marat14

За 6 т.р. продам

Что случилось?

2-х зонный в сборе с датчиками проводкой приводами вентилятором. 9000 т.р.

утром завел машину и тишина....

Сегодня залил 0w30 двигатель работает мягче, завтра утром заведу посмотрю что будет с компенсаторами, кстати до этой замены ставил мановский масляный фильтр при замене он был пустой, родной при замене был полный масла и каналы тоже, возможно фильтр подходит тока родной я имею ввиду по качеству.

Еще от объема двигателя и настройки смеси. Ну вот слава богу разобрались а то столько написано было. А двигателя глохнут по другой причине .

Дело ваше тогда ройте дальше, сверлите глушитель, сливайте воду и т. д. И платите за это денюшки.

На этой поршневой палец на 19 а на родной на 17. А тот кто знает какая поршневая подходит молчит как сусанин и меняет их за денюшки.

Вода в глушителе это продукт после сгорания топлива ( СО +Н2О) унормально работающего двигателя ее выходит из глушителя много. А то что двиг глохнет ищите другую причину господа.

Да это дистилированная вода. Можно в банку наливать и огород поливать.)))

ЕТ на 76.48 думаю на76.5 влезли бы но по деньгам рисковать не стал

Да. Но как они себя поведут неизвестно, могут тоже усадку дать.

И поэтому все болячки вылазиют в первую очередь на послелнем цилиндре. Поменяю термостат на 83. с поршнями ничо не сделаешь если ваговцы говорят что сплав другой то может и поможет А с гидриками попробую масло 0w30 залить иногда помогает, по крайней мере на новой лил гидрики так не стучали при заводке.

много читал про стук cfn и хочу немного поделиться опытом кому интересно. Двигатель у меня застучал на 59 тысячах. Это были не компенсаторы и не цепь. Стук был металлический и не сильный. Ездил я по сервисам слушал читал и решил что разбирать придется в любом случае. Разобрал вытащил поршня, на 4 цилиндре и на поршне были небольшие задиры со стороны впускного коллектора. замерил цилиндры выработка на 0.02 сотых, поршня на юбке показали усадку на 0.08 сотых. Итого 0.1 мм.итог пошнень болтался как х в рукомойнике и стучал о цилиндр. Почему в 4 цилиндре, скажу он больше других подвержен перегреву т.к. подача холодного антифриза начинается от 1 цилиндра к 4 и доходя до него антифриз уже не холодный . А усадка поршня такой конструкции происходит от высокой температуры. Сейчас естесственно стук пропал насколько хватит неизвестно. Вот как то так.