AndyBig

На полике парктроник имеет собственный блок с пищалкой (на задней левой стойке, кажется), думаю и здесь так же. ГУ может только приглушать звук, чтобы эту пищалку было слышно. Иначе было бы странно иметь парктроник, который не подает сигналы если ГУ выключена ЗЫ: И не надо сдавать ни в чей зад Если на машине - сдавайте назад, если что другое, то лучше в перед

А... Я был уверен, что всем понятно - пиктограмма или светится целиком или нет @Serg68tmb, да, так и должно быть. Даже если Вы откроете заднюю дверь - светиться будут две передние, потому что это такой рисунок над лампочкой

Разве во втором варианте есть отображение отдельно водительской и пассажирской дверей?

Сейчас есть куча юридических фирм, выкупающих страховое дело у участников ДТП. Я обращался - понравилось. Ситуация была такая: разбил перед о борт другой машины (виновен второй участник). Обратился в свою страховую по КАСКО - зря, что ли покупал ее? - так как у виновника что-то мутное было со страховкой. Страховая мне насчитала 90 т.р. - по ценам дилера этого хватало на две подушки и некрашенный капот. Оставались: бампер, оба радиатора, решетки, усилитель бампера, весь пластик за решетками, крыло... И рабюоты по покраске и замене. Мне порекомендовали хороший сторонний сервис, в этом сервисе мне за полный ремонт с запчастями насчитали 120 т.р. Обратился опять в страховую, объяснил ситуацию - что если ремонтироваться у дилера, то не хватает больше чем они выплатили, но я согласен отремонтироваться гораздо дешевле и не хватает всего 30 т.р. Дайте, говорю, эти 30 т.р. и расстанемся друзьями Меня там послали, даже не особо вежливо. Мол, Вам все посчитали, больше никто ничего Вам не должен. Вот тогда я обратился в фирму, выкупающую страховые дела. Мне там предложили два варианта: 1. Они сразу дают мне недостающие 30 т.р. и все что потом они стрясут со страховой - ихнее. 2. Они трясут страховую и когда наконец получают от них вытрясенное, то берут себе 10% этой суммы, остальное отдают мне. Согласился на первый вариант, т.к. по большому счету мне нужно было просто отремонтировать машину, а ждать пока закончатся все суды со страховой не хотелось... Машину отремонтировали (очень качественно, кстати), а где-то через месяц-полтора эта фирма закончила тяжбу со страховой. И стрясла она с них... угадайте, сколько (Кроме уже выплаченных мне 90 т.р.)? 280 тысяч рублей! Вот когда я пожалел, что не согласился на второй вариант и не подождал немного А где-то через год какой-то человек, представившийся сотрудником службы безопасности этой страховой компании, начал названивать мне с какими-то претензиями и чуть ли не угрозами уголовного преследования за то, что я обращался к "этим мошенникам" (его слова). Они, мол, такие нехорошие, мошенническими способами доят страховую, а я чуть ли не их соучастник. Был послан, сначала вежливо, а на третий или четвертый звонок уже прямым текстом. Больше не звонил

Это невозможно по трем причинам: 1. Я свой Полик с таким мотором уже отдал сестре. 2. На моем Полике мотор цокотал этим характерным стуком на холодную всего два-три раза в год. 3. За стоимость поездки из Краснодара в Питер и обратно можно и тут, на месте продиагностировать Но за предложение спасибо

С этим как раз проблемы За два года, что я следил за этой темой, определенного ответа так и не дали. Потом может и определились, но я перестал интересоваться этим.

Так этот Арарат там отовсюду виден. Что ж теперь, не останавливаться по нужде пока он за горизонтом не скроется?

Менять-то меняют, но не потому что двигатель клина поймал или стал работать на масле или еще что-то такое, а просто потому что стучит и это неприятно для слуха Мне тоже меняли, хотя у меня не стучал. Просто за неделю до окончания гарантии я решил на "авось" включить дурака и пожаловаться дилеру на стук - приятно же получить новые поршни запросто так через 2 года эксплуатации. Прокатило, мастера у дилера что-то там умудрились услышать и поменяли поршни. Как не стучало, так и не стучит вот уже почти 5 лет У товарища застучала где-то через год после покупки, поменяли и ему. Как стучала, так и стучит вот уже почти 5 лет и больше 100 тысяч км. Однако ездит и проблем (кроме аккустических в первые минуты прогрева) не доставляет Есть и еще знакомые с машинами на таких двигателях, пробеги тоже немалые, тоже стучит и тоже никаких проблем нет. Ну опять же - задиры увидели когда уже разобрали. Но разбирали же не из-за клина или какого-то резкого ухудшения характеристик. Я два года следил за темой этого стука на полоседановском форуме. За два года массового стука никаких проблем этот стук никому не принес

А какая тут святыня? Я ничего рядом не вижу

Вряд ли это из-за смены масла. CFNA стучит у многих, независимо от того какое масло льют и когда и на какое масло переходят с оригинального Кастрола. Впрочем, стук этот практически у всех имеет только одно последствие - его неприятно слышать, вот и все Товарищ уже больше сотни тысяч ездит с этим стуком и все нормально - тяга не падает, масло не кушает.

Улыбающееся и махающее рукой селфи оператора перед каждой сменой кадров после 4-го раза начинает слегка раздражать, а после 14-го - уже заметно бесить А на следующее путешествие планов пока нет?

Так и написано, что наоборот нельзя?

Спасибо, буду теперь знать точно

Вот-вот, и я так же. Это не он так тоненько свистит еще пару секунд после глушения двигателя? В мануале очень много чего написано просто из перестраховки Достаточно обладать просто здравым смыслом и хотя бы базовыми понятиями о том как оно работает, чтобы техника с тобой дружила. Кстати, в большинстве найденных мною статей как раз рекомендуется не дергать без необходимости рычаг переключения режимов АКПП. На светофоре минуту-полторы - постоять на тормозе. Остановка на 3 и более минуты - можно и в P переключить. Напротив, техника с прогрессом становится более неприхотливой к аккуратности пользователей и лучше способна защититься от дурака Сорри, я не так понял тебя Да, старая добрая подпорка, вставляющаяся в отверстие в капоте. ОД предлагал в качестве доп. опции газовый цилиндр на капот, но меня это не привлекло за ту цену

Не, это я только предполагаю, а не утверждаю

Никогда не заморачивался этим на атмосферниках (а турбин у меня до этой машины и не было ) и ни разу не видел перегрева. Еду несколько часов по трассе на 130-140 км/ч, заезжаю на заправку и сразу глушу.

Может быть поворотный свет (cornening)?...

Я-то тут при чем? Это не я

Это вроде к турбированным двигателям относится - после длительных высоких оборотов дать турбине остыть. Хотя мне менеджер у ОД при выдаче машины говорил, что это необязательно на TSI...

Может быть уже не актуально, но тут дешевле - http://avtoadapter.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=37&category_id=20&option=com_virtuemart&Itemid=46 Брал у них несколько лет назад, еще для Полика, на днях обновил - все ок.

Не соблюдаю И на предыдущей машине ничего не соблюдал, как забрал из салона, так и начал ездить в штатном режиме - 80 по городу, 120 по трассе. Оттормаживаюсь по обстоятельствам - надо резко, значит отторможусь резко. Прогрев - пол-минуты пока закрою гараж, пристегнусь, разложу телефоны Правда, на холодную не насилую первые километр-два, трогаюсь плавно, еду спокойно на небольших оборотах.

Вот мне тоже кажется, что слухи о профессионализме и вежливости дальнобоев сильно преувеличены. Или это было так в прошлом ЗЫ: про газелистов я вообще молчу...

Вы только мое последнее сообщение прочитали?

На форуме половодов тема, посвященная стуку двигателя, одна из самых больших. Но за те несколько лет, что я туда регулярно заходил, ни у кого движок не стуканул

Мне почему-то помощь от фур редко попадается. Да, бывают такие, которые подскажут можно ли обгонять, но в наших краях редко. Гораздо чаще встречается ситуация, когда ты обходишь по левой полосе2-3 фуры и тут одна из них вылазит перед носом так, что приходится довольно резко тормозить и начинает обгонять впередиидущую фуру с разницей в скоростях в 2-3 км/ч Или когда по горным серпантинам с одной полосой в каждую сторону и повсеместно запрещенным обгоном фура может 40 минут ехать, двигаясь 30 км/ч на подъемы и 50 км/ч на спуски и полностью игнорируя все карманы, которые сделаны как раз для того, чтобы тяжелогруженные тихоходы могли съехать в них и пропустить накопившийся сзади хвост из машин (даже щиты висят с соответствующей надписью). Вот таких реально иногда хочется наказать, обогнав и остановившись перед ними на каком-нить особенно крутом подъеме. Пусть потом трогается в гору со своим грузом как хочет. Это проблемы исключительно водителя фуры. Пусть, значит, держит дистанцию такую, чтобы не пришлось резко тормозить. А при желании обогнать пусть начинает маневр заранее, когда никому не мешает. Фура выдавила автора из полосы, это называется "не уступить транспортному средству, имеющему преимущество".