gres

Наплевать и забыть))). С такими пробегами, раз в год сделаете ТО самостоятельно (или на стороннем сервисе)

ТАК он в баке же ж )))

Так есть предохранитель или его нет? ( мотор 1.6)

Номер предохранителя для атмосферника подскажите, если не сложно..

Не слушайте Вы их бред. На 7,5-8 тыс. лейте любое не поддельное (допуск VAG-желателен) и будет Вам и авто-счастье

Вопрос не мне, но отвечу... Течь помпы, даже незначительная , означает, что износился сальник и начал пропускать жижу через подшипник в контрольное отверстие. Сколько он продержится? Тут по всякому может быть...

Зачем крутить? И так вытащатся)))

Вот такой съемник нашёлся в гаражеКатушки снимаются на раз...)))

@Dimmik, спасибо! Да, купил и купил. Тем более, что цена вполне приемлема- 230р. Как говорится, пусть будет.

Надумал долить антифриз, т.к. в бачке уровень на min уже, наверное, с пол года)). Был удивлен, что ни в магазинах, ни в пунктах замены масла ( типа "Масленыч") у нас вообще ни чего нет из G12++ и G13. C G12 и G12+ (на предыдущих машинах) проблем не было, нет и сейчас- везде полно "Felix" всех цветов( благо "Тослсинтез" рядом в Дзержинске). В итоге заказал такой и долил грамм 100-150 .

У Вас CFN? А меня да. И влезь туда может и две канистры, если метку искать под пробкой горловины))). Это про блондинку, которая льет тормозуху не в тот бачок( откуда она знает про тормозуху?).)))

Под верхней меткой я имею ввиду именно верхнюю границу насечки.

@Dimmik, дают промывки что либо или не дают, на ветер деньги или нет, хорошо ли иметь отработку в свежем масле или слить ее с промывочным маслом....Честно говоря, дискутировать на эту тему нет ни какого желания. Каждый сам принимает решение когда, как и где менять масло. Я убедился в том, что делаю все правильно, прочитав несколько лет назад в журнале ЗР отчет об одном исследовании. Редакция провела лабораторный анализ проб свежего (после небольшого пробега) масла, проведя замену масла тремя способами. 1. Сливаем отработку. Меняем фильтр. Заливаем свежее. Все. 2. Сливаем отработку. Заливаем промывочное масло. Промываем-сливаем. Меняем фильтр. Заливаем свежее. 3. Сливаем отработку. Меняем фильтр. Заливаем промывочное масло. Промываем-сливаем. Еще раз меняем фильтр. Заливаем свежее. Результат анализов очевиден: первый способ оказался самым "грязным", третий -самым "чистым" с точки зрения сравнения проб немного поработавшего после замены масла, с эталонным ( которое не заливалось). А я, в своей практике, всегда использую второй способ. Вот, как то так получается..

@Dimmik,в CFN заливается 3,8 л. Это max по щупу при условии тщательного слива.

Обычно стараюсь слить максимально, поддомкрачивая правую сторону, ни куда не торопясь, до остановки каплепадения. После тряпичной полоской через сливное отверстие вытягиваю остатки... Это когда в гараже. На пункте замены прошу продуть сжатым воздухом через заливную горловину(нормально так выдувает..) Так что, разбавлением это я бы не назвал, а то, что промывочное масло после 15 мин работы на холостых сливается черным- это факт.

Аргументов здесь не увидел. Насчет промывки при плановой замене маслом подешевле или "ещё лучше тем же, что и заливается"- точно деньги на ветер.

Считаю, что промывать нужно, и именно промывочным маслом, а не каким либо другим. Вместе с заменой через 7500-8000 км. Таково мое правило.

Вчера заехал поменять масло в один из пунктов.... ( в гараже сейчас на яму не заехать...)). С собой, как положено, промывочное масло, фильтр, пробка.. Масло взял на месте. И в конце процедуры, состоялся такой диалог с масленщиком: Масленщик: -На будущее, эти движки промывать нельзя! Я: - Почему? - Смывается промывкой покрытие - Это которое на юбках поршней? - Да, на кольцах. Занавес...

Какова причина кап. ремонта. Пробег то небольшой...

Он же туда ее и набил ранее. Наверное, хотел продлить жизнь уже загудевшему подшипнику...

Не знаю, зачем он набил туда смазки. Наверное, чтобы ступица изнутри не заржавела...))) Впрочем, никто не запрещает сделать то же самое. Как говорится "кашу маслом...", если действительно в "кашу"

Зачем? В подшипник то она не попадет. Смазку набивали в ступицу и под крышку в конструкциях с барабанным тормозом, где открытые конические подшипники (внутренний запрессован, наружный просто вставляется) стянуты коронной гайкой.

Подшипник закрытый, в сборе со ступицей. Разобрать и "вывалять" в смазке не получится... Смазка в нем должна идти с завода, и, если нормальный производитель, она там будет.

Литол пойдет, смазка для ШРУС- нет!

IslandSky, процитирую сам себя: А то, что колодки поменяли- это неплохо. Все равно же надо было...