gres

Я бы поменял. И 77 тыс- не мало, и за 5 лет мог усохнуть-потрескаться. Обрыв слишком дорого обходится, не соизмеримо с ценой замены. Да и душевное спокойствие, и чувство уверенности в авто дорогого стоят...

А ни кто и не путает. У автора темы 1,6 атмо))

@teymur88, №20 и №23 это трипод и наружный шрус соответственно по одной штуке. Под комплектом имеется ввиду то, что объединяет скобка на схеме( т.е. в сборе). Цены на ори, конечно, конские. Посмотрел сейчас, ради интереса, есть нормальные по качеству аналоги: GKN-Spidan, GLO, Loebro. И цены приемлемые 2500-4500. По триподу вообще интересно. Еще пару лет назад аналогов не было кроме Patron. Народ их ставил ( на Ауди) и ничего.Сейчас аналогов много - выбирай.С его заменой я бы не торопился ,если отсутствует радиальный люфт, который легко можно проверить на яме-подъемнике.

Проверяйте контакты

Понял)))

А смысл был делать?

Любое не поддельное с допуском VW 502-505

@Boorman, Спасибо за ссылку. Познавательно. Особенно про Mannol - "бренд" на слуху и витринах. Кто бы мог подумать?

@EYN, Должен признать, был не прав!))действительно дхо отключаются уже при переходе на габариты. У меня, почему-то, отложился алгоритм с А3, где они работали с габаритами но, приглушенно. Кстати, включил себе такую фишку: машина на ручнике- дхо гаснут...

@EYN, Пойду смотреть

У меня. А что не так?

При включении габаритов дхо притухают в пол накала. При включении головного света(ближний, дальний- не важно) дхо гаснут. Вопрос организации совместной работы дхо и головного света поднимался и обсуждался на форуме не раз. И, как я понял, программно там сделать ни чего нельзя. Только лезть в проводку.

Сам спросил, сам ответил: )) "....Может проще поставить что-то около того, только получше и не мучать мозг?".

У него 17-йгод....тогда да, ошибочка. Oleg 70,спасибо за поправку)))

andrey384384,разобрались с проблемой?

@kodermax, это фильтр на другой двигатель. Если нужен Mann, то W712/94

Никогда такого не было

@sash-x, Поздравляю! Добился своего. Молодец! Хотелось бы по подробнее. Была ли экспертиза... адвокаты...

@iborg,@vampir-serg, А не цепь ли это?

Может и не пробовал ни кто. А кто пробовал- не сознается))). Вот здесь посмотрите. Чел. попробовал и делится бесценным опытом.... https://www.drive2.ru/l/384355/. Здесь по адаптации DSG: http://avtoadapter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=48:adaptatsija-dsg-i-s-tronic&catid=6:korobki-peredach-dsg-s-tronic&Itemid=53

Я пользуюcь промывочным маслом. Смена масла через 7,5 тыс., промывка через раз. Вопрос по промывке такой же баян, как и выбор масла... Мнения расходятся до прямо противоположенных и единого ни когда не будет.

А я о том, что смазка для пальцев и рабочих поверхностей суппорта-разная.)))

Я здесь брал http://avtoadapter.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=37&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=35

Для направляющих пальцев суппорта нельзя использовать смазку с наполнителями (медь, графит и тп). И не потому, что они не являются высокотемпературными. Просто назначение и область применения у них другая. Это смазки для неподвижных соединений, препятствующие их закисанию, спеканию в результате действия коррозии, высоких температур .

Клеить там ни чего не надо. Все уже приклеено))). А помазать опорные поверхности на основании колодки не помешает. Подойдет любая тугоплавкая смазка. В ролике использовали медную- тоже пойдет. Для направляющих пальцев суппорта я использую Литол, в том ролике, по цвету похоже на наш ЦИАТИМ.