VslavX

ИМХО - результаты опроса получаться необъективные - "выборка нерепрезентативная" - кто кроме соклубников (которые по определению пользуются интернетом) может принять участие в опросе? Данный опрос по смыслу близок к тому, чтобы где-нибудь (на произвольном сайте) разместить опрос - "бываете ли Вы в Инете?". Ясное дело, что увидевшие страничку с опросом ответят "да" . Если человеку нужна информация и он умеет пользоваться интернетом, то он с очень большой вероятностью будет искать в Сети интересующую его информацию. По теме - перед походами по салонам примерно месяца 4 изучал информацию в Инете. Ходил по клубам (только читал) - Хонда, Мазда, Субару, Ниссан, Шкода, ну и общие autoua и autoconsulting. Интересно, в-основном, было почитать о реальном опыте эксплуатации машин в наших условиях (топливо, дороги, сервис). Также было интересно выяснить различия между модификациями и полезность различных опций ("активный свет" я таки проморгал ). После теоретической подготовки - начались походы по салонам, случайно зашли в VW. После этого я пришел сюда и на московский Пассат-клуб. В итоге еще после месяца раздумий была выбрана Джетта.

Дык, когда знакомые из США узнают, что я купил Джетту - почти всегда следует реакция в стиле - "это ж машина для студентов и малоимущих". Приходится говорить сколько я за нее заплатил - "ну у вас и Гондурас!". Украинское налогообложение удорожает ввозимые машины почти вдвое . ВТО? Да задрало его уже ждать, не будет его еще пару лет. А если и будет то с "переходным периодом" - пошлины сразу не снизят. А салоны... Салоны не так уж и наживаются - года три назад я смотрел интервью при сдаче нового VW салона "Атлант-М" на Днепровской Набережной: "Новый салон обошелся в 5млн $" "В год планируем продавать около 1000 машин разных моделей" (2003) "Примерно за год планируем все окупить"

Как-то пропустил я эту ветку - у меня были те же вопросы, хотел даже новую открыть У меня BVY движок (2.0FSI) нормально тянет (в жизни, а не по графику) от 1500. Ниже - возникает ощущение - "как-то не так", что-то вроде еле ощутимой вибрации и "явно не тянет". На нижних передачах переключение "вверх" выполняю где-то 2800-3000, 4-5-6-ая - в районе 2500-2700, при движении в городе cтараюсь удерживаться в пределах 2000-2500. Движка при этом - не слышно вообще. ИМХО, принцип простой - нет вибраций и заметных акустических эффектов - значит механизм работает нормально и в штатном режиме Я немного переживал - 2000мин - это как-то маловато (на Жигулях-то крутил 3000-3500 в городе), вдруг вредно, но данная тема показывает, что все OK. Немного раздражает, что старшие передачи очень близко друг к другу - на таком-то приемистом движке. На 80км/ч - 3000rpm на 4-ой, 2000rpm на 6-й. Даже если ошибешься и воткнешь 6-ую вместо 4-ой - двигатель может этого и не заметить. Иногда я специально даже 5-ую пропускаю - разницы-то особой не чувствуется. Проехал видать еще мало

на Трэндлайне - не светятся! Понятно. Тады, наверное, у официалов вполне можно заказать штатную панель от Комфортлайна, такая штука в етке должна быть. Или действительно попытаться добавить светодиоды. Да и, увы, новые Джетты на разборки уже тоже попадают - на сервисе видел в тотал убитую Спортлайн, красную . Два удара в средние стойки (с обоих сторон) и удар передним правым крылом. Сработали все подушки и шторки, стекол нет, капсула салона деформирована с боков, но вроде все должно было обойтись. Фотоаппарат был с собой, но снимать как-то постеснялся.

Я тоже не понял - зачем светодиоды? Кнопки же светятся вместе с габаритами?

Пять дней уже комп показывает от -12 до -18. Движок - проблемный (по крайней мере на Пассатах) BVY. Пока все OK - заводится где-то на втором обороте. Насос у меня начинает "тикать" после включения зажигания, жду пока замолкнет, потом перед стартером включаю на 5-7 секунд фары - аккумулятору явно веселее крутить. Это, правда, не мороз (я в Забайкалье в школу по тайге при -52С ходил ) Вот любопытный рассказ как люди на настоящем морозе ездят.

Я тоже смотрел Октавию A5 после Джетты. Пришли в салон (Киев, АМК), выбрали комплектацию (то ли элеганс, то ли амбиенте - не помню, самую полную короче, + 2.0FSI), посчитали цену (дело было летом, курс ойро к гривне был около 6.9), добавили Еврокаровские позорные 1.5% и получили 31K$+. После чего я чуть ли на заржал в голос (ну охренели же такие деньги за Шкоду ломить-то) и пошел покупать "чистопородный мексиканский" VW . Тем более, что ждать A5 (даже не заказную, акционную комплектацию!) тоже надо было от 4-х месяцев. Правда, сейчас Еврокар на долларовые цены перешел - видать, совсем плохо с продажами стало. Ну и, попросторней в салоне Джетты сзади как-то показалось. Возможно, это субъективно.

Уже несколько раз возникал непонятный низкочастотный звук - типа как в трамвае/метро начинает под полом работать компрессор. Не очень громко, но неприятно, плюс ощущается некоторая низкочастотная вибрация. Сначала грешил на двигатель, но несколько раз машина стояла - сразу движок глушил - но звук не пропадал. Тормоза/руль при этом не трогал. Звук длится секунд 5-10, потом плавно (не резко) сходит на нет. Пару раз пытался успеть открыть капот и послушать "по месту" - не получилось. Что это может быть - компессор климата шалит? Так вроде должен быть выключен - светодиод AC не горит. Возникает явление не часто - не каждый день или 1-2 раза за весь день. С длительностью и характером поездок пока связи никакой не заметил. Еще сегодня глюк БК заметил - если на нейтралке катиться с горки, то мгновенный расход комп рисует "с потолка". Остановились - показывает расход для XX, снова покатились (с горки, просто тормоз отпустили) - опять бред показывает.

Хрен его знает, но мне показалось, что сервисмены какую "легкую неловкость" испытывали, когда я заявку-жалобу на гарантийный ремонт заполнял. Может они там чего еще "интересного" нашли Ну, пока все OK - не буду голову морочить.

Tо-то и оно, что вибрация пропала "сама по себе" еще до ремонта - при снижении температуры воздуха - у нас с утра было -16C. Сейчас специально ждал своих у маркета примерно полчаса с выключенным климатом - движок был четко 90C, но кто его знает - включались вентили или нет. Я мастера просил меня позвать - показать как на стенде крутятся (мне 10 мин до СТО пешком - не вопрос подскочить) - были у меня сомнения насчет второго вентилятора, но блин - не позвонили . Правда, заверили, что все проверили и все OK. Ладно, пока проблема снова не появлялась, окончательно весной уже узнаем. Ну и я счастлив , что в контур охлаждения не лазили - антифриз прозрачненький и на тех самых отметках - холодный/горячий. А то нанесли туда мусора бы , да и антикоррозионный слой на патрубке скорее всего разрушился бы .

Побывал вчера на сервисе, вроде все нормально прошло. Антифриз не сливали - для себя попутно выяснил, что 2.0FSI бывают самые разные , у меня BVY, для него патрубок радиатора снимать не надо. Вот фотка дефекта, который был:

Дорогие соклубнеги!!!! Я тут после "корпоратива", машинка на стоянке, так что я пребываю "в расслабленном состоянии" и надеюсь, вы простите мне некоторую расслабленность слога. Безусловно, приобрететие VW Jetta V в уходящем году явилось для меня знаковым событием (как и вступление в Jetta-клуб) и несколько повлияло на мое мировоззрение . В Новом Году желаю всем нам, чтобы наши страховые взносы шли исключительно на прибыль страховых компаний, и чтобы наши замечательные во всех отношениях машинки нас только радовали. Ну и чтобы наш xUSSR-сервис хоть немного приблизился к европейским стандартам и все было хорошо. Поздравляю всех с Новым Годом!!!! Подпись - сильно-сильно нажравшийся VslavX

У меня, блин, "радость". Чтобы на 2.0FSI извлечь диффузор с вентилляторами надо сливать антифриз и отсоединять нижний патрубок радиатора и еще кое-что по мелочи. Короче - совсем "нидецкая" сборка-разборка получается.

Хороший выбор. Одно время у меня в соседнем офисе была конторка - они окнами занимались. Поскольку соседи - часто "мед-пиво" пили вместе. Когда пришло время ставить окна - посоветовали KBE. В итоге последние 7 лет заказывал у них окна из профиля KBE/фурнитура Sigenia. Скидка дошла уже до неприличных 25% В итоге у них поставлено окон 10, пожелтений, проблемных резинок и прочего не наблюдается. Недавно мама (ух эти женщины ) ухитрилась сломать слегка пережатую при установке ручку - и на этом все.

В итоге не нашел я RSI, да и вообще две-три недели назад большой напряг в Киеве был с резиной - "борьба с коррупцией на таможне" - масса продавцов жаловалась, что ждут фуры, а их нет и когда будут неизвестно. В итоге взял 4-ую Хаккапелиту без шипов. Рисунок похож на RSI-ный, но попроще. Два колеса встали вообще идеально без грузов, и еще два - грузы в пределах 10 грамм. Две недели отъездил в разную погоду, могу уже обосновано оценить. Дорогу держит - зверски, снег, каша, мокрый-сухой асфальт - все одинаково отлично. ABS-ка "отстрелила" только один раз на мокрой-обледенелой брусчатке (Аккорд выскочил со второстепенной и, сабака, успел зад подставить, был бы я кругом виноват). ESP "в работе" вообще не видел (тьфу-тьфу). Еще ездил спецом на укатанную площадку и немного пробовал на льду - держит намного лучше, чем я ожидал от нешипованной резины. Очень мягкая - даже лучше, чем летняя. Из минусов - подвывает начиная от 60-70 км/ч. Звук как от электромотора в электричке или метро . Опытные люди говорят, что это от плюсовой температуры - похолодает, станет пожесче и потише. Еще прикол - как установил новые шины, откалибровал систему контроля шин, проехал 150 км - снова попросила калибровки. Давление проверил (позже - "на холодную") - в норме 2.2, похоже начальный износ немного неравномерно прошел. Будем дальше посмотреть.

У меня с Джеттой "в подарок" шли оригинальные коврики типа 1K1863011KWGK (еще на них MEXICO в заду написано). Не знаю как для лета, а для осени-зимы - полный мегаацтой. За месяц протоптал под педалями ямку, тонкий ворс слипается "на раз", вычистить грязь практически невозможно, подкладка то ли картон, то ли не пойми что. Сегодня специально на мойке попросил - отодраили моющим пылесосом и щеткой, один раз прокатился - начинай сначала. Озверел (люблю чистоту, ну или хотя бы чтобы грязи видно не было ), ехал мимо автобазара на Перова - купил за 320 гривень (~$60) "самопальные" коврики - делают по фирменным выкройкам, толстый двухслойный ворс кольцами, песок проваливается внутрь - месяц запросто можно не чистить, потом выбил-попылесосил и все, прорезиненная шершавая основа - влагу внутрь не пускает. Встали по размерам как родные (может еще клипсу перенесу с оригинальных), не скользят, день отъездил - чистота и красота. У меня на "копейке" такие семь лет отходили - до сих пор как новые (в химчистку еще не отдавал). Возможно, что с цветом промахнулся - не нашел пестро-серых, взял темно-серые. Для полного счастья хотел купить также в багажник, но за коврик что понравился и подходил - запросили 170гр, проезжал мимо официалов -взял оригинальный резиновый за 220. На днях сделаю фоты и выложу.

Вертиляторы у дилера в наличии есть, записался на замену на 3-е января (на 2-ое не рискнул ) Чем закончится - отпишусь. ИМХО, 99%, что коцнули при крупноузловой

Если бы дело было в Киеве - я бы "Бастион" порекомендовал, в итоге у них поставил 4 двери, уже до 4-х лет прошло - все OK. Ну и заводские готовые двери из магазина - тоже хороший вариант. Ни в коем случае не связываться с "гаражными фирмами" - это мрак. Ниже я тут приведу свой опус 3-х летней давности (вроде ж тут кафе, так что не оффтоп - ногами не пинать)

2.0FSI. Первые пару тыщ решил лить импортный 98-ой, дальше будем посмотреть. Обычно езжу немного (600-700 км/мес), поэтому разница в расходах на 95-й и 98-й бензины несущественная.

Решил еще разок все осмотреть, кручу вентили, бац - а на правом кусок обрамляющей рамки выломан. Ясен пень, будет колотить. И стремно мне стало дальше ездить - вдруг крыльчатку разнесет. Поехал на сервис, посмотрели - деваться им некуда, 800км пробег, гарантийная замена. Правда, пока один менять будут. (Если трабла останется - я с них все равно не слезу ) Грят, первый раз у них такое, на Октавах бывает вентилляторы клинит, а на Джеттах пока все OK. Ну как такая хрень на новой машине может быть? Движки на Джетты в Соломоново ставят? Меня уверяли, что в Украине только колеса прикручивают. Попасть снаружи туда ничего не могло - снизу глухо закрыто все, да и проблема сразу при выезде с салона началась.

Сегодня нашел в чем дело - действительно вентилляторы на радиаторе. Проехался, припарковался, открыл капот - нашел два вентиллятора, оба были остановлены. Закрыл капот, только сел в машины - загудело . Ну я бегом под капот - крутятся родимые, правый бьет так миллиметров на 5. Причем, я вспомнил - эта фигня появилась еще в самой первой поездке из салона. Лопасти вроде все целые, чистые, никакой ерунды на них нет. Чего делать - ехать не сервис? А запустят они сейчас вентилляторы, чтобы проверить? Холодно, и похоже, там термодатчик в сам блок встроен - хрен питание на электромотор напрямую подашь - разбирать надо. P.S. Еще нашел жгуты проводов (не на вентилляторе) выпавшие из зажимов, на передней стенке утеплитель отходит - тоже клипса хреново держит. Это что - все последствия украинской сборки?

На радиаторе который? А там обороты датчиком регулируются? Попробую крыльчатку посмотреть (если смогу подлезть) - может попало туда чего. Вообще, потряхивает заметно (слышно даже на фоне двигателя, если обороты небольшие) - имхо, какая-то массивная деталь должна быть. Причем частота вибраций плавает - не фиксирована - где-то от 10Гц - секунд 5-10 держится, потом учащается и плавно затихает. Пробовал глушить движок и выключать-включать климат в этот момент - звук никак не реагирует. И зараза - редко бывает, сегодня почти 100 км проехал - все OK, и вот вечером на светофоре - загудело. Пока зажегся зеленый - утихло.

ОK, почитал. Я сейчас прокатился и до меня тоже дошло - когда машина стоит и двигатель на XX - показывает 0.9 l/h. А если хоть немного катится - отображает уже в l/100km. Скорость - примерно 1-2 км/h, вот комп и делит 0.9l/h на эту маленькую скорость и получает полный бред. Я сегодня как 48l/100км увидел при плавном скатывании с горочки - даже припух слегка

Анекдот напомнило: "- Алло, реанимация? Это директор мотосалона. Сколько мотоциклистов сегодня поступило? - Пять. - Странно, два еще где-то ездят" А сцепления в DSG сухие? Или гидротрансформаторы?

2101 в мороз, как правило, с пол-оборота Летом - похуже. Джетту "на холодную" сейчас (около 0) секунду-другую крутить приходится.