Dimon125

Да, Вано, осилил твою поэму в трёх частях, голопом! наряжаеш ской фольсик ты не жалея сил и средств, красава! В ДТП тебе повезло, что не сработали падушки, встрял бы на сумму более чем по ОСАГО (если нет каско пришлось бы гражданить в суде), менял бы торпедо.... Ну, приделов совершенства нет в усовершенствовании немца (или немки, кто как..., для меня Джетик - она), позволь напомнить о классной штучик - крючки в багажник, с сумарями из магазина я не нарадуюсь, смотри в ехзисти..., пиши в личку.

Ваня, привет, узнал тебя на фото. Поздравляю с годом эксплуатации, ну как же вам всем везёт, кто не ездит по Столице, я 15000 набегал за первые три месяца, сейчас у меня 80000 км пробег, а два года буде только в августе, на днях уже поменял ремень ГРМ. Я машинкой доволен, слово гараж для её не знакомо, вообще трудяга, пиши в личку!

Подтверждаю, езжу на S в гололёд, машина лучше тормозит движком, т.е. раньше переключается на пониженную передачу, чем на D. Врубаю S перед началом обгона, сразу втыкается пониженная, а вверх перескакивает гораздо позже чем на D

Да в лёгкую такой пробег можно сделать, я за 21 месяц накатал 75000 км (в среднем 120 км в день), и это ещё мало, Вы наверно не в Москве живёте и ездите только по выходным на рынок в 2 км от дома

Видел я эти темы, не такой там показан. На фото всё что находиться в баке. Конструкция другая полностью, поэтому и создал новую тему. Верхняя часть с патрубками подачи и обратки крепиться к стакану через направляющие, одна подпружинена и с нижнего конца расплющина- конструкция не разборная. при расположении в баке пружина сжата и обеспечивает прижатие стакана ко дну бака. на дне стакана обратный клапан, он не позволяет бензину стикать из стакана при пустеющем баке - стакан всегда полный. Насос расположен в стакане в пластмассовой обойме, там же снизу разположен фильтр и изогнут к верху, как мне видится, сам насос можно извлечь из стакана отсоединив патрубок подачи бензина, дальше не понятно как его вынуть, если знать направления прикладывания усилий, видимо либо обойму надо повернуть, либо тянуть в осевом направлении, непонятна ситуация и с разъёмами они вроде припаяны к клемам насоса. Чувствую, что ни кто не сталкивался с подобным, и экспериментировать придётся только тогда когда сгорит насос

Пишу во все похожие темы, может кто ответит как достать насос вот из такой конструкции?

у меня другая конструкция , кто знает как достать насос?

я недавно то же перешёл на ШЕЛЛ, залил 5W40, под крышкой заливной горловины всё ОК

да я особо то же не парюсь, писал, что буду менять сам, а когда - это ещё вопрос, может через 20 тыс, может 40 тыс, как получиться

и это верно, но вернее, что приёмы рационального вождения предпологают умело пользоваться не только тормозом но и газом, смотреть не на 50 метров вперёд и оценивать растояние до перекрёстков, светофоров и поворотов, интенсивность движения и мног чего ещё....

А мне просто нравиться Джетта, 1.6 BSE, 6 ст. автомат, пробег 70000 км за 19 месяцев. Не знаю, что ещё можно добавить и к чему придраться, иногда непонятна логика датчика дождя, то быстро, то медленно при той же интенсивности дождя, но это мелочи. Стоит у дома, гаража и не видела, мороз за - 30, стартует в лёгкую, печка супер, окраска, слов нет, за 2 зимы в Москве и области, больше по области, где скорости выше, сколов почти нет, по одному до грунта на капоте и двери и на стекле один. Расход на дальняк 6.5, бензин с рождения только 92 лью, динамика достаточная, при обгонах перехожу на спорт или на ручное управление. Багажник нет слов, без раскладывания сидений влезает сноуборд и два комплекта горных лыж + ботинки, шлемы, сумки. Салон отмывается отлично, разводы не остаются (как то стошнило ребёнка на заднем сидении), после самостоятельной чистки как новый. Сам менял все фильтры, свечи, планирую передние колодки, но у меня ещё родные стоят ( у меня стиль езды такой, что я почти не торможу....), масло в сервисе, нет ямы, а то бы сам менял. Машина супер, всем удачи!!!!

Свечи поменял сам, всё как показано на фото, я ещё в добавок вынимал свечные провода из клипс, в которых они закреплены для большой подвижности, всё на сложно, но и не просто как на ВАЗе, очистить от грязи, которая скопилась вокруг свечей, очень не просто, в особенности на 2и3 цилиндре, надо сильно извернуться, пылесос может не помочь, т.к. грязь присолхшая. На сервисе у офицалов на неё не заморачиваются и не очищают, выкрутив первую свече обнаружил под уплотнительной шайбой спрессованную грязь. Вообщем работа для любителей повозиться в память о ВАЗе

Да уж инфо для размышления, а у мня о Рус-Лане на Лененском только положительные эмоции. Купил там авто, сделем уже три ТО у них, на двух в зону ремонта не опускался - был занят, на третьем изъявил желание, ни кто не припятствовал, дали красный халат (все свои там в синих), провели инструктаж по ПМБ, все работы оговариваю на этапе составления заказа, узнаю какие масла есть, цены и т.д. По времени не понравилось первый раз -3 часа, ТО-2 сделали не прошло и 1,5 часа, но в зоне не был, но свечи проверил сам - меняли, на третий раз был в зоне, там само сабой быстро бало, правда потом 30 минут ждал бумажек от мастера для расчета. Каждый раз спустя 2-3 дня звонят и узнают мнение и пожелания, и все равно им мозг выношу что можно и как сделать лучше, после покупки вообще сказал, что могли бы и бутылку шампанского подарить, чай не фигню дешёвую у них купил....

ТО- 1 (14450 км)выполнил 20 декабря 2009 г. в РУС-ЛАНе на Ленинском. Стоимость работ: 1 снятие/установка защиты ДВС - 540руб 1 ТО - маслянный сервис - 900 руб Материалы: 1 Масло Кастрол 5л - 2090руб (418 руб/литр) 2 Пробка масл - 72 руб 3 фильтр маслянный - 496 руб ВСЕГО - 4100 руб - считаю не дорого, время работ 2,5 часа -много при нормочасе всех работ 0,8 от замены салонного фильтра и ревизии воздушного отказался на гарантию не влияет, не настаивали, электронную проверку двигателя на ошибки не предлагали. В следующий раз буду настаиваль на присутствие при работах, целый час ждал зря ( нормочас работ - 0,. Масло всем рекомендую брать у ОД, т.к. при поломке двигателя они запросят заказ-наряд с перечнем запчастяй при последнем ТО.

Да вот чего ещё забыл, боковое стекло у когото царапается, зачем часто полностью окно открывать, не пойму. Оно и у Лексуса поцарапается асли грязное постоянно будет и елозить им то вверх, то вниз.

Всем здравия, Читал, читал, до половины дочитал и понял, что в основном идут придирки, конкретных проблем у Джетты не должно быть, кому как повезёт. Я проехал всего 1200 км, смешно, но у себя не обнаружил ни чего, из написанного. Стёкла царапаюлся у всех авто, если ещё с большим усилием чистить лёд, стекло приборов у всех пластмассовое, и от чего ему царапаться не понятно, может кто наждачкой пыль протирает? Камень за кожухм тормозного диска ещё у первых восьмёрок бичём была, проездив 6 лет на десятки не встретил ни разу. Кому-то бордачёк маленький..., багажника моло, что-ли? Обзор - мешает передняя стойка (требования безопасности прежде всего, на десятке мог за ней КАМАЗ спрятаться) - не надо торопиться. Кто-то про плохую подсветку селектора АКП написал, на приборах для кого всё дублируется, вперёд надо смотрерь за рулём. Про уплотнители дверей - может со временем будет проблема, но шумоизоляция сейчас просто отличная.

И это уже радует, хоть в чём-то разобрались, что зеркал ещё никому не отдались!

В списке функций компьютера есть

Всем здравствуйте, помогите настроиь внешние эл зеркала на функцию опускания при движении задним ходом, следуя инструкции не получается, спасибо!

Да понимаю только сейчас, что всё это надо читать было раньше, у меня даже буксировочные петли забыли сунуть, обноружил только через несколько дней, позвонил, сказали отдадут, ещё не ездил, открывалки то же нет, они их наверно знакомым и друзьям дарят, козлы.