Lux-79

Да, замкнули. Только там не искрило ничего. Помоему от этого толку никакого. Ещё такой вопрос. В коробку передач как-то можно долить масло? Протекал сальник, заменил. А вот место откуда залить можно не нашёл.

@udaff, Под моим чутким руководством Манипуляции проверенные сегодня... Диагностика показала те же ошибки что и вчера. Поехал к давнему знакомому, вспомнил про него. Комп показал только одну ошибку, зависла дроссельная заслонка, не отвечала на команды. Еле сбросил ошибку. Мастер сказал если опять то же самое покажет то полетел сам дроссель. Сказал есть ещё вариант. Поставить другой дроссель и проверить. Благо у брата такая-же джетта. Пока ехал опять выскочила ошибка. Приехал домой, снял дроссель, прочистил, поставил на место, ноль реакции. Приехал брат, снял с его авто и поставил на свою машину. Ноль реакции. А мой дроссель на его авто работает нормально. Решили ещё раз проверить все провода. Ничего не нашли. В итоге, просто сняли датчик который стоит на крышке клапанов. Кажется это датчик вращения вала который на клапанах. С первого раза ничего не произошло. Провёл манипулцию, включил зажигание не заводя мотор, держал так по 20 секунд, повтроил трижды так и, чудо произошло.... Датчики погасли, двигатель ровно работает, передачи включаются ахалай - махалай иногда помогает ... Снятие клемм акб оказалось бесполезно. Кстати, брат проделал так - сняли минусовую клемму, которая на кузов идёт, приложили к нему длинный ключ, провод короткий не достаёт, и соединили с плюсом который остался на акб, перед этим включили зажигание. Вот только не понятно, это помогло или нет. Но это ещё не всё.... Не знаю как сказать..., печка опять задула справа холодом, правда пока не совсем холодный но чувствительно Начинаю думать что все-же прочистка радиатора на такой стадии загрязнения бесполезна. Надо именно всю систему водоснабжения прочищать. По ходу во время циркуляции грязь опять пошла по системе с новой жидкостью и снова забила радиатор. Думаю пока не прочищу всю систему, даже новый радиатор забьется через неделю...

Нашел неподключенную трубку к воздушному фильтру идущую от вакуума, подсоединил, реакции нет. Также. Сейчас вообще даже на холостых горят все лампы на приборке. Не могу тронуться чтоб поехать в сервис. Не знаю как поеду, педаль газа не работает, высокие холостые обороты.

@udaff, Термостат уже заменил на родной. Проблема осталась. Через минут 20-30 езды происходит рывок, авто дергается, загораются чек, епс, пробуксовка, абс, пропадает газ. В основном пишет в отчёты что нет связи с блоком управления. @NikNikols, Вот тоже грешу на проводку. Снимал корпус воздушного фильтра. Если только где-то в этом месте что зацепил. Ща буду смотреть. Снимал датчик который стоит на термостате. Но он сидит на месте хорошо и проводка вроде целая.

Извините за фото не чёткое, фоткал почти сразу как зашёл домой. Забыл что с холода в тепло стекло потеет. В этом мусоре песчинки размером как писал выше, бурого, красно-коричневого цвета, на ощупь твердые, не крошатся, похожи как бы на кусочки пластмасса, но там ничего такого не сломалось. При замене помпы все детали были целы, прокладка целая. Не знаю на что думать. Также ничего не заливал левого в ОЖ, протечек не было. Жидкости не смешивал, воду из под крана не заливал. Так что как-то так...

Ну теперь новая напасть... После сборки выехал на проверку, как будет дуть на ходу. Всё отлично, не считая того, что приходится каждый раз поднимать эту сломанную лапку от заслонки, она спускается вниз на холод когда глушиш двигатель. Но это ничего. Вот теперь проблема та, которую я написал списком выше. Загорается check engine, epc, aps, пропадает реакция педали акселератора, передача втыкается после этого жёстко. Благо вчера сделал комп диагностику, есть распечатка, осталось найти толкового мастера. Чувствую что теперь это мне точно влетит в копеечку.

Отчёт. Всю работу проделали на улице 1) очень помогла схема снятия данная от Udaff!!! Главное следовать как нарисовано. Верхняя трубка идущая к радиатору слегка упирается, но чуть подергав её она снимается. 2) снимать лапку идущую рядом с трубкой не надо. При установке я её сломал теперь левая сторона регулируется вручную 3) важно!!! При установке трубок на место в радиатор, нужно снять резиновые кольца прокладки, если они останутся в своих местах в радиаторе то трубки не заходят до конца, получается протечка как случилось у меня. Пришлось нижнюю трубку заново снимать и вдевать на неё это кольцо прокладку и ставить на место. На все про всё ушло наверное часа три, без учёта промывки радиатора. Итог... Тёплый воздух задул,,,, ура. Радиатор как новенький. Если убрать те расходы что я понёс в поисках устранения этой причины, то они составляют - 21 рубль, покупка ключа на 6:-) Спасибо всем за помощь и советы. Особенно Udaff, за схемы.!!! @udaff Не обратил внимания на твой город, сорри С этим радиатором гребанным весь мозг вынес себе

Помучались снимая примерно часа полтора, и то потому что ключ на 6 не нашли, пришлось в магазин ехать покупать его. Ща посмотрим за сколько времени всё соберем. На счёт тех ошибок что описал выше. Я думаю это из-за термостата на 105* градусов. Причина: термостат на 105* стоял на Golf 7 с коробкой DSG, мой на 87*, там трубка одна проходит через масляный фильтр ATF находящийся на коробке передач, горячая вода просит через него, датчик температуры показывает выше 100*t и коробка компьютер думает что перегрев масла в коробке передач и переводит её в аварийный режим, отключается педаль акселератора и повышает автоматически обороты двигателя для скорого включения вентилятора. Заметил, что когда заглушить двигатель и постоять минут 20-30, датчик остывает и компьютер нормально работает не показывая ошибки. Сейчас заменил термостат на свой родной на 87*С. Иду собирать, после отпишу. Сорри, не могу в личке почту найти. Пишу с планшета, мож поэтому не показывает. Брат снял эту заслонку теперь надеть на место не можем

Снял радиатор, лапку заслонки можно было не снимать Очень мало воды вышло с него, грамм может быть 100-150, на нём написано Made in Taiwan. Jetta 2482 s, 2132 или 0 или буква О. Жалко что фото только 2 мгб можно скинуть, я бы показал какой и сколько песка вышло из него. Кристалики размером примерно миллиметра 2-3 диаметром.

@udaff, Если ты в Москве мож встретиться? Я разобрал трубки радиатора, верхняя очень трудно снимается, мешает лапка заслонки и трубка упирается в неё. Пришлось из пазов вытянуть ушки заслонки.

@udaff, Из всего вышеописанного я понял так.... Если там стоял датчик на 87, значит надо его поставить... Не стал я сегодня снимать печку. Появилась другая проблема, только вот тему не смог найти. Эта проблемка кажется куда серьёзнее... Диагностический результат : Р0171 Слишком большое обеднение воздушно -топливной системы (ряд цилиндров 1) Р0122 Электрическая цепь А датчика положения дроссельной заслонки или датчика/переключателя положения педали акселератора - низкое напряжение входного сигнала Р0222 Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки или датчика/переключателя положения педали акселератора В - низкое напряжение входного сигнала Электроника двигателя Диагностический результат Р0171 Банк1, система дозирования топлива, система слишком бедная. Значение сопротивления слишком велико. Р0441 Неисправность потока системы продувки бака. Значение сопротивления слишком велико. Р1545 Неисправность управления дроссельной заслонки. Значение сопротивления слишком велико. Р1543 Слишком низкий сигнал датчика угла положения привода дроссельной заслонки - G187 sp: значение сопротивления слишком велико Р1172 Слишком низкий сигнал датчика 2 углового положения привода дроссельной заслонки-G188 sp: значение сопротивления слишком велико Р0121 Неверный сигнал потенциометра дроссельной заслонки-G69 значение сопровождение слишком велико Р1171 Неверный сигнал датчика 2 углового положения привода дроссельной заслонки-G188 значение сопротивления слишком велико Р1542 Неверный сигнал датчика угла положения привода дроссельной заслонки-G187 значение сопротивления слишком велика Электроника трансмиссии 00300 датчик температуры трансмиссионного масла-G93 замыкание на другой клапан 01166 Сигнал вращающего момента двигателя sp: Соединитель 01314 Блок управления двигателя: соединитель... И всё это в один миг. Авто был заведенный, вдруг резкий толчок/рывок, загораются все датчики на приборке, пропадает индикатор положения коробки - P(парковка) и другие буквы тоже пропали. Педаль газа просто нажималась без реакции на двигатель, обороты не поднимались. При включении задней передачи или на D то толчок резкий будто без сцепления скорость воткнул. Ну в итоге, сделал диагностику, и вот сейчас стою и чешу репу, что делать, куда к какому мастеру идти и в какую копеечку это влетит.... Так что, радиатор пока отдыхает...........

Ещё заметил когда уже жидкость залил,открыл крышку расширителя, почему-то там появилась пена во время прогрева двигателя. При перегазовке вода булькала, потом успокаивалась, но пена не исчезла. Подумал о прокладке ГБЦ, глушитель не дымит и пар не идет, масло проверил-цвет нормальный. Почему может появиться пена?

Сейчас мысль пришла... Это что получается,ОЖ может перегреваться если будет на 105?

@udaff, Я тогда пока рисковать разбирать и менять не буду. Завтра планирую всё же снять самому радиатор и прочистить его. Может в процессе терм тоже поменяю. Настроение пока только на снятие радиатора.

@udaff,да, я посмотрел на этом клапане написано 105 @udaff, У брата такая же джетта, проверили, в 20 градусные морозы моя греется быстрее минут на 20, но у меня ведь бонус, печка не греет Кстати, когда я снял свой термостат то его пружина короче и тоньше металл чем на новой с магазина, я поставил новую, ща думаю зря, эта пружинка могла выдавить пластиковое гнездо для клапана... Новый термостат лежит в авто, на нем написано 87*, вот теперь боюсь снимать тот на 105 и поменять на свой. Хотя авто греется вроде норма, температура 90 Забыл сказать, б/у корпус термостата снят с гольфа, пробег 56 т.км.

Добрый вечер всем. Новые новости. Покатался в эти морозы бодрячком в своём авто... Повторно сделал промывку в надежде что обойдётся без снятия и замены теплообменника. Но видимо всё же придётся его менять... Не греет. Неделю назад стал протекать не замененый термостат. Вчера сам поменял его, занимает максимум полчаса. Сегодня по пути на работу загорелась лампочка жидкости на приборке. Остановился, открыл капот, а там тоненькой струйкой фонтан хлещет с места где заменил термостат, из щели соединения. Заехал домой, снял полностью корпус термостата, оказалось сломалось гнездо где сидит клапан термостата, пластмасса ввиде трех лепестков,оно полностью сломалось и клапан уперся внутри в стенку двигателя. Заменил целиком. Корпус купил б/у 3т.р. В сборе. Только вот один термостат на 105 градусов а второй на 83. Я как был так и оставил. Он снят с авто пробегом 56 тыс.км. Состояние отличное... Всё собрал, долил ОЖ, завёл авто и... Нет чуда. Теперь дует так, слева на окно и центр дует тёплый, справа на окно и центр дует холодный. При увеличении скорости обдува, больше гудит чем дует воздух... Вот теперь думаю а может у меня в паре полетели и теплообменник и заслонка? А диагностика показывает что заслонка работает... Дилемма. Думаю, если будет настроение, завтра сниму радиатор, гляну туда глазом, мож что увижу. Промою, посмотрим мож заработает тепло. И ещё, когда едешь слегка дует тёплый с водительской стороны, а когда стоишь потихоньку начинает холодный дуть. Почему так подскажите.

Аа, понятно Спасибо.

@Brown, В том то и дело что авто три года, я один хозяин, у брата такая-же только чёрная и на месяц моложе, у него все в норме. Обидно. Снимать смотреть стоит столько же как и поменять его А у официалов вообще сказали, предварительно диагностика 2.500 а там дальше видно будет, если не придётся делать тотальную проверку. На вопрос что значит тотальная так и не смогли объяснить толком :)

UDAFF Да, температуру так показывало, а по факту дул холодный воздух. Примерно минут через 10 воздух стал греться, поднялось по всем средне до 45-47 градусов. Так показывало. Но воздух не шёл тёплый,. Если честно, взять все деньги что потратил на всю эту байду, можно было по два раза снять и поставить этот радиатор. Тут аккуратно не выразить всю злость словами, а эмоции ваще за край И кстати, сейчас я стою в подземной парковке и, о чудо, дует тёплый, даже не знаю о чём это говорит а стоит выехать то минут через 15 снова холодный.

Udaff Честно, вернее не могу сказать, мастер не очень разговорчивый был. Я тоже не стал надоедать ему с вопросами. Лямбда там рядом в столбике была, поэтому написал, может имела значение. Теперь знаю что она роли не играет. Спасибо. Жарить должна, но не жарит. Все таки теперь начинаю думать что накрылся радиатор печки, больше уже не знаю на что думать. Всё проверил, всё работает кроме него,тепло не даёт... Спасибо за советы и помощь. Многое новое узнал. Жаль что мне это не помогло,но на будущее теперь буду знать что делать. Теперь остаётся только радиатор заменить посоветуйте какой взять? Оригинал 11 стоит самый дешёвый, и то с Брянска... Знакомый сказал можно взять Nissens. Он более приближается к оригиналу.

Ну. Диагностика показывает ошибок нет. Датчики по ходу стоят. Пишет так... Левый передний обдув ног - 37*С Левый передний обдув двери - 30*С Правый передний обдув ног - 38*С Правый передний обдув двери - 31*С И температура прыгает, стабильно не держит Смотрели Васей. Многое на английском. Ошибок по заслонкам не показывает, чисто. Ещё показало температуру двигателя 91*С и в следующем окне показало 43*С но температура чего так и не поняли описание не было. Лямбда прыгает от -11% до 2%. Мы не дождались поднятия температуры термостатов как я понял, стояли на улице. Их температура показывает 47*С и 40*С. Верхняя трубка от радиатора ОЖ горячая держать трудно, нижняя трубка выходящая из радиатора ОЖ горячая но терпимо держать можно. Трубка верхняя входящая в радиатор салона горячая а нижняя тёплая можно держать и греться. Udaff Мастер не знал что есть датчики или нет, я ему показал твою схему и он на компьютере нашёл их, вот они показывали низкую температуру. По итогам, мастер сказал что если заменены термостат, помпа, прочистил систему, остальное по электрике работает и нет ошибок, то остаётся только радиатор печки салона.

Сейчас делаю диагностику. Ошибок нет. Идёт тёплый воздух со всех дефлекторов, даже правый пассажирский. Печка на HI третья скорость

Udaff Да, перепутал название фильтра, обычный вместо угольного поставил. Спасибо за схему. А то меня уже грузили а снятие торпеды для замены радиатора.

Udaff Если смотреть по гольфу, 1) Если эти заслонки находятся внутри воздуховода то ты прав их не видно. Там проходит воздуховод трубка, выходящая с центральной части панели влево и право, большая коробка, при снятии бардачка целиком там видно как двигается вверх и вниз штука, она похожа как створка ворот. Движется вниз, середина, верх. Судя по рисунку от гольфа, получается так, задаю температуру, если есть внутри заслонка с датчиком то она задаёт температуру и поток воздуха, а вот эта внешняя задвижка которую видно, задаёт объем потока воздуха... И тогда вполне возможно что внутренняя заслонка которую я не видел, может и не движется как должна. 2) Картинка от А6 больше похожа что я видел у себя. Трубки также проходят. 3) На счёт трубок всё верно. Нижняя выходящая теплее чем верхняя,но она почти холодная. 4) На счёт датчиков температуры я не знал, спасибо. Завтра буду делать диагностику. По ходу отпишу что показывает диагност. Вот сейчас нахожусь в авто, теперь со всех дыр дует холодный, хотя система на HI на втором делении. Кстати, читал ещё что фильтр салона должен плотно прибегать и крышка тоже должна плотно закрываться. Заменил фильтр, но поставил обычный а не сажевый. Может ли в нём тоже быть причина? Хотя при установке проверил нигде вроде не сифонило и не подсасывало... И главный вопрос для меня. Возможно ли заменить самостоятельно радиатор печки салона? Нужно ли разбирать торпеду? Udaff Вот ты верно подметил, что надо всё на месте смотреть Было бы не плохо.

Udaff. Это все верно. Но как мы действуем? Мы пробуем все методы а в итоге оказывается всё легко и просто.))) Я ведь писал ранее, что когда разобрал бардачок то увидел два моторчика, один стоит в центре торпеды справа, второй со стороны пассажира рядом с вентилятором, ещё когда делал адаптацию оба моторчика вроде работают, так как видимые заслонки работают, их видно как они двигаются в зависимости от потока воздуха. Ещё забыл добавить... Что когда повышаю и понижаю температуру то, правая пассажирская заслонка реагирует на понижение и повышение температуры но дует холоднее чем левая, но потом и левая сторона начинает дуть холодным воздухом. Вот поэтому возникла мысль что возможно две проблемы. Первая, может накрылась заслонка, потому что она стала дуть холодным раньше, вторая, может печка, потому что выходящая трубка холодная, и трубка с радиатора была холодная, а тут похоже сразу две эти проблемы. Но, систему промыл, термостат и помпу поменял, трубка с радиатора стала греться, трубка с печки тоже стала греться, а воздух как шёл холодный так и идёт. Вот сейчас решил проверить, нажал кнопку где нарисована машинка и стрелка как буква С кажется циркуляция воздуха в салоне, левая сторона стала дуть горячее но не очень, а правая сторона стала теплее а в ноги пассажира дует холодный. Завтра выходной, постараюсь заехать к электрику сделать хотя бы диагностику, если попаду то отпишусь по результатам. Насколько я понял, этих моторов стоит три, две в центре с левой и правой стороны торпеды, третья стоит справа за бардачком. По крайней мере эти два мотора я видел. Про третий не уверен, водительскую сторону ещё не разбирал.