Дмитрий1989

пробег 100т.км. После замены свечек остались пропуски зажигания в 1 цилиндре, двигатель подтраивает. Замеры компрессии показали: 7 8 8,5 8 бар. В пределах нормы считается по мануалу 7-10бар. Но тем не менее и пропуски есть, и в целом низкое значение мне не нравится. Так же лямбда даже подогрев не включает и вообще не запускается (катализатора нет уже). Оштбка была по недодуву, но турба в порядке, с клапаном пррблема решена недавно. Расхода масла нет, был где то 1литр на 10 тысяч, но тек сальник и после замены расхода еще небыло обнаружено, учитывая что машина ежедневно ездит на высоких чуоростях. Владелец я второй, предыдущий не очень похоже любил менять масло и фильтра, так что есть вероятность того что накоксовалось, в маслоуловителе обнаруживал свернувшееся масло. цепь работает тихо, при запуске не брякает. На днях загоняю на раскоксовку двигатель и сразу прозвонят лямбду с проводами, пропуски я так понимаю можно напрямую связать с ней? И по компрессии насколько я понимали либо кокс либо кольца... Есть может у кого опыт подобный и советы? годова уже кругом читать тонны информации..

Среднее время впрыска 0.9 мс long-term fuel trim bank at idle это я так понимаю смесь? с датчиком мап -2,16, без него 0. Смесь богатая со включенным датчиком значит?

Еще в графе "оценка сигнала положения кв, статус" написано "gapfound". И это же в подписи к ошибкам пишется. Переводить если, то получается "обрыв обнаружен", в интернете вообще такой комбинации не гуглится, это датчик кв что ли неисправен?

ну да, фактическое и задаваемое скачет, то одно выше то друге. Но это наверное недоработка прошивки, это пока в сторону можно отложить. По пропускам вскрытие головы снова отложил, с прогой уже смог детально все посмотреть, что имею в итоге:- пропуски только в 1 цилиндре регистрируются - только на хх, даже если обороты поднять, пропусков нет - старт двигателя после простоя в ночь затрудненный и после него p0300 появляется - на хх зависит от настроения машины, то 0 пропусков за цикл, то в количестве от 1 до 20, то выше 255 с регистрацией чека и отключением 1 цилиндра (сопровождается лампочкой епс). Значения топливных намосов, воздуха дроселя и тп пытаюсь изучать, инфы в интернете мало, пытаюсь черпать и сравнивать. Но вот уоз на хх от-5 до 12 постоянно прыгает, это же факт не нормально. Просто я так понимаю если бы в железе было дело, то пропуски не были бы так непостоянны. - на 4 котле тоже есть пропуски, но на нем только под нагрузкой. На 80км/ч включаю 3 передачу, даю газу, двигатель пинает, один пропуск в 4м цилиндре. - общее число пропусков начал отслеживать, во 2 и 3 тоже увеличилось, но все равно их мало. На хх попрежнему только в 1, на ходу во всех бывают кроме первого

я может неправильно понимаю, но значение в пункте "заданное" намного ниже чем "фактическое". На фотографии примерно в 2 раза, но значения плавали. И еще с телефона не могу найти давление топливного "низкого давления", до компа опять неизвестно когда доберусь. У меня заданные значения 312 кпа.

ну там разглядеть я думаю только прогар поршня можно, и никакого смысла в этом в итоге.. фотку прикрепил, делал для себя чтобы значения все погуглить, к слову о давлении турбины)

вот еще загадка для меня, фактическое давление турбы почти в 3 раза выше заданного.

да уже реально вскрывать только бошку и все, уже все проверил блин) Обидно, только сцепу новую всю воткнул, сальники поменял, выставил на продажу тачку и вот на тебе...))

Да, конечно, комппессия выросла на 1,5 очка. Сейчас знакомлюсь с Васей сижу и обниружил что пропуски только на хх, если я газ притапливаю, то пропусков нет.

кстати, показания УОЗ у меня на холостых скачат от -6 до 12 вообще, на холостых и самый расколбас идет, в движении машина редко ошибки выдает по пропускам хоть и не тянет. Мозги выставляют зажигание, как я понимаю, основываясь на показания ряда датчиков? может в них проблема где то залегла? хотя по датчикам ошибок ноль.. Да, тоже самое подтвердили мне по телефону, но все равно надо посмотреть какие показания у меня..

Да, надо друга подтянуть, он с электрикой дружит. а можно по фазам показания с васи снять? только купил, щас буду разбираться, а то надоело уже на диагностики гонять)) Раньше с двигателем вообще ничего не делалось, сальник один меняли и заметили еще один сопливый. Масло менял каждые 10 тысяч, плюс минус тысяча, поначалу лил мобил/шелл/кастрол, последние 3 замены делал через 7 тысяч и лил 100% настоящие равенол, сейчас равенол не мог купить, валволаин купил. На равеноле двиг мягче всех работал, кастрол горнл как проклятый, мобил и шелл расход небольшой был, с равенолом вообще не жрала. Машина очень много на холостых работает, так что по идее могли залечь, но в то же время двиг всегда кручу, езжу быстро, угарать должно было. попробую логи записать и буду изучать их, пока для меня это еще темный лес, но с этой машиной это изменится)))

теперь после поездки 5 ошибок по сканнеру: пропуски по 1 цилиндру 2 раза пропуски по всем цилиндрам 2раза пропуски по 4 цилиндру. вообще перестаю че то понимать

Вчера опрессовку сделали, и на горячую и на холодную, подсосов нет. а компркссия в 1 цилиндре снова упала, 8атм. дальше 12 10 12. Мастера говорят кольца залегли, низкая компрессия вот и троит. Только после лавра компрессия 10 была по 1цилиндру и пропуски так и были. А что если наоборот компрессия падает из-за постоянных пропусков зажигания, что способствует быстрому закоксованию цилиндра? тему щас исправлю

Вообще интнресная штука замечена, приезжаю я после длительной поездки, жду когда турбина остынет, машину потряхивает, по сканеру обороты 620-660 плавают. Потом глушу и завожу снова, тачку колбасит жесть, мигает уже загоревшийся давно чек, появляется епс и похоже 1 цилиндр совсем отключает, обороты 580-610. Мнова глушу и завожу, машина работает идеально, никакой вибрации, обороты 700-710, по звуку из глушака ни одного пропуска. Похоже надо к электрику... Еще после тяжелого пуска утром были ошибки по реле подачи топлива, датчику уровня топлива, по климату тоже - обрыв ципи/короткое замыкание на массу. И в такт пропусков на плафоне ярко выражены просадки напряжения.

Да, тоже версия. Но опять же проводка должна была бы дать ошибку. Вообще, начитавшись, я понял, что хоть где можно искать соплю.. Первым делом все же считаю нужным герметичность теперь проверить, это проще чем все провода прозванивать, еще и двухканальный осцилограф найти надо) последние дни чек не стирал, а сегодня даже епс загорелся..

ну при таком кол-ве пропусков прощвонить проводку возможно только осцилографом под нагрузкой. Но мне кажется будь дело в проводке, была бы ошибка в мозгах по сигналу, не?

глушат же вторую лямбду, а первая после замены не дает ошибок. Форсунки были почищены, на 1й цилиндр другую поставили, свечи тоже местами меняли, катушки тоже, все равно первый цилиндр. по смесе ошибок никаких, цепь проверили, никаких отклонений. Кол-во пропусков ща цикл от 2 до 20 колеблется, чек вылазит дня через 4 после сброса. Кроме пропусков при сильном наваливании иногда фиксируется ошибка по недодуву и как правило это на 3-4 передаче при скорости около 120км/ч. Сделаю опресовку послезавтра проверю. Из маслозаливной запах бензина не обнаруживал. Но щуп немного попахивает, уровень в норме. Толкатель тнвд наверное проверить надо. Вообще сделали раскоксовку лавром, компрессия поднялась до 10,5 и 11,5 по цилиндрам и то эти замеры были сразу после раскоксовки. залил уже до кучи супротека, на днях сниму компрессию какая сейчас. Вкг исключаю как причину, тк на заведенной после отручивания маслозаливной ничего не меняется. До замены свечей не подключали комп конечно, но колбасило зад на сидушке так же, поэтому и менять собирался. форсунки уже помыл и поставил в другом порядке, все равно по 1 цилиндру все идет

ну свечи новые, катушки местами меняли, все равно 1й цилиндр. остается полагать, что подача топлива идет неверная, может форсунка еще забита, больше в голову ничего не приходит.

Диагносты мучили мучили, а от нее нет сигнала, даже подогрев не включается. месяца полтора назад небыло по ней ошибок.

да весной еще. а какие к ним вопросы по идее. компрессия низкая - они не причем, пропуски тоже. То что лямбда гонит то это может контакты, а если даже сдохла то тоже не вечные они, многие заявляют по 100тыс. Ошибок по прошивке как таковых то не обнаружено.

Да, зашили на евро 2, и чипанули сразу в прошивку авточип. Делали в бмв сервисе

нет, родная лямбда.