Pavel39

Все логично. Тогда жду форсунку, меняю и посмотрим на ошибки.

Но тогда странно, как только машина заводится на 4-х цилиндрах (все форсунки работают), ошибка по воздуху не появляется.

Спасибо. Да, действительно, есть датчик давления во впускном коллекторе. Может ли появляться ошибка по датчику давления из-за забитой форсунки? На сколько мне известно, если ЭБУ обнаруживает пропуски зажигания цилиндра, то он принудительно отключает соответствующую катушку и форсунку.

Добрый день. VW Jetta 1.6, CLRA Мексиканка, пробег 39000, 4 года. Появилась такая проблема - при очередном заводе автомобиля, двигатель начал сильно троить, замаргал чек и загорелся вместе с EPC. Показало ошибку P0301 (Пропуски зажигания первый цилиндр). Проверил, поменял свечи на новые, поменял местами катушки, та же проблема. Снял воздушный фильтр с коробом и скрутил топливную рампу, поднял рампу вместе с форсунками. Внешне все хорошо, поставил обратно рампу, завел и вуаля все котлы работают, не троит, тяга есть. На следующее утро опять тоже самое. Поднял рампу, поменял 1 и 2 форсунки местами, завелась хорошо. На следующее утро ошибка P0302 (Пропуски зажигания второй цилиндр) и ошибка P0103( Датчик расхода воздуха, высокий уровень сигнала). Снял поставил рампу, все завелось без ошибок. Сейчас заказал форсунку, в городе такую не нашел. Но при чем здесь расходомер воздуха и где он, вообще, находится в CLRA? Добавляю фотку форсунки с номером для двигателя CLRA, может кому пригодится.