Transporter

LZA07V1 или 1851 ( NGK), 06A906262BR (VAG) Больше вариантов НЕТ!!! Остальные все универсальные, которые нужно перепаевать (проходят от 10000 до 40000 км) Пробовал от 1,8 TSI 2,0 корректно не работают!!!

Добрый день! Хотелось бы в данной теме узнать у форумчан плюсы и минусы работы Одисом в сравнении с другими шнурками! Сам имею и Одис и Одис Инжениринг в комплекте с VAS 5054A (естественно Китай, но качественный, сравнивал с оригиналом) около 2 лет. В начале было сложно переключиться с "Васи" на данную программу, так как очень мало информации по работе с Одис, но по тихоньку инфа наберается. Давайте делиться инфой!

Всем привет! Выявили причину стука на не прогревом двигателе!Грешили как правило на гидрики, маслонасос, вкладыши,клапана, поршни! После всех манипуляций - результат тот же "кратковременный стук" до состояния прогретого двс. Половина клиентов , начитавшись форумов, смирились с этой проблемой "мол у Всех так" значит так должно быть! И вот к к 145 тык слышу у себя СТУК один в один, как Всех! Без сомнения разбираю двс, ( Я его закрытыми глазами переберу) и замечаю следующее: В блоке под первым цилиндром коленвал цепляет блок. Т.е. полукольца-вкладыши настолько изношенные,что у коленвала люфт, который приводит к трению о блок! Меняю полукольца, промываю маслонасос и двс, собираю двс! Завожу и о ЧУДО, СТУКА НЕТ!!!!!

Для удаленного кодирования и прошивки нужен шнурок Vas 5054 и ODIS . Причем Vas 5054 должен быть у "прошиваемой" стороны! Я бы не рекомендовал играться с ODIS-ом по сети! Во-первых нужна в голове база знаний работы с ODIS-ом, а сним даже официалы не на 100% умеют пользоваться, а во-вторых исли соединение онлайн прервется, то блок управления можно превратить в КИРПИЧ!!!

Если Лемфордер в оригинале, то всегда можно на них найти замаскированный Vag-овский код! Обычно штампуют его на втулке и виднеется на 30% из под резины в сайлентблоке.

BSF город 7,5-8,5 (при пробках до 10 л.), трасса 5,5-6,5 до 130км\ч (после 130 км\ч около 7.5). Прошивка евро 2, катализатор и пламягасители вырезаны, вварен стронгер.

не зарегистрирован там!

Продам отражатель для внутреннего фонаря на крышке багажника VW Passat Универсал. Отражатель с белым стеклом заднего хода (для тех, кто хочет установить вместо противотуманки задний ход и установить светодиоды во внутренний фонарь OoWoO. Вопросы в личку

Подскажите, подойдет отражатель заднего хода от Passat B6, Passat B6 универсал, Гольф 5+ во внутренний задний фонарь Jetta?

Коды доступа к блокам - 01 блок - 27971 - 03 блок- 20103 + 40168 - 09 блок - 31347 - 13 блок -14117 - 17 блок - 20103 - 44 блок - 19249

г. Ужгород, Закарпатская область VAS 5054a ODIS 2.2.4

где: 2UB - код обозначения пакета плохих дорог L13 - код обозначения вессового диапазона ( ЭТО ПРИМЕР!!!!!!) По аналогии смотришь свою табличку и определяешь вессовой коэффициент и подвеску! А по таблице, ту что Я выложил подбери, то что нужно!

Maximiliano, привет! Сфотографируй табличку кодов и скинь мне в личку, а Я все распишу и расскажу! Табличка есть в сервисной книге и в районе запаски! Когда Я буду видеть коды твоего авто , то все по полкам раскладу! Или кинь на Вайбер +421949378832

Сайлент центральной опоры нижний!

Если бы стояла сигнализация, то Я бы запитал с сигналки опцию дополнительного канала,(как правило розовый провод)! Но сигналки нет! Но в магнитоле есть режим AUTO OFF-это и есть режим стэндбай. Скорее всего запитаю магнитолу, провод АСС, через реле!

Проблему победил ! Моя старая Sony CDX-GT937UI не поддерживает CAN шину! и тянет ток по немногу! Снял панель с магнитолы , поставил на охрану (капот естественно открыт, но замок защелкнул). Замеряю ток утечки и 0,02 А . Этим результатом доволен. Если снимаю силовой кабель с уселка и конденсатора, то вообще 0,005 А. Замерял тремя тесторами, чтобы наверняка! Пока буду снимать панельку с магнитолы, пока что-нибудь не придумаю с CAN шиной!

Если обороты двигателя плавают, то тряска и так не избежна! При замене у себя, пропали подозрительные стуки! Если двигатель потрясти вручную, то стук будет услышан, в районе опор, особенно верхняя!

Ошибка Р0441- неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива: смотри абсорбер, крышку бензобака , клапан от абсорбера, контакты на фишках! Все,что связано с вентиляцией бензобака! Собака зарыта ,где-то здесь!!! Ошибка p0130-сбой в электрической цепи или неисправность цепи ДК1: если проверил ДК1 и он рабочий, то капай проводку и фишки ! Возможно окись либо обрыв!

+1!!! И еще если кого интересует: Опоры двигателя BSE-BSF: Сайлент центральной опоры нижний - 1K0 199 867 Q - (обновлённая, для всех моделей) старая рвётся, ставили от Турана . Сайлент центральной опоры верхний - 1K0 199 868 Q - (обновлённая для всех моделей) старая рвётся, ставили от Турана.

Проблему решил! Заменил одну релеху, та, что за освещение салона отвечает! За маленьким вещевым ящиком (под переключателем света). Опять замерил ток, все равно многовато 0,25

по 35 мин выжидал!!!

Уже 150 000 км - батарейка не менялась! Заряжаю 2 раза в год импульсным зарядным! Неделю назад выхожу и пытаюсь снять с охраны, и на мое удивление- БОЛЬШОЙ Х...р! В морозы с пол тыка заводил! Завел при помощи силовых проводов и поехал в аккусервис (7км до него), делают диагностику и говорят: "заряди и катайся!" Зарядил!!! Но я не из тех, кто кинет ,как есть! Измеряю ток утечки 0,87А (Был в шоке!) Вытаскивал предохранители по очереди, и нашел что блок комфорта не засыпает, при постановке на охрану! К чему я вел: 8 лет для батареи, при нормальном обслуживании это нормально !

Попробуй разъединить фишку от ДК1 (лямбда зонд), при этом ЭБУ будет работать по средним показанием! Если движек стал ровно работать , значит под замену ДК1! Ну разумеется , что проводку и фишки проверели!!!!

Либо дороги в идеале, либо малый пробег, либо аккуратная езда????? На своей менял аморты 2 раза, пробег уже 150000км, за сайлентблоки и стойки стаба вообще не говорю! Раза четыре 100%, особенно стойки стаба! Опоры двигателя меняли 2 шт по гарантии! А 10 лет на стоке , то РЕСПЕКТ!!!!!