porogn

Заметил такую странность, что на авто режиме практически не регулирует скорость работы вентилятора. Поставил температуру, например 22. Он ее нагнал но при этом скорость не уменьшает. Если довольно долго ехать то становится жарковато. При это, вообще скорость меняется. Если опустить на пару градусов то он уронит. Иногда и при таких настройках делает сильнее-слабее, но очень редко. От чего зависит и куда посмотреть? На предыдущей Джетте вроде чаще скорость регулировалась (правда в режиме охлаждения, летом. зимой на ней не ездил)

Добрый день Вопрос по ручнику такой. Слевой стороны подклинивает поршень суппорта справой же стороны наоборот, ручник не держит. Рычажок оттягивается ручником но колесо не блокируется. После опускания ручника, рычажок медленно возвращается назад. При этом, слева между рычажком и его ограничителем растояние не более 1 мм при натянутом ручнике и прям на ограничителе при опущенном. А справа, растояние вообще огромное между рычажком и ограничителем. Это проблемы с тросами? или это суппорта? Подклинивающий поршень может быть из-за перенатяга троса? И что справым ручником. Почему не блокирует колесо? Трос то вроде ходит.

Подскажите, где находится этот блок и как добраться? С момента покупки авто сталкивался с тем что на ходу на время "пропадали" передачи (буква D пропадает и горит только цифра). Дилер ни че такого не видел. Недавно на светофоре вообще все пропало и не помогало пока не заглушил. Проверил ошибки после этого случая, во многих блоках есть потеря связи с кпп (до этого ошибок не было). Судя по немногой инфе в сети, может пропадать контакт с блоком и вроде он как где то в районе левого крыла переднего (а его били и меняли прежние хозяева). Вот и появилась мысль проверить разьем. Может и изза этого переодически передачи пропадали (хоть и ошибок не было)

Ну как бы с этого я и сам начал, с логичного, что контакт пропадает и ошибка появляется. Просто, с какого перепуга контакт пропадает от блока который внутри коробки.Думал что как и у АКПП блок где то снаружи и проверю. Ну а тут значит не проверишь в чем дело. При обгонах только теперь страшно, что опять потеряет коробку электроника

Тогда засада. Почему у меня тогда машинка могла потерять коробку? Ни разу такого за 35 тыщ пробега не было. И тут на тебе. Думал что этот блок проверю по проводке. Ан нет. Куда тогда копать?

Что то я читал про какой то блок который за подкрылком. Это не оно чтоль?

Очень сильно веет холодом от окна водительской двери особенно если боковой ветер. Такое ощущение что от угла верхнего что у центральной стойки.ну и видимо вдоль стойки. Щас вот в авто сижу и прям чувствую как в ухо и щеку дует Куда смотреть?

Не спорю. И этиб ходили если не заклинивший суппорт )) с другой стороны износ в половину меньше был. Т.е. тыщ на 30-40 точно хватило бы

У меня в итоге стояли Ремса, видать от прежних хозяев. Стояли больше 40 тыщ. И ещеб стояли, еслиб не клинящий левый суппорт.. изза него неравномерно износились. Были тихие и не пылили. Я и сейчас их поставил и диски galfer

Да, попробовал разные режимы... Походу, это движение воздуха виновато ))) вот ведь, сколько езжу а на первом авто такое встречаю

@Sergei36, не, я так не готовился. Знал что колодки помирают но что диски, не ожидал Диски в итоге решил брать Galfer по 1250 р за штуку. А вот колодки... Есть еще какие то NiBK но ваще про них тут в теме нет ни слова

Ну это я про диски писал TRW, Galfer, Ate (понимаю, тема не так но все равно о совместимости) А колодки вот к Отто или Ферродо думаю... Про Бош понял, вычеркиваю из списка

Приговорили мне тут задние диски и колодки. Так вот, присматриваюсь к Отто. У них по задним колодкам есть 2 артикула. Как я понял, с комплектом болтов и без. Обязательно брать с болтами? Вообще, норм колодки если поставлю с дисками Ate (TRW, Galfer)? Про бош, я так понял (комплектом полным) не стоит смотреть. Ори, здорово, не спорю, но дорого. Сейчас реально нет лишних 1-2 т.р.

Не, другой уплотнитель. Тот что на кузове идет, не на двери.и он снизу, в районе порогов рвется Понаблюдаю... Ладно, если бы на улице было -20 и стекло холодное. Так тут всего -4 а на выходе из климата (не авто режим) стоит +21.На других авто тоже так ставил направление обдува но такого эффекта не было. Именно ваговская "фишка"?

А как его поправить? С уплотнителями вообще беда по кругу. Везде уже рвется вдоль.. я пока приклеиваю его супер клеем

Воздуховод направлен на стекло и вверх. И из него дует теплый воздух.

Добрый день. Иногда, чаще всего осень-весна , но и в другие сезоны тож случается, глючит сабж. Включаю левый поворот, моргает правый 4 раза. Включаю правый, моргнет 4 раза и тишина. Заглушил-завел, все нормализовалось. Что может быть?

@Дядя, в сети полно статей и исследований на эту тему. Основная задача это выведене воды и очистка (увеличения мощности не жду). Еслиб он растворял пластмассы то его не продавли бы в пластиковых бутылках. Единственное что он мог грязью забить фильтр или сетку бензонасоса. Это надо давление померить как то в системе топливной

Стал подливать ацетон в топливо для чистки да и общая профилактика. Но толи после этого толи еще что как то визуально вырос расход. БК нет через адаптер на телефоне Torque показывает расход 8.5 л. На ХХ потребление 1.4-1.6 л/час. Заливаю 92 и как то чаще стал лить и стрелка прям реально быстрее падает. Ошибок шнурком не видится. В чем может быть трабл?

Адски дребежжит правый замок переднего ремня безопасности, когда в нем нет ремня. А водительский замок, скрипит когда в нем есть ремень и едешь по кочкам и от того что мое тело перемещается от кочек в замке скрип. Стоит вытащить ремень, прекращается. Еще звук (скрипхруст) идет от правой передней двери. Вроде, разбирал. На карту уже проклеил вибру. Скорлупу тоже снимал, там вибра приклеена. Все затянуто.

Значит случаются иногда такие штуки (и при +11 в дождь и при +26 солнечно). Еду, кондер работает охлождает и сушит. Бац, замечаю что воздух идет не холодный и влажный. Авто начинает потеть. Включени/выключение климата, кондея не спасают. Вроде как нашел алгоритм имправления. Нужно выключить климат, заглушить авто, завести и включить климат. Тогда начинает работать. Ошибок в блоке климата нет. Появилась ошибка только в блоке двигателя о коротыше вентелятора 1 радиатора. Хотя заглядываешь, он вроде включается. (Ошибку сбрасывал, вылезла вновь). Куда и на что смотреть? Как найти причину такой работы?

Нашел б/у вентилятор. Поменял. Ошибки нет. Буду наблюдать за работой климата

Вентили глянул. Да ошибку сбрасываю, опять появляется. Вроде иногда смотришь включаются оба и работают. Но вот работа кондра не стабильная. Иногда за часовую поездку раза 2 приходится остановиться, выключить климат, заглушить/завести авто и включить и снова все работает. Посмотрю тогда в сети про ошибку вентеля большого и решив проблему буду наблюдать климат дальше

Да молотит как то не стабильно. То только малый. То оба. То большой начнет, включится малый отключится большой. Вот что там тогда менять?

Всем привет. Вылезла ошибка 18353 Control module 1 for Cooling Fan P1945-000-Output Short Circuit-Intermittent. Это только замена вентелятора или что? При этом, визуально он включается. Хотя бывает, при включении малого отрубается большой