Raul

Джетта 2.5 2006 года мексиканец Проблема такая что с 2-го на 3 передачу идёт большая пробуксовка Если медленно набирать скорость то пробуксовки не бывает Тут дело с АКпп или кое в сем другом?

То есть проблема может исходить с движка а не акпп???

Срочно ответьте пожалуйста Джетта 2.5 2006 год( 6ступка автомат-типтроник не ДСГ) Под движком все было в масле Мастер сказал поменять сальник коренной и гидро Купил коренной дубликат за 3500тг в какой то немецкой коробке Сальник гидро купил оригинал за 4500тг Все поменяли и собрали обратно Завели машину и наблюдали и тут сразу масло акпп вылилась на*ер(( А до этого со старыми просто макрило Пздц короче( Обратно все сняли и тут выяснили что с коренным все ок А вот с сальником гидро не то, от туда и течь Визуально смотрим проверяем сидит как надо , не порвался во время установки, вообщем все как надо сидит Но, течь от туда и не можем понять почему?!( Завтра пойду покупать снова попробую у другого продавца теперь, так как Ее снова сняли и она повреждается когда снимаешь Помогите если кто что то знает на счёт этого???

И кстати, чек энджайн пропал

Всем добрый день Проблема решилась со второй попытки Утром снова поехал на Кар сити и пошёл в тот бутик где и покупал этот оригинальный сальник гидро, ну сказали что другого не бывает , так как я хотел купить если есть другого производителя, ну и он грешил на моего механика типа он может быть неправильно поставил Вообщем, в другом месте нашел другой такой же только в коробке Cortex ну сам сальник отличался железой вокруг кольца Поставили все так же, залили масло акпп, завели и ждали...и течь остановилась, все там сухо теперь. Всем спасибо!!!

Джетта 2.5 2006 год Сейчас у нас сильные морозы Завожу оборот поднимается какмнпдо но через 10-20сек сразу падает до 700-800 И греется долго без печки И мне это надоело)) Делаю так: Завожу, лишнее ничего не включаю Жду 3-4 минуты( за это время чищу машину и так далее) Потом сажусь и начинаю на каждой передаче держать по 1 минуте (этого вполне достаточно) И сразу результат на лицо, температура начинает очень быстро подниматься То есть на R минуты и D минуты продержал В общем прошло 7минут правильно примерно И со двора так тихо тихо выезжаю, к трассе уже температура прогревечного двс

Всем салам, подскажите где у моей 2.5(2006 год) BGQ USA стоит этот 4-х контактный датчик? И если покупаю на рынке а мы все знаем что все китай, то какую фирму лучше брать из них ? А если проверять сопротивление то какое должно быть?

Добрый вечер, джетта 2.5 2006 год(сборка американец) в салоне на водительском с низу справой ноги есть какой то красный переключатель , может кто знает для чего она вообще, пока не трогал Ее совсем.

Подогрев сидений или ходовые огни... Братан)) подогрев сидении есть штатный они совсем по другому выглядят) с регулятором тепла, а вот на счёт Ходовые огни стоит задуматься и проверить

)) да хз что это такое, я нажал вот ничего не происходит)) потом электрику надо показать когда буду снимать эту левую сигналку

Вот фотки прилагаю сигналки и красной кнопки в салоне

3VWDG71K46M635313

Ну проеду на ней теперь тыс 10-15 потом поменяю тогда.

https://www.drive2.ru/l/6986039/ тут по читал просто

Как сделаю, загружу фотки

Да левая, и то не очень, не понятной фирмы, а штатная не рабочая

Всем добрый день. У меня 2.5 2006 года американец , решил поменять после покупки этой машины топливный фильтр, как то расход был немного выше чем надо для 2.5, в объявлениях нашел топл фильтр 6.6 бар UFI и поменял, никакого лишнего звука не было и сейчас нет, расход снизился где то на 1л-1.5л надо ещё по ездить проверить , резвее стало ездить и как то легко набирает скорость . Но у меня вопрос, старый фильтр был такой: Alco SP-2137/1 фото будет ниже, так вот на ней ни где нет маркировки давления 3/4/6.4 или 6.6, интересно какое у неё давление, я решил поставить 6.6 так как тоже начитан про это и ваши комменты прочёл, что если чем больше лошадок тем больше надо ставить давления к моему (150 л.с) к примеру минимум 6.4 должен. Кстати, этот старый фильтр был не реально забитым я про дул там нефть выходило ели как получалось дуть, ещё не резал чтоб посмотреть состояние. Хочу добавить что, до замены на холостом на приборе показывало 1.2-1.4 в час, сейчас 0.7 в час то есть разница очень большая. Доволен фильтром, к сожелению новую не с фоткал но помню номер 1К0 201 051 К

Купил машину не давно 2.5 сша 6-ступенчатая автомат, все работает исправно, хотя горит чек энджайн и EPC и иногда в пробках загорается лампа антибукс. Вообщем, как бы я не старался ездить в режиме пенсионера все равно от 14 до 16 л на 100км получается по городу в пробках особо не стою( просто долго грею, потому что долго греется) Скажите, может уже обсуждали именно эту тему с 2.5 движком, я просто не нашёл, это норма для пробега 197.000км 14-15-16л думаю это много или что то не так работает у меня

Хочу добавить что, 6.4 и 6.6 BAR ставятся на двигатели с л.с более 120 и выше К примеру у меня 2.5 (150л.с) надо ставить 6.4 как минимум , а на 200л.с надо уже 6.6 Остальные ставьте 4 BAR

Всех с наступающим!!! Вообщем, дело так, у меня Аккумулятор сдох и своё отслужил, я купил новую доставили и установили сами с гарантией, но когда завёл машину, она начала троить не реально, я выключил сразу, подождал пару минут и снова завёл, периодически троило и обороты то вверх то вниз но как будто настраивалась , вот сейчас сижу заведённой грею Ее, а подтраивание пропало, что это было? Кто что знает?

Как я писал выше что у меня горят EPC и Чек Энджайн, так вот EPC сам по себе погас, заправку не менял , так же 92-ой заливаю, заметил после отключений EPC вибраций чуть меньше стало

Спасибо, теперь надо подобрать

Код мотора BTK

Да, посаветовали людиУ меня 2.5 США, и какой у меня должен стоять свеча?? Если кто знает