Дмитрий1989

Среднее время впрыска 0.9 мс long-term fuel trim bank at idle это я так понимаю смесь? с датчиком мап -2,16, без него 0. Смесь богатая со включенным датчиком значит?

Еще в графе "оценка сигнала положения кв, статус" написано "gapfound". И это же в подписи к ошибкам пишется. Переводить если, то получается "обрыв обнаружен", в интернете вообще такой комбинации не гуглится, это датчик кв что ли неисправен?

ну да, фактическое и задаваемое скачет, то одно выше то друге. Но это наверное недоработка прошивки, это пока в сторону можно отложить. По пропускам вскрытие головы снова отложил, с прогой уже смог детально все посмотреть, что имею в итоге:- пропуски только в 1 цилиндре регистрируются - только на хх, даже если обороты поднять, пропусков нет - старт двигателя после простоя в ночь затрудненный и после него p0300 появляется - на хх зависит от настроения машины, то 0 пропусков за цикл, то в количестве от 1 до 20, то выше 255 с регистрацией чека и отключением 1 цилиндра (сопровождается лампочкой епс). Значения топливных намосов, воздуха дроселя и тп пытаюсь изучать, инфы в интернете мало, пытаюсь черпать и сравнивать. Но вот уоз на хх от-5 до 12 постоянно прыгает, это же факт не нормально. Просто я так понимаю если бы в железе было дело, то пропуски не были бы так непостоянны. - на 4 котле тоже есть пропуски, но на нем только под нагрузкой. На 80км/ч включаю 3 передачу, даю газу, двигатель пинает, один пропуск в 4м цилиндре. - общее число пропусков начал отслеживать, во 2 и 3 тоже увеличилось, но все равно их мало. На хх попрежнему только в 1, на ходу во всех бывают кроме первого

я может неправильно понимаю, но значение в пункте "заданное" намного ниже чем "фактическое". На фотографии примерно в 2 раза, но значения плавали. И еще с телефона не могу найти давление топливного "низкого давления", до компа опять неизвестно когда доберусь. У меня заданные значения 312 кпа.

ну там разглядеть я думаю только прогар поршня можно, и никакого смысла в этом в итоге.. фотку прикрепил, делал для себя чтобы значения все погуглить, к слову о давлении турбины)

вот еще загадка для меня, фактическое давление турбы почти в 3 раза выше заданного.

да уже реально вскрывать только бошку и все, уже все проверил блин) Обидно, только сцепу новую всю воткнул, сальники поменял, выставил на продажу тачку и вот на тебе...))

Да, конечно, комппессия выросла на 1,5 очка. Сейчас знакомлюсь с Васей сижу и обниружил что пропуски только на хх, если я газ притапливаю, то пропусков нет.

кстати, показания УОЗ у меня на холостых скачат от -6 до 12 вообще, на холостых и самый расколбас идет, в движении машина редко ошибки выдает по пропускам хоть и не тянет. Мозги выставляют зажигание, как я понимаю, основываясь на показания ряда датчиков? может в них проблема где то залегла? хотя по датчикам ошибок ноль.. Да, тоже самое подтвердили мне по телефону, но все равно надо посмотреть какие показания у меня..

Да, надо друга подтянуть, он с электрикой дружит. а можно по фазам показания с васи снять? только купил, щас буду разбираться, а то надоело уже на диагностики гонять)) Раньше с двигателем вообще ничего не делалось, сальник один меняли и заметили еще один сопливый. Масло менял каждые 10 тысяч, плюс минус тысяча, поначалу лил мобил/шелл/кастрол, последние 3 замены делал через 7 тысяч и лил 100% настоящие равенол, сейчас равенол не мог купить, валволаин купил. На равеноле двиг мягче всех работал, кастрол горнл как проклятый, мобил и шелл расход небольшой был, с равенолом вообще не жрала. Машина очень много на холостых работает, так что по идее могли залечь, но в то же время двиг всегда кручу, езжу быстро, угарать должно было. попробую логи записать и буду изучать их, пока для меня это еще темный лес, но с этой машиной это изменится)))

теперь после поездки 5 ошибок по сканнеру: пропуски по 1 цилиндру 2 раза пропуски по всем цилиндрам 2раза пропуски по 4 цилиндру. вообще перестаю че то понимать

Вчера опрессовку сделали, и на горячую и на холодную, подсосов нет. а компркссия в 1 цилиндре снова упала, 8атм. дальше 12 10 12. Мастера говорят кольца залегли, низкая компрессия вот и троит. Только после лавра компрессия 10 была по 1цилиндру и пропуски так и были. А что если наоборот компрессия падает из-за постоянных пропусков зажигания, что способствует быстрому закоксованию цилиндра? тему щас исправлю

Вообще интнресная штука замечена, приезжаю я после длительной поездки, жду когда турбина остынет, машину потряхивает, по сканеру обороты 620-660 плавают. Потом глушу и завожу снова, тачку колбасит жесть, мигает уже загоревшийся давно чек, появляется епс и похоже 1 цилиндр совсем отключает, обороты 580-610. Мнова глушу и завожу, машина работает идеально, никакой вибрации, обороты 700-710, по звуку из глушака ни одного пропуска. Похоже надо к электрику... Еще после тяжелого пуска утром были ошибки по реле подачи топлива, датчику уровня топлива, по климату тоже - обрыв ципи/короткое замыкание на массу. И в такт пропусков на плафоне ярко выражены просадки напряжения.

Да, тоже версия. Но опять же проводка должна была бы дать ошибку. Вообще, начитавшись, я понял, что хоть где можно искать соплю.. Первым делом все же считаю нужным герметичность теперь проверить, это проще чем все провода прозванивать, еще и двухканальный осцилограф найти надо) последние дни чек не стирал, а сегодня даже епс загорелся..

ну при таком кол-ве пропусков прощвонить проводку возможно только осцилографом под нагрузкой. Но мне кажется будь дело в проводке, была бы ошибка в мозгах по сигналу, не?