Здравствуйте. На прошлой недели столкнулся с проблемой. Перестал работать замок водительской двери. Разбирая замок, выявил конструктивную особенность, а именно — в корпусе замка, у электромоторчиков, заглушены вентиляционные отверстия для отвода конденсата пластиковыми приливами крышки замка для фиксации электромоторчика. В результате в электромоторчике скапливается конденсат, разрушая его ржавчиной, который с наступлением отрицательных температур замерзает, тем самым выводя его из строя. Я вышел из положения просверлив отверстие в корпусе электромоторчика рядом с предусмотренным конструкцией, но при этом так, чтобы его не перекрывал прилив на крышке замка для фиксации того самого электромоторчика.
чтобы снять замок с двери, нужно убрать направляющую стеклоподъемника. Ослабить стекло из направляющих (их 2) можно головкой торекс Е5, или шестигранной (наверно на 4). Это делается в среднем положении стекла, через технологические окошки, после чего стекло лучше зафиксировать в верхнем положении малярным скотчем (или изолентой). направляющие крепятся гайками сверху и снизу, нужна головка на 10 (мешает только одна направляющая)
я снимал замок вместе с приводом ручки
Чтобы разобрать замок, нужно расклепать одну заклепку. Я делал это плоскогубцами, просто стирая ее по краям. Желательно, чтобы она осталась как можно длиннее.
при сборке я эту заклепку не расклепывал, а залил ее герметиком со стороны шляпки
крышку аккуратно открывать чем то вроде ножа. в корпусе уже есть места под саморезы. Останется только насверлить 5 отверстий в белой крышке. При сборке крышку посадить на герметик и соединить саморезами (я использовал саморезы 3х10).
Не знаю как называется эта деталь, к которой подходит колодка с проводами. Она держится на контактах в моторчиках, просто стягивается вверх.
Моторчики я вынимал маленькой отверткой
Этими же отвертками и разбирал
собирал с помощью плоскогубцев
это на мой взгляд та самая конструктивная особенность
Было принято решение просверлить еще отверстие (карандашом на верхнем моторчике разметил где его закрывает пластик).
сверлил немного под углом, чтобы не повредить магниты внутри моторчика
так моторчик выглядел когда я его разобрал. Очищал я его просто прополоскав в "очистителе контактов" (до первозданной чистоты не очистился)
при сборке, трущиеся части пластиковых зубьев смазал смазкой типа "ШРУС". Единственное — внимательность требуется при установке рейки привода "личинки", надо просто посмотреть как это работает, все очень просто собирается. Та самая клепка, с которой в начале пришлось помучиться, ставится уже когда соединены механическая и электро-механическая части (ей они и скрепляются). Механическая часть (черная, железная, тяжелая) должна быть в положении "закрыто" (замок закрыт) при сборке, чтобы язычок сигнализации закрывания замка (я так понял), зашел туда, куда ему надо зайти.
