РоманЕКБ

Может кто знает чем отличаются опоры 1k0199555 CC от 1k0199555 L (an и др.). На экзисте СС только оригинал продается 5300 (дороговато). Брать б/у - лотерея.

Сравнил подушки CC, L, CE и др. разницы 0. Специально придумывают новые буквы, чтобы деньги выкачивать. ! Но некоторые буквы все таки обозначают измененную конструкцию (у АКПП имеется доп. ушко для еще одного болта крепления). В общем по фотографии можно определить идентичны опоры или нет. Заказываю Лемфедор 1k0199555 L

Такая же проблема была. Через отверстие сосало конкретно. Заказал мембрану у московской компании. Цена вопроса 1200 руб. Оказалась потолще, чем оригинал следовательно покрепче будет, встала как родная, но пришла с 2-мя мелкими дырочками времени не было менять, т.к. нужно было ехать в командировку. Заклеил клеем, вроде норм. Так что проверяйте тщательно. Дырочка размером как иглой ткнули. После замены мембраны, в входное отверстие тянет воздух слабо. Должно ли тянуть или нет ?

Имеется сильная вибрация двигателя на холостых оборотах (не привычная для этих двигателей легкое подергивание). Ездил к спецам по фольцам, проверили компрессию, ошибки, катушки, свечи - все норм, обороты не скачут. Приговорили клапан картерных газов, разобрал, посмотрел, действительно мембрана порвана. Заказал новую мембрану (отдельно), установил. Вибрации стало меньше на 2-3 дня, сейчас опять все вернулось. До замены мембраны клапана картерных газов в мелком отверстии которое ближе к передней части авто, всасывало воздух, теперь нет (или очень слабо). Пробег 50т. К официалам ехать не вижу смысла, наболтают всякого и за диагностику отдам кучу денег. Может кто сталкивался, прошу помощи )

Сравнил подушки CC, L, CE и др. разницы 0. Специально придумывают новые буквы, чтобы деньги выкачивать. ! Но некоторые буквы все таки обозначают измененную конструкцию (у АКПП имеется доп. ушко для еще одного болта крепления). В общем по фотографии можно определить идентичны опоры или нет. Заказываю Лемфедор 1k0199555 L

как бы взять, чтоб не прогадать :-\

Дак вот у меня вопрос разница какая в подушках этих (обозначения CC, L, AN и тд.) геометрия вроде одинаковая у них

В общем снял левую подушку. Она была сильно изношена крутилась, вертелась сильно (пз.ц 45 тыщ пробега). Цена новой 5300 (кусается цена, аналогов нет). Взял толстый шланг, нарезал, запихал в места большего износа. Вуаля..Мотор стоит как вкопанный. Заводиться вообще не трясется (видимо я уже привык к разбитой подушке, при заводе трясло как джипарь дизельный). Но все равно мелкие, очень мелкие толчки прочувствываются, но это видимо та самая особенность этих движков.

Кто знает чем отличаются опоры эти с разными буквенными обозначениями? у меня пробивается на экзисте 1k0199555CC, а есть еще L, N, AN и т.д. А то СС только оригинал, а он шибко дорогой, что то 5300 рублей

Походу подушка двигателя пришла в негодность от того, что ездил с сломанным клапаном. Двигатель рукой легко шевелится, особенно правая часть ближе к аккуме. Есть у кого ссылка с фотоотчетом по ее замене ?

При движении назад и последующим нажатием на педаль тормоза практически всегда происходит одиночный стук. После начала езды вперед повторного стука не слышно. Официалы сказали типа зазор колодок в суппорте - проверил, нет там нихрена. Что может быть ? С этой проблемой наездил уже 45 тыщ )))

Завтра проверю и отпишусь

https://youtu.be/HiMoNKyh8Dw видео

Провалы оборотов или что ? стрелка как вкопанная сейчас видео выложу как колбасит его

Отверстие на клапане КВКГ (см фото). Свечи норм, компрессия норм. Может без опрессовки найти можно как ? Ну там больные места этих движков и т.д. ?!

Забыл написать, что периодически он работает нормально (недолго)