AndreY1993

Два раза ездил на диагностику к ОД, с этой проблемой, вобщем сказали что всё Ок, вам кажется, что плохо работает. После, купил Ваг Ком и поднял оборотов на 20 где-то,и поставил иридиевые свечи- стало лучше)

Вот и у меня мысли, что просто дисбаланс, а не принцип работы bse,как ОД говорят. А когда маховик вышел из строя и начал постукивать, дисбаланс как то гасился, и на холостом ваще не трясло почти, либо заведомо конструкция с дисбалансом, либо так поставили, но вряд ли они из за качки будут снимать коробас снова и перебалансировать.

Делал у ОД, приехал на диагностику, ошибок не нашли, пропусков зажигания нет, сослались опять на принцип работы bse, ну с кондером не так сильно трясет, фиг знает, хотяб диагностику бесплатно сделали. На счёт нового сцепления, сколько должно пройти времени, чтоб новая сцепа перестала дёргаться, ото иногда то на 3ю дёрнет, то на 5ю дернет, ОД сказали что адаптируется и притерается, со временем тип перестанет и ваще плавно всё будет, так ли это?!

Я часто читал, что данный клапан часто ломался при работах ремонтных и вместо этого клапана вкручивали болт. Так вот, именно поэтому назревает вопрос, а кто нибудь вместо болта восстанавливал данный клапан, а ещё более интересно, ставил ли кто нибудь клапан от ТНВД ФСИ шных движков 06d133400a?

К сожалению, у этого клапана нестандартный размер резьбы под колпачок, поэтому прикрутить манометр не получится, нужно отдавать под фрезу, чтоб уменьшили толщину и сделать резьбу как у велосипедного нипеля

Всем дратути, вчера вобщем отдал jetta 2010 bse dsg7, на замену сцепления и маховика двухмассового, отдал за всё 90к руб., в итоге забрал машину и теперь на холостом двигатель прям колбасит туда сюда ощутимо, до ремонта со стукающим маховиком и буксующем иногда сцеплении никаких колебаний в bse не наблюдалось на холостом, счас сидишь и как будто тачку качают резко туды сюды...Может ли это из за того что колебания от коробки передаются двиглу и поэтому качка, типа плохо отбалансировали маховик например или ещё чего, или стукающий маховик гасил колебания движка и поэтому не трясло??? Есть мысли какие?

Если ответ был мне, то это к моему вопросу не относится) меня интересует вызывает ли тряску машины на холостом именно коробка или тряска только от двигателя может быть? Мне меняли не только сцепление, но и маховик(40тыс руб стоит), и вот, до замены машину не трясло, а после замены и сцепы и маховика, стало колбасить на холостых.

Всем дратути, вчера вобщем отдал jetta 2010 bse dsg7, на замену сцепления и маховика двухмассового, отдал за всё 90к руб., в итоге забрал машину и теперь на холостом двигатель прям колбасит туда сюда ощутимо, до ремонта со стукающим маховиком и буксующем иногда сцеплении никаких колебаний в bse не наблюдалось на холостом, счас сидишь и как будто тачку качают резко туды сюды...Может ли это из за того что колебания от коробки передаются двиглу и поэтому качка, типа плохо отбалансировали маховик например или ещё чего, или стукающий маховик гасил колебания движка и поэтому не трясло??? Есть мысли какие?

В общем проблема такова. Купил Jetta V 2010г с двиглом 1.6 dsg7, масло было как деготь в нём, да ещё и 3тыс на этом дегте проехал, кольца закоксовались. Сделал раскоксовку у ОД 2 раза Лавром, помогло, свечи все стали сухие как и положено, масло жрать перестало. И вот спустя 15000км, в 4ом цилиндре свеча стала закидываться маслом, причом только резьба, сам электрод белый без нагара, и за 5000км съело где-то 300г масла из за подтека цилиндра на свечу. Когда это обнаружел, почистил свечу 4ую, закрутил, завёл, выкрутил- сухо, потом поездил км 300-опять сухо, заглянул в цилиндр с фонариком, вроде не блестит ничо, только нагар черный есть (но это Лавром не убрать). И вот теперь ясно то что 4ый цилиндр у меня сочит маслом на резьбу свечи, когда ему захочется, в чом может быть причина?

как обнаружил течь форсунок? Просто включил зажигание, не заводя, насос создал давление, потом выключил, выкрутил свечу и о чудо, они мокрые в бензине. Также иногда схватывает тяжело даже на горячую. Но думаю это не адсорбер

Пробег машины какой? Вибрация по кузову больше с коробкой связаны, тебе меняли в дсг что нибудь в период гарантии?

По теме о работе двигуна. Тоже была запара, что двигуна трясет, в жару работал лучше, чем на холодную, оказалось дело в форсунках, текли поэтому трясло, в жару испаряемость лучше, поэтому лучше работал. На счёт тряски, если у вас трясет двигун и все это передает в салон на х.х., при этом вы уверены что зажигание и форсы в норме, значит пора делать подвеску)), особенно пружины с опорами, и два сайлентблока в подрамник, трясучка в салоне уйдёт, проверено.

У меня история с насосом началась когда движок потряхивал на холостых, полез я туда заменил сетку на сетку газели пока что, потом поменяю на оригинал крауф, и насос задышал, двигло стало работать практически без колебаний, но потом залил в бак присадку Супротек, и начал гудеть фильтр сам, короче поменяю фильтр и думаю норм все будет...А вообще насос тоже может засориться отложениями, сама сетка была за 130к км прям в дегте каком то и походу сам насос тоже стал заростать отложениями... думаю тебе стоит проверить форсунки, да прочистить систему присадкой какой нить, и поменять фильтр навесной, а насос вытаскивал, ты там никогда не менял сеточку? Она прям чистая белая? Или какая?

Компрессию мерил только до раскоксовки, но она была выше нормы в некоторых горшках, то есть 1-14, 2-9,3-11,4-12, при этом до роскоксовки свечи прям точно все в масле были, после неё - свечи сухие, после этого начал заливать Супротек и ресурс по очереди и за 5000км поменял 3 раза масло, и вот зиму отъездил на Кастрол Эдж 5в-30, а так заливал ховаил и ликви Молли 5в-40, и про свечу тоже вот сомнения, но она в масле на резьбе именно, а так вроде не закидывает, но раскоксовкой я Жер масла вроде победил, возможно не надолго...у меня скоро ТО 135к км , думаю померить компрессию и посмотрим как дальше пойдет, планирую сделать раскоксовку Митсубиси Шума, до этого делал Лавром.

Может есть идеи из за чего это может быть? Ещё движок стал странно работать, на ХХ как будто чихает, ссылка на запись в Гугл диск https://drive.google.com/file/d/1xVFOadHeRcPB9b5mxOYS8Ov0Y4tNPQQC/view?usp=drivesdk

Свеча 4ого цилиндра.

Да у меня тоже из крепления вылетали после бугров и при работе глушак бился об металл, надо просто обратно забубенить и норм будет, кстати у меня ОД негермитичность нашли во впускном коллекторе, сверху где круглые прокладки, одна из них рваная была, почему то.

Микрик в одной какой-то двери подыхает, сначала глючит, потом вовсе не будет работать. У меня так было с водительской дверью, вылечил колхозом. У микрика со временем пипка стирается об мех.часть замка. А в начале считай ошибки, чтоб наверняка знать.

Мне как то механик сказал, что так ABS работает, чтоб на Юза не ушли колеса, вот и прощелкивается при резком торможении. Но это не точно

Так и пришлось обклеивать лентой двухсторонней, теперь вроде не дребезжит)

Привет,расскажу в кратце...Появился дребезг на низах в задней правой колонке, при снятии карты двери, выяснил что проставка с уплотнителем не плотно прилигает к динамику в нижней части динамика, потому что с завода ее установили к верх тормашками, и вот главный вопрос.....Как снять эту проставку с карты двери не сломав ничего? Помогите выяснить.PS где белые полоски наклеены это низ динамика, где дребезжит.

http://jetta-club.org/topic/15486-%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D0%B4%D1%83%D0%B5%D1%82-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%87%D0%B8%D0%BC-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%BC-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%85%D0%BE%D0%BB/?view=getnewpost посмотри эту тему, там вроде тоже такую ситуацию описывают.