VslavX

"Смелость - это недостаток опыта" А ссылку на сайтик можно? Хомяцкая анатомия - штука интересная. Тока хомяки нынче дороги. Так что, учебные пособия будут нелишними

"Женщина - это слабое, беззащитное существо, от которого совершенно невозможно спастись" (с) не мой. Короче, попалился я вчера - ушел после обеда на работу, комп оставил залогиненным на себя. Звонит - "Милый, а мы что, мне уже машинку покупаем?" - нашла эту темку Ну, а вообще - сказала, что необъективные мы тут. О как. "Да и было бы странно, если бы джеттаводы на своем форуме, что-то кроме VW нахваливали" .

Ну что сказать. Гугль про "Long Codirreng" тож не в курсе . Давай угадаю - речь о "длинных" (29-bit) идентификаторах CAN?

Да, маздец - ничего. Бум посмотреть.

Да меня не надо особо на Поло уговаривать , тут скорее супруга пока думает. Сама она очень Кашкай хочет, но пока он в бюджет не вписывается. А 500-ый, все-таки багажник нужен, что б там не только ридикюль помещался . По этой причине Микра отпала сразу и без вопросов, и пластик там такой, что плакать хочется И заднее сиденье не должно упираться спинкой в заднюю дверь - из соображений безопасности - сзади у нас дети обычно сидят.

Поло классный, спору нет. Внутри тоже очень неплохо. Symbol, Micra, Getz, Fabia - сливают, имхо, однозначно. Но таки хоцца чего-нибудь новенького и альтернативного попробовать. Еще посмотрим как себя VW-сервис покажет. К тому же покупать реально будем хорошо если к концу года, и есть шанс что моя сестра нас с покупкой Поло опередит (блин, сам ей хорошую машину показал, дурак - выдал рыбное место ). Тады уже третий VW в семье - совсем уж перебор. Ну и женщины - они ж не любят, когда кто-то в таком же платье, а тут не платье - тут машина такая же !

Новые RCD300 должны понимать - у меня на нем лейба MP3 есть. Практически MP3 я еще не пробовал, копии обычных музыкальных CD на CD-R - беспроблемно.

Насчет изгибов на 180 градусов я загнул, признаю . Но градусов 90 там есть. КМК, потенциально проблемное место у меня чуть ниже чем у топикстартера, я обвел кружочком (основной излом на фотке резинкой перекрыт, но на сегодня это у меня лучшая фотка с закрытым капотом . Еще на первой фотке видно как сползла шумка/теплоизоляция - стрелками отметил. Это так должно быть, или это еще один плюсик закарпатской сборки?

А у нас - космический беспредел (кто не знает - у нашего мэра кличка "Леня Космос"). С первого февраля обещают ввести обязательную предоплату парковки. Приехал - паркуешься, и чешешь в киоск или ищещь парковщика для покупки талона - ценой от 0.3-2$/час, в зависимости от зоны. В талоне прописывается дата-время. Не купил, не прописал время, не угадал (а вы всегда знаете сколько стоять будете?) - получаешь на колесо блокиратор, снять который стоит ~20$. Причем исключительно налом, и исключительно на месте. Причем космические парковойска уже не могут дождаться февраля и тренируются уже в январе

Пока машина относительно новая (до 5 лет) - страховать надо обязательно. Для 5+ страховка уже не столь полно покрывает все расходы по ремонту. Ведь б/у детали при ремонте будут менять на новые, а для 5+ лет уже заметный понижающий коэффициент выплат. Если страховать без учета износа (как я понял, тогда при ремонте страховка оплачивает новые детальки полностью) 5+ летнюю машину, то страховые тарифы очень высокие - на ВАЗ 72г мне прикинули около 25% от стоимости . Я страховал добровольно в Pro100 - полная каска, без учета износа, нулевая франшиза на все, без особых условий хранения, угон покрывается - 5.1%. C НГ у них новая фишка - эвакуатор (жену вчера застраховал, у нее услуга эвакуации есть , а у меня - нет ). На следующий год, для годовалой машины пообещали учет износа - коэффициент ~0.9, и 7% скидки, если не будет страховых случаев. Скидка вроде по годам накапливается - на третий год 14% скидки. Так что, может быть имеет смысл сходить в свою навязанную страховую и поинтересоваться добровольными условиями - могут быть приятными. Да, еще момент - страховку можно платить чуть ли не помесячно, тогда примерно +1% к тарифу, но нет разовых многотысячных платежей.

Из Джетт вроде только TDI отзывают

С этим трудно не согласится. С Джеттой ситуация еще усуглубляется тем, что авто технологически новый и ОЧЕНЬ сложный. ИМХО, в среднем классе VW на поколение впереди конкурентов и именно в массированном применении электроники. Открытой и подробной документации пока немного. Вмешиваться самостоятельно без достаточной информации в столь сложный механизм - неразумно, как минимум. А что можно сказать насчет самостоятельной диагностики - например, при помощи связки VAG-COM + CAN-адаптер? Ессно, не на гарантийной машине, а когда она постарше станет и (возможно) полезут проблемки. Кто-нибудь задумывался уже о покупке адаптера типа Hex-COM?

UMC (aka MTC). Так уж сложилось - на работе пришлось подключаться к корпоративной подсети. Зато счета теперь компания оплачивает - в разумных пределах . Потом уже семья туда же подтянулась. Сейчас, правда, стали напрягать две вещи - тупой и затянувшийся ребрендинг на МТС, и качество связи в районе моего дома. Так что, подумываю о телефоне с двумя слотами - одна симка рабочая, другая - личная. "Личным" скорее всего будет Киевстар - многие из круга общения на нем сидят.

Упс, это я протупил

Интересно, то есть просто тотальная обесточка автомобиля не помогала, или не пробовали? А насос какой - тот что в баке, или высокого? P.S. Сорри, если надоедаю - проблема действительно интересная - контроллеров по машине натыкано немеряно, если они со временем так шизеть начнут, то машину на ночь надо будет в розетку втыкать

А как "перезапустили"? Просто снятием клеммы с аккумулятора?

99.9 при разгоне вряд ли достижим. Большой мгновенный покажет если катиться на нейтралке 1-2км/ч и давануть тапку до 6Krpm на холодном движке . Утром, при троганьи

Не-а, не у всех. Вот ужос - бывают люди с не залипшей педалью "газа" . И даже в нашем клубе такие попадаются . Или там первая "четверка" в фотошопе пририсована? У меня по Киеву по чекам с заправок выходит 230 литров на 2100км - 11 литров на сотню примерно. Чеки я собираю, и пробег на каждом записываю - потом интересно табличку посмотреть будет и выводы сделать - "зима-лето" и т.д. P.S. Прогреть машинку надо - и будет счастье .

Есть такое Вчера я думал что это мой хитрый внутриконторский DNS упал - разобрался. Потом на хостинге явно глюкнул HTTP сервис - на GET jetta-club.org стал какой-то левый теплотехнический сайт гнать.

Таурег по вашим ценам перестает быть таурегом В нем же цена - половина цимеса

Ругаться смысла почти никогда нет , а вот вежливо попросить - можно попробовать . Если "попросить" тоже неохота - то можно купить подоконник самому (белый такой ширины-длины - в районе 150-200 гривень) и самостоятельно заменить. Если монтаж нормальный (подоконник уже после рамы ставили не на общие анкера/клинья), то должно получиться. ИМХО - дырка в подоконнике - неприемлемо - вода от комнатных цветов будет туда попадать, грязь и пр .

А я первый раз сдавал на 'C' категорию в школе - в конце 80-х, в ГДРии. Экзамен - маленький немецкий городок, узкая кривая мощеная булыжником улица и ЗИЛ-130 с синей буквой 'L'. Я за рулем, инспектор ВАИ - пассажиром, курит потихоньку в окошко. Ну, поворачиваю, этак ближе к осевой . И тут - бах, из-за поворота навстречу школьный автобус "Прогресс" (мелкосерийка на базе ГАЗ-53), полный детишек . Мой "пассажир" только и сказал "Б..!" и уронил сигаретку в открытое окошко . Разрулил я как-то, короче. Самостоятельно! Инспектор из ступора еще долго не выходил Но мне крупно повезло - мой батя инспектора недавно оперировал, посему фамилия ему знакомой показалась - в итоге, трояк поставил Потом я 10 лет за рулем не был, а в Киеве уже пошел в автошколу и во второй раз абсолютно честно, беспроблемно, и без денег сдал на 'B'.

ИМХО, тут пластик ломается не потому что перегиб, а потому что при закрытом капоте он изогнут на 180 градусов, а при открытии капота он изгибается чуть ли не в другую сторону - натягивается прилично. Я такое называю - "разработано пленным конструктором" . Пластик - он плаcтичный . Если изогнуть его один раз, даже сильно - близко к пределу упругой деформации, то со временем внутренние напряжения ослабнут или вообще уйдут, и деталь примет "нужную форму" и будет служить долго. А вот если потом его отогнуть обратно, и так много раз изогнуть-отогнуть - тады ой ИМХО, элемент конструкции препятствующий полному перегибу уже есть - трубка сама по себе гофрирована. Даже если внешняя гофра увеличит радиус (и то вряд ли - длина окружности (трубки) не поменялась), общий угол изгиба 180 она изменить не в состоянии, и причина излома все равно останется.

Хм, почитал темку и тоже полез под капот. У меня пока все OK, но трубка там неслабо изгибается. Увы, непонятно что можно сделать для профилактики - ИМХО, одевать гофру сверху бесполезно - при закрытом капоте в трубке возникают напряжения и при постоянных перепадах температуры пластик все равно со временем лопнет. Дополнительная наружная гофра спасет от "переламывания", которого и так нет. А от такого кольцевого разрыва как на первых фотках - вряд ли поможет . Я думаю, надо дождаться пока пластик таки лопнет и вставить фрагмент из резины (возможно в гофре) для гибкости.

Сегодня в Киеве видел пару патрулей с радарами. Поэтому опробовал круиз-контроль - выставил по спидометру 78км/ч (реальная где-то 75) и проехался с Одесской площади до Южного моста (12 км примерно). Повезло - тормозил только один раз, и дорога более-менее свободная была. Если комп не сильно врет - средний расход получился 4.8l/100км. А вообще - ехать было очень скучно, и правую ногу девать некуда