Легрипин

Добрый день, форумчане. Я даже не понимаю, как это нагуглить. То есть, ситуации, при которых двигатель трясёт на холодную, или в дождь, или в холод, мне знакомы. То, что BSE не отличается абслютно ровной работой на ХХ - тоже. То, что на горячую, после езды на высоких оборотах его трясёт сильнее, чем при споконой езде без пробок - тоже. Но тут другое и я ничего не понимаю. Когда на улице +28 и выше, я могу стоять в пробках, ехать по трассе или по городу в каком угодно режиме - овоща или "чего вы все такие медленные, дайте я вас всех объеду!", но двигатель на холостых будет потряхивать едва-едва, мотор будет тянуть, коробка (AT6) будет переключаться идеально. Когда на улице примерно +20 и ниже, то что бы я ни делал, в каком режиме не ехал бы (или торчал бы уже час в пробке), при включении нейтрали чувствую, что сильно трясёт двигатель на холостых (да и в Drive это слегка ощутимо). Коробка при этом будет с пинком переходить вниз с 6(5)-4. Причём в этом случае, при переходе с 6-5 на 4ю (например, если я ускоряюсь), после пинка двигатель откровенно замирает на оборотах примерно на 1,5 секунды, после чего начинает их набирать. Режим работы коробки (D/S/M) роли не играет, пинка не будет только если в режиме M сначала отпущу газ, потом толкну рычаг до 4й, под газом пинок будет почти всегда. На коробку не грешу - она бы в жару куда хуже работала, да и масло менялось не реже регламента (с последней замены прошло около 15 тыс, на последней замене слитое масло было чистое, поддон - тоже). При затупах на переключениях вниз эффекта пробуксовки ГТ нет (т.е. очевидно, что именно двигатель не набирает обороты), плюс знаю, что при ненормальной работе двигателя коробка плавно работать тоже не будет. Ошибок по двигателю интересных нет (есть по дроссельной заслонке, ввиду установки неоригинальной; однако, проблема была еще на старой ДЗ), Check engine ни разу не выскакивал, misfire counters не меняются и бензином из трубы не воняет. Менялись: ДЗ, провода (дважды), свечи (дважды), катушка зажигания. Пробовал, конечно, поднимать обороты ХХ через Васю, но, понятное дело, это ничего не меняет в тех случаях, когда его сильно трясёт. Ситуация поднадоела, ибо много езжу в режиме трассы. Кто сталкивался, куда копать? Не в тот форум запостил, просьба перенести в форум по Дже5.

Простите за некропост, товарищи! Джетта 5. Полез протянуть провода под крышу но не могу понять - как отделить черную рамку, к которой приклеен потолок от металлической крыши в этом месте? Торксы открутил, куда и как маленькие металлические ушки отогнуть не понимаю. И что-то еще в этом месте может держать?

Не знаю, как в Украине, а в МСК я, выбирая между этими двумя авто, остановился на Джетте. У Октавий повально засранные салоны, машины преимущественно в плохом состоянии (словно из такси) и неадекватные цены.

Добрый день! Пока еще не владелец Джетты, но выбираю для себя. Сегодня смотрел Jetta 5 2008 года, пробовал кроме режима чтения отдельных блоков (работает), прочитать состояние в режиме OBD II, но так и не смог этого сделать. Сначала долго идёт инициализация, потом становятся активными кнопки действий, при нажатии кнопки "сведения об авто", VCDS долго и упорно что-то пытается сделать, но традиционный список параметров не выдаёт. На Шкода Йети всё работает нормально (однако, она 2013 года). Шнурок VCDS 15.3. Это баг или фича? Кто-то может попробовать посмотреть у себя на Джетте-Гольфе тех же лет? Буду очень благодарен!