gres

Ну, хорошо, что права на месте)). Вам осталось только разобраться с этой дилеммой:

Согласен, машина должна ездить. Но обстоятельства разные бывают... Если, допустим, через пол года автору вернут права( это мое предположение) - это одно. А если стоять ей по другим причинам и на более длительный срок- продавать однозначно, т.к. цена на эту "движимость" будет только падать, к сожалению...

Да и за городом- не нужно

Одновременно нажать на несколько сек клавиши 1 и 6- включится диагностика. Далее одна из клавиш ( по-моему 4) включает проверку акустики, подавая попеременно сигнал высокого и низкого тона по очереди на каждый динамик. Попробуйте.

@Petroveech, Получается, при сливе через пробку остался литр масла в картере?! Ерунда какая то. Такое, конечно, может быть, если брать крайности, на которые не влияет кривизна рук : машина стояла не ровно , маслу просто не дали время стечь и тд и тп.

Здорово!

В цитате ответ на ваши вопросы. Ищите место утечки. Система охлаждения завоздушивается, нарушается циркуляция, а при включении кондея -дополнительная нагрузка на систему охл. Отсюда: в городе (пробки-остановки) перегрев, на трассе может справляться.

Возможно все дело в поставщиках на конвейер (вечная проблема нашего автопрома). В Европе свои поставщики, на завод в Мексику- свои, в Калугу и Нижний Новгород договорились с другими. На моих стойках (которые стояли с завода) на стержне стоит маркировка YNZ (что то вроде того), далее номер 1KO... и тд. На крышках пальцев выбито VAG и все. И где они сделаны, кто знает? Может на том же заводе где клепают какой нибудь Hans Pres или подобном. Тогда с ресурсом понятно- 45 т - очень не плохо

И правильно делаете. Дабы избежать игры в рулетку (палево-не палево) и квестов с отправкой СМС, и мусляканьем бумажек на канистрах, беру Лук Генезис на их заправке. Если его подделывают ( что вполне вероятно), то купить левак можно где угодно, только не на одноименных заправках. ИМХО

Нет. Не важно, дорогое масло или нет. Важно у кого покупаешь. Думаю, что вероятность нарваться на подделку при покупке у официального-официального представителя марки в регионе-городе-селе и т.п., как раз сводится к минимуму. Как сводится к минимуму покупка подделки на брендовой заправке одноименного масла. Все остальное- от лукавого. Даже честный продавец ни когда не узнает истинного происхождения партии масла, которое прошло через десяток посредников.

Уже не удивляюсь.. Да и по отзывам с нашего форума больше 45-ти они не ходят. Это с новья. А сколько пройдет замена... у всех по-разному... В общем будем посмотреть

Заменил сегодня стоечки стабилизатора на пробеге 47400 км. Забрякали на 45 тыс. Взял Лемфёрдер (1800 за пару). Все гайки открутились без проблем. Перед заменой заехал купил биту Сплайн М6 под ключ на 10 ( спасибо форумчанам за подробный отчет в начале темы!) Наслаждаюсь "тишиной в студии"

Шторм.. Хорватия

"Водоплавающая" на природе.. Nikon D3200+Гелиос 44-2 P.S. Подскажите, как размещать изображение не миниатюрой?

У Вас не аварийный режим, потому что "переключает хорошо,не пинает,не дёргает". Что означает код ошибки 2108 выяснили? ИМХО, масла фильтры при покупке подержанной машины- менять обязательно!

Судя по таблицам применяемости- одинаковые. Более того, они подходят на более ранние модели VAG

Там гайки. На неоригинале идут в комплекте с стойками.

дороги, по которым ездим, разные

А 5-я Jetta по-крепче будет, видимо.. У меня пробег 46 тыс.- стойки стабилизатора просятся на замену.

Сложно определить, что лучше... т.к. оба эти производителя делают качественный продукт. Так что, выбор за вами

Пользуюсь много лет auto-dimex(местный продавец, рекомендую нижегородцам). Перед заказом, по-привычке, сверяю цены с exist и emex, и сравнение, ожидаемо не в пользу последних.. Масло, правда, в интернет-магазинах не заказываю

Спасибо, читал. Теория ДВС и дефектные двигатели ВАГа. Тому модератору пора диссертацию писать))))....

На видео с Драйва, также как и на фото в TPI, не вижу ни какого критичного нагара, тем более который мог бы вызвать стук в поршневой. Кто нибудь может объяснить КАК этот так называемый нагар может привести к стуку даже если его очень много на днище поршня? Калильное зажигание-да, детонация-возможно, потеря компрессии ( закокс. кольца, клапаны не герметичны из за кокса -для запущенного мотора)-да. Но не на таких пробегах.

Официалы у вас, прям, дебилы какие то или умело ими прикидываются, чтобы впаривать свои бутылочки. Сергей, ну подумайте, какой нах. нагар на поршнях за 6000 км. да и за 26 000 там ни чего не будет