нашел один предохранитель на 5А номер вроде 4 или 5 - в книжке про него у меня вообще ничего не указано еду заказывать блок управления . мотор печки лежит на пассажирском коврике- подключенный . покупаю предохранители по дороге за блоком управления вставляю новый 5А предохранитель и мотор на коврике заработал но этот предохранитель перегорал по 1 а то и по 2 раза за день я возил по 10 шт этих 5А как я понял этот предохранитель на климат идет и еще на обогрев форсунок омывателя лобового стекла открыл капот вытащил разбрызгиватели (форсунки омывателя) отсоединил от них провода- заизолировал и проблема прекратилась - предохранитель нормально себя чувствует . мотор печки работает исправно

105000км пробега тоже задался поменять масло в коробке акпп 6 (не DSG-полноценный автомат) 09G aisin. Коробка не обслуживаемая- масло залито на весь срок службы как говорят Оф Дилеры- . масло же не может быть вечным - оно же теряет свойства. посмотрел что потребуется для замены- оригинал запчасти как и масло с нынешним курсом $ через-чур по цене- искал заменители -какие хорошие какие не годные по качеству- мнение такого фильтр оригинал 09G325429A прокладка поддона ее менять обязательно так как ни разу туда не лазили и возраст машины 8 лет- прокладка задубела 09G321370 уплотнительное кольцо 09D321181B и пробку (винт) WHT00310A Масло оригинальное выходить слишком дорого 1400+ руб за литровую банку- но VAG GROUP не производить масла а заказывает их у мировых брендов ( как на масло заливной горловине указанно CASTROL) 1 вариант так как коробка японская AISIN она поставляется уже с маслом - мнение в основном такое Для АКПП до 2012 модельного года включительно — Код ATF один — G 055 025 A2 — жидкость соответствует спецификации JWS3309 Для модельных годов 2013 — уточняйте ибо начали применять G 055 540 A2 — жидкость соответствует спецификации JWS3324 Первым основным вопросом для клиентов неизбежно станет цена "оригинальной" жидкости, поскольку она очень высокая! Не трудно догадаться, что(например) Mobil ATF 3309 и будет искомой жидкостью, которая соответствуют спецификации JWS3309 и может использоваться как замена И тут же можно обратить внимание, что под JWS3309 также попадает оригинальная жидкость Toyota T-IV 08886-01705 — эту взаимосвязь, косвенно, умные люди могут проследить (например) на сайте Ravenol-а Совместимость с допуском от VAG-а указана — G055025A2 Совместимость с допуском T-IV — указана Делайте выводы Внимание! Для коробок "нового" поколения (которые уже идут на платформах MQB или PQ26) код оригинальной жидкости другой -G055540A2 (Аналогом будут жидкости удовлетворяющие спецификациям Toyota-WS или JWS3324) и цена этого масла почти в 3 раза дешевле - меняется масло частичной заменой - 4 литра хватит

Подскажите кто менял опоры двигателя стоит менять сразу 2 шт или можно одну. просто постукивает чуть чуть на мелких неровностях вроде левая подушка со стороны коробки АКПП ( металлический и резиновый звук) и подскажите из заменителей какую фирму лучше брать

а разве на jetta V ставилась DSG 7ступенчатая -вроде 6 ступенчатый типтроник вроде

Действительно BSE очень долго прогревается зимой. а если не ехать а стоя прогревать при хорошем морозе можно и час. сам интересовался все говорят зимой проблема с прогревом ( при движении быстрее прогрев но не так как хотелось бы)

вот так работает машина при подсасывании воздуха впускного коллектора ( как правило из-за старения верхних уплотнительных колец коллектора)

да. чуть подзабыл переднюю ослаблял болты и гайки но не снимнимал полность

https://www.youtube.com/watch?v=hm9Yp-QByB0 Reinz71-34203-00Прокладка впускного коллектора - это ниж Выдано (Отправлено) 4 шт. . Reinz71-36061-00 это верхниеПрокладка впускного коллектора Выдано (Отправлено) 4 шт. . VAG037 133 557 CПрокладка корпуса дроссельной заслонки Выдано (Отправлено) 1 шт. . качество отличное какие прокладки заказал я- с верху на впускном это уплотнительные кольца и лучше поменять . есть еще и с низу 4 прокладки но так как ты будешь сдергивать дальнюю часть коллектора .нижнее прокладки можешь не заказывать

сегодня сам сломал правую при замене уплотнительных колец. собрал все прикрутил сверху 2 самореза держат ее и для нее этого достаточно. да хотелось бы чтобы защелка была и без нее не критично

посмотри HEPU качество не хуже а цена более адекватнее

офф дилеры их задача Вас развести ( замена дроссельной заслонки например) -чтобы она вышла из строя это надо ее снять и об пол кидануть пару раз. к оффам надо ездить с конкретной проблемой ( говоришь что именно заменить ) потому что они идут пошагово чтобы найти вашу проблему- например троит двигатель, поменяют свечи. не помогло скажут провода. и так далее ( и даже не всегда находять причину)- у них нет цели помочь Вам и сэкономить .только зная свою проблему ехать к ним- если больше не где сделать. Решил сам заменить прокладку клап.крышки. и решил снять Д.З и заодно промыть ее ( пробег 100 тыс 8 лет машине. промыл собрал . обороты на холостых от 200-1500 скачут. глохнет. загорелся ЧЕК и ASR . на скорости все нормально едет как надо.почитал форумы . говорят настраивать Д З надо,после промывки заехал в пару сервисов ,все готовы настроить ее 800-1000 руб,звоню в ОФФ центр- говорят это делать не обязательно она сама должна настроиться но если вы так желаете это сделать приезжайте 2000 руб. Собрался завел ,открыл капот глянуть и услышал звук засасывания воздуха. причина в том что приходилось снимать (ослабить) впускной коллектор при замене прокладки клап крышки и из-за возраста машины прокладки коллектора уже стали как пластмасса и стали пропускать воздух стоить их тронуть и от старости вот такая ерунда- заказал 4 уплотнительных кольца верхних и 4 прокладки нижних и прокладку Д З на всякий случай (заменил 2 часа не спешной работы и в 1 раз ( я не мастер) видео на youtube посмотрел и все. . холостые в норме не настраивая Д З заказал VAG кабель просто для интереса попробовать потом настроить ее. кстати при пробеге 100тыс Заслонка была почти идеальная можно было и не промывать. и не лишним будет при сьеме каких либо клем-разьемов (с дросельной заслонки например) с начала снять с аккумулятора минусовую клемму

достаточно сильно надо отодвигать эту защелку. ее не возможно припаять или приклеить так чтобы она стала действующей. то есть при каждом ее отгибе (припаянная или приклеенная защелка) она отвалится.