Lux-79

Здравствуйте. А есть акпп 09G на джетту 6 1.6 двигатель?

А есть акпп от джетты?

Спасибо

Лучше оригинал дольше проедет. Есть неплохие аналоги, купил за 300 рэ. Пока бегает.

Всем привет. Подскажите, я могу у нас в клубе найти акпп? В какой рубрике искать? Всё перелопатил.

А бултыхать движок нет смысла. Подушки то ведь резиновые сам поменял обе. Первая обычно летит с пассажирской стороны. Там сразу по стуку определяется.

Про моторные подушки.... Левую и правую можно услышать они стучат и на ходу и когда трогаешься. Вот нижняя подушка её надо смотреть, бывают трещины и загибы. Мне пытались впарить её замену типа коробка из-за неё и стучит, способ проверки прост, монтировкой слегка оттягивать в разные стороны, как проверяют сайлентблоки на жигули.

Также и было и с заменой термостата.

Ну как сказать... Вот в другой теме по ремонту замене радиатора салона, до того как спросить у наших клубных, я был у мастеров, все как один говорили >. После этого спросил у наших и мне сказали и показали схематично как заменить радиатор за полчаса не снимая панель приборов. Вот после этого делаю выводы, сначала в клубе спрашиваю а потом уже к мастерам.

Здравствуйте. А если уже не двигается с D? Трогается типтроника или спорт. Толчки, рывки, буксует коробка и переключается в аварийный режим. Масло не менял. В ремонт или не стоит заморачиватся и заменить контрактным?

Если ещё актуально, сальник дальше положенного не войдёт. Ставить так чтобы пружинка которая в ободке сальника смотрела внутрь коробки.

Доброго времени суток товарищи. Ну в итоге сделал я систему. Раз 10 промыл систему. Радиатор салона потёк, заменил его. Только вот теперь иногда со всех дефлекторов дует холодный а потом опять нормально как выставлена температура. Делал адаптацию но не шнурком а прямо с панели кнопками нажимая одновременно обдув в лицо и А/С. Но не помогает. Может кто знает в чём секрет работы двухзонного климат-контроля? Кстати, кто решит заменить радиатор салона то обязательно нужно менять прокладки, уплотнительные резиновые кольца. После второго третьего снятия они плотно не прилегают.

Добрый день форумчанам. Спасибо за помощь в подсказках и советах по ремонту моей джетты Заменил я эту деталь, по рисунку выше. Замена не сложная. Полверха снимать))) оказалось что там сломался маленький носик этой детали, при) снятии целиком как мастер отсоединил трубку с другого конца, ему в руку упал и второй носик, деталь пластиковая, эти штуцеры так износились что сыпались как труха... Цену не помню. Кажется там 1000 р была она. Повезло, попал оригинал, по ходу заказанный официалом. Работает. Полет ✈ нормальный. Теперь возврат к системе ОЖ... С тех пор я уже трижды разбирал и снимал радиатор салона. Каждый раз из него при промывке выходит этот песок. И кажется мне, что все же придётся менять и основной радиатор...После промывки дует как должно. Плюс ко всему, стало протекать в двух местах. Первое... Протекает верхняя трубка, которая в моторном отсеке, входящая в салон идущая к радиатору. Не могу понять почему. Мне кажется там в месте соединения должен быть сальник, но при снятии я не заметил чтоб что-то выпало. Мастеров спрашиваю, говорят не уверенно, говорят что вообще не разбирали. Смотрел по схемам, так и не понял есть она там или нет. Протекает так, при соединении до щелчка скобки протечки нет, как прогонит система ОЖ, появляется капелька, а если трубку чуток приподнять то льется. Второе... Протекает нижняя трубка в радиаторе салона. Там резиновое уплотнительное кольцо, заменил его, все-равно протекает. Трубка крепится соединительным металлическим кольцом, надевается поверх трубки и затягивается болтиком. Мне кажется что это металлическое кольцо растянулось или ещё что и по этой причине не стягивает плотно место соединения, потому что при промывке радиатора я проверил не протекает. Третье... Писал как-то ранее что сломал одну штучку от моторчика заслонки климат системы. Снял я моторчик, снял эту деталь, номер 1J1 898 001B,у официалов есть но в комплекте из семи штук. А мне нужна одна, находится с водительской стороны над правой ногой , если смотреть снутри то она в левой центральной части торпеды, крепится чуть правее от руля... Объяснил как смог ищу везде, на разборах, в магазинах, почти везде говорят... За эксклюзивом к официалам, частники если продают то вместе с моторчиком цена от 2.500 и выше. Так что форумчане, вот такой сюрпризный мексиканец мне попал Мне бы очень хотелось попасть к кому из нашего форума. Чтоб воочию показать и посмотреть что можно сделать. Вообще было бы супер. Про мусор из системы. При очередном снятии радиатора также полилось. Остатки есть в салоне. При случае покажу. На мойке не даю их убирать

http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFIaSiH2EEvKFBHFrY%2f9wT5AyRsRDJ10fCrAISuoaWDog&Width=450 По ссылке номер 17 в схеме http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=bcebe319-5b92-41e1-96af-21701319fe5e&SubId=59100A14

Ремонт сделал. Штука называется - система охлаждения картера. Пластиковый корпус, длина 20-25 см, ширина 3-5 см. С двух концов тонкие штуцера, в которые входят тонкие трубки. Находится на нижней стенке впускного коллектора, чтобы добраться нужно снять рампу форсунок и коллектор, иначе не добраться. Стоимость детали 700 р на кунцевском в Москве. За работу заплатил 2500. В принципе можно было и самому снять, но холодно, своего гаража нет.

EYN Не, суперклеем не получится, там пластиковый штуцер, в него вдевается трубочка, хвостик от штуцера остался в трубочке,. Само место штуцера находиться во впускном коллекторе, прям посередине между верхней частью где форсунки и нижняя часть где изгиб коллектора. Официалы сказали что она отвечает за охлаждение.. Глянул книжку, там на схеме системы подключения трубок охлаждения, эта трубка под номером 2, тонкая, идёт от расширительного бачка сзади движка, нарисовано место соединения с этим штуцером, а вот где именно это место не нарисовано. В инете тоже не смог найти. Все фотки тока спереди или коллектор в сборе. Сейчас еду в сервис, на мкаде, 51 км, ангаравто, там сервис V8servic есть. Если кто с Москвы и есть желание, можно встретиться. С павелецкой уже три часа еду. Движок греется, делаю остановки. Благо погода спасает, холодно,быстро остывает. Уже пару раз датчик масла загорал, лампа Алладина

Доброго времени суток товарищи. Ждал оттепель а тут опять зима. И новая напасть. Заметил что ОЖ протекает. Нашёл место протечки. Только не знаю как эту деталь назвать и искать. Вопрос такой, от расширительного бачка идёт маленькая трубочка, она проходит сзади двигателя и загибается в центр впускного коллектора, вернее под ним, сломалась пластиковая трубка куда входит эта резиновая трубочка. Подскажите, эта пластиковая трубка заменяется или она идёт от коллектора и как она называется? Попадос просто ппц.......

@udaff, 1) От верхнего патрубка идущего от радиатор N9 рис.схемы, идёт отвод тонкого патрубка, он идёт правее на радиатор ATF на коробке, он круглый на коробке стоит видно, его конструкцию я не знаю но представляю, может он тоже быт забит или там проходимость хорошая? 2) Рис. N13 схемы, может быть забита система прохождения ОЖ через помпу на входе и выходе ОЖ? Кстати, этот мусор был в расширительном бачке, я его снимал и промывал, стенки были бордового цвета, после бачок стал немного белее. 3) Водоблок - имеется ввиду вся система прохождения кроме БЦ? Термины ещё не все выучил Скорее всего большой радиатор тоже забит. Там ведь трубки-каналы тонкие. Наверное его придётся снимать, также его надо почистить снаружи, забит всяким мусором. С уличной стороны и сверху я его промыл, но середина не прочищается, там уже как валенок всё утрамбовалось. Летом при включенном кондиционере грелся движок. Ну, на тёплые деньки работы будет завались. Только одно мучает. Когда тепло настанет, я всё прочищу, промою, сделаю печку, вот как мне проверить тогда, работает печка или нет??? В теплую погоду он и так греет, а как проверить при минусовых температурах? Ждать зимы?

@udaff, А не может быть так? Что в блоке тоже забито? Не так сильно но всё же... Хотя двигатель пока не перегреваться. Я что-то не нашёл на блоке сливной болт или гайку для слива жидкости. Верно. Дроссельная заслонка название забыл. К сожалению химички знакомой нет так бы сразу отдал на опыт

@udaff,на приборке загорается всё,что способно загораться... Проблему нашёл. Это накрылась чудесным образом топливная заслонка. Терялся сигнал, всё отключалось и приборка загорелась. Причину этого не нашли. Заслонку поменял. Термостат не расковырять там никак если только наглым образом ломать его. В самом корпусе медного термостата есть втулка, она на новом пресованна туда, но не сильно, потому что когда снимаешь его, пальцами он не выходит из своего места в корпусе, поэтому приходится цеплять металлическую втулку плоскогубцами, вот и выходит эта втулка оттуда, а потом сам термостат вытаскиваешь гвоздей. По другому не вытащить. Раньше я писал что сломалось место посадки в самом корпусе. Но его осколки не попали внутрь. Да и помпа старая была целая. Я сам думал что там пластиковые лепестки и может они сломались, но он металлический и целый. Поэтому образование этого мусора от сломанных или каких либо частей изнутри я думаю исключено. Любимой тещи пока нет :-) При промывке вымываемый мусор больше похож на кристаллический воск, а есть в нем церезин или нет фиг его знает Там явно видно что это маленькие кристаллики, размером примерно 1,5-2 миллиметра. На ощупь твердые, плотные, цвета буро-коричневый буро-красный с редкими частичками светлокоричневого цвета. Единственная мысль о том, что может подсыпали, это могли сделать только в том сервисе где я был в самый первый раз, где его сливали без промывки и куда меня не пустили смотреть на их работу. Но это тоже только догадки. А других мыслей нет. Да и на авто кроме меня никто не ездит. Вот как-то так...

@gigagertz, Совершенно бинго. Давление помпа даёт хорошее. Вполне возможно что вода прогоняет мусор по системе, вот и забился повторно радиатор салона. На счёт контура. При промывке мастер снимал один нижний патрубок с большого радиатора снизу. Снимал патрубок который идёт на фильтр ATF на коробке который, кстати там в месте соединения тоже стоит термостат, в итоге у нас их три снимался температурный датчик который находится сразу над термостатом. Оттуда тоже не мало сливается воды. Ну и снимали трубки идущие на радиатор салона. Поэтому наверное на чистку уйдёт минимум полдня. Ещё. Почему то большой радиатор снизу ниже середины был холодный. Даже когда собрали всё и прогревали двигатель то он не особо грелся, а выше середины он был более горячий.

@gigagertz, Хотя, принцип один и тот же. Просто конструкция чуток изменена. Мне кажется большой радиатор забит. А снимать его не хочется если есть способ почистить его на месте.

@gigagertz, Спасибо. Ща гляну К сожалению это не та схема. У меня двигатель BSE CLRA, 1,6 105 лс.

@udaff, Спасибо за схему. Но что-то мы не нашли енту крышку. По ходу горловины нет. По схеме я понял это стартер. Где стрелка нарисована, там большой штекер стоит. А под ним то ли гайка то ли болт,смотрит в сторону левого колеса. Ниже сразу под стартером кажется датчик, кажется он вкручивающийся. Будем смотреть. Вопрос по теме... Не как не могу понять каким способом промыть систему ОЖ. Как помыть внешний радиатор тоже не пойму. Есть мысль. Подъехать к мойке, слить ОЖ, залить воду в систему и прогнать. И так много раз. Только вот не знаю поможет или нет. Думаю можно обойтись без снятия радиатора печки, там ведь можно просто трубки снимать в моторном отсеке и сливать ОЖ повторяя так несколько раз. Но я не уверен что с большого радиатора тоже грязь будет прогоняться, хотя похоже что её прогнало в печку, опять перестал дуть горячий воздух. Можно ли так прочистить всю систему, или всё же придётся новый уличный радиатор ставить? @Petroveech, Понятно

@NikNikols, Искры не хотели по ходу когда отключаем минусовую клемму система полностью отключается. Потому что не было ни искры, ни горела приборка. Но, то что гаснет чек сам видел. Нажал "цитата+" вот так написало.