dr.Basic

На ночь положил 6 пластковых двух литровых бутылок с горячей водой на двигатель (пластиковую защиту снял). К утру замерзла вода только в одной бутылке. Температура ночью была до -40, с утра датчик в машине показал -37. За 8 часов двигаитель остыл примерно до -20 (по ощущениям пуска). Сверху на бутылках лежало тонкое одеяло и слой 6 милиметрового пенофола(вспененого полиэтилена с фольгой). Смысл в этом однозначно есть! После запуска двигатля подтеков бензина и запаха не было.

Обнаружил тоже самое. Завел двигатель, запах бензина. Посмотрел - вся передняя стенка двигателя в бензине. Натекло не мало. Льет похоже из-под первой и четвертой форсунки. Замена форсунок точно не поможет? Температура -34 и теплее не обещают.

Навалило снегу! За 5 зим такого не было! На дороге ESP моргает непрерывно, при заеде во двор выключаю кнопочкой. Застрял один раз, и то потому что остановился в каше - машину пропускал. Резина 5ая хакка. Во дворах упражнение первая-задняя-первая приходится выполнять регулярно, вот так раскачивая и пролажу. Поведение машины адекватно, если снег плотный - и выше "ватерлинии" значит застрянем, если снег достаточно рыхлый, проедет. Вобщем машиной доволен - клиринс достаточно высокий, особых сложностей в такую погоду не испытываю.

Почитайте по поводу приватности пару статей "Анонимности нет, смиритесь" Стива Рамбама. У нас все запущенно еще не так сильно как у америкнцев, но мы двигаемся в этом направлении. Например в городе куча камер для контроля скорости - побочный эффект, что уехать и приехать незамеченным ты уже не сможешь. И их ставят еще и еще, так что скоро перемещение в булочную будет под контролем. http://habrahabr.ru/blogs/infosecurity/100043/ http://habrahabr.ru/blogs/infosecurity/100530/

Хорошо так прилетел камень в район парковки правого дворника, пошли трещины, стекло под замену. Заехал в гараж где меняют стекла, там озвучили цену в 3000 + 1.200 работа (стекло естественно китайское). Знакомый недавно менял лобовое - говорит что оригинал от китайского не отличишь, потому решил в страховой брать денежное возмещение. А сейчас задумался про датчик дождя и света, как быть с ним? Стоит ли все-таки заказывать оригинал или китайское будет с рамкой под датчик? Сколько заплатит страховая пока не известно, в акте про датчик света написали.

Шкафов по 2 метра я не вожу, а стандартной комплектации обзор не загораживают.

Приобрел автомобиль в сентябре 2009 года с пробегом 8900 км. Я его первый хозяин после автосалона, вот только водителей в нем было до меня больше сотни , просто это тест-драйвовая машинка, и сколько было покупателей за пол года, неизвестно. Машина понравилась с первого взгляда, а еще больше после первой поездки сначала пассажиром, а потом и водителем. Когда сел на водительское сидение, почувствал себя очень комфортно, чуть подегулировал зеркала и поехал. Следует учесть, что до этого ездил 4 года на автомате на праворуком авто, и опыт езды на механике был только в момент подготовке и сдаче на права. Плавно тронулся, под чутким руководством менджера переключая передачи проехал пару километров. Jetta прощала огрехи в управлении сцеплением, мягко глотала выбоины, в общем и целом вела себя на отлично. После тестирования менеджер сообщил что именно этот автомобиль продается, и будет стоить значительно дешевле нового. И эта сумма оказалось даже ниже верхней планки, которую мы готовы были потратить. Из всех машин, что смотрели, а это были: форд фокус, хендай i30, kia сeed, opel astra, у jett'ы была самая богатая комплектация, кроме того не требовалось дополнительных затрат на коврики, брызговики, сигнализацию. Из наворотов: музыка с mp3, розетка 220в, автосвет, автодворники, климатконтроль, автозатемнение зеркала (еще не оценил), обогрев зеркал и...... огромный багажник, в который на удивление коллег влязят все 4 шины! Прошла томительная неделя на оформление кредита и вот я за рулем! Управлять новым автомобилем оказалось сложно по нескольким причинам: МКПП, другие габариты, плохо просматривается корма при движении назад, да и теперь садиться нужно в левую дверь . Прошла неделя. С МКПП я более-менее разобрался, только глохну на парковках когда двигаться надо совсем медленно, по этому на газ не нажимаю, а работаю одним сцеплением. Компьютер услужливо добавляет газ автоматически, но это работает только если нет уклонов. Эх! как было удобно с автоматом! До ТО еще 5 тыс км, машина прошла обкатку, по этому спокойно катаюсь, посмотрел уровень масла, он в норме, что еще надо то? Почитал инструкцию, настроил автоматическую блокировку дверей и двухфазное открытие, когда спервого нажатия открывается только водительская дверь. Очень понравилось окрытие заблокированной двери двойным нажатием на ручку. Порадовал качественный звук из штатных 8 колонок. Логика работы климатконтроля потрясла продуманностью таких вещей, как включение рециркуляции при движении назад, омывании стекол (это все в инструкции расписано). Все в ней продумано, все логично, аккуратно. DAS AUTO!

В суппорт попал камешек. Когда заезжал во двор ислышал визг. При движении назад звуков не было. Посмотрел фотоотчет, и понял что 6гранника у меня нет, поехал сдаваться на сервис. За 140 руб сняли суппорт, извлекли камешек. Работы на 10 минут. Надо бы обзавестись 6 гранниками и звездочками.

Установил парктроник.

Поставил пактроник ParkMaster 4DJ13. Ставил в неокрашенную часть бампера. Бампер не снимал, была яма, но она скорее только для того чтобы разобраться как прокинуть провода. С помощю полуметрового отрека алюминевой проволоки протащил через просверленные отверстия провода, и завел во внутрь через отверстие в нише запаски. Индикатор планировал закрепить на задней полке. Пока не определил для него точное место, он просто лежит не закрепленый. В раздумьях.

По поводу аккумулятора переживать не стоит. У нас в Кузбассе тоже не сладко было, и ничего - всю зиму в строю, успевал аккум заряжаться за 5 км с утра (до работы), 10 на обеде, 10 вечером.

Подскажите насколько вредно/полезно торможение двигателем? На 60-70 км/час плавно включаю 2ую передачу, чуть придавливаю тормоз (чтоб стопари зажглись) и плавно подкатываюсь к перекрестку. В момент начала торможения обороты могут подниматься до 4 тысяч. Какие вижу потенциальные неприятности: 1 топливо в цилиндры не подается, а значит происходит их то охлаждение, то нагрев. 2 Сцепление сильнее изнашивается. Стоит ли из-за этого заморачиваться? И еще спускался с горки на второй передаче, обороты возросли до 4 тысяч - как долго в таком режиме можно ехать? P.S. Бензину на этом много может и не сэкономишь, но по зиме торможение двигателем говорят хорошо.

Всем привет! Кирилл. Кемерово. VW Jetta 2008 г.в. 1,6 5 МКПП + пакет 2. Цвет - темно синий. Машина с сентября 2009. Зарегистрироваля примерно в тоже время, но пишу мало, не писатель я, хотя и завел бортовой журнал. Кстати спасибо jetta-club, т.к. с выбором автомобиля я окончательно определился после того как пролистал практически весь технический раздел. Несколько вечеров читал! Машина очень нравится, ни на йоту не жалею о выборе!

Ураа! Урра! Наконец-то, по прошествии 3х месяцев после накинувшегося на меня сугроба заменили бампер. Сначала тормозила страховая. Потом ждали ответа от банка что я плачу кредит. Потом со второй попытки привезли бампер, как сказали первый повредили при транспортировки. Потом четыре дня пешком и машина выглядит так как и должна! Меняли только врехнюю часть заднего бампера. В цвет на мой вгляд непрофессионала попали. Сегодня переобул машину в летние лапти, что обошлось в 1091р. Эх, со вторям комплектом дисков былоб ловчее но похоже придется пока так перекидывать с лета на зиму и обратно в шиномонтаже. В багажник не смотря на наличие нем лопаты, огнетушителя и мелочевки продолжают влазить все 4 колеса. Ляпота! Как стало тихо после переобувки. Кайф! Вот только резина жесче чем зимняя, и все неровности асфальта чувствуются и слышаться сильнее. В последние поездки по межгороду обратил внимание на старнное поведение электроуслилтеля при очень малых углах поворота рулевого колеса. Т.е. когда руль поворачиваешь совсем немного - на прямой корректируешь от бокового сноса от ветра, то сначала электроусилитель как бы вообще не помогает, руль тугой, но стоит довернуть его на какой-то критический угол, то усилитель резко начинает работать и руль резко "легчает". Эффект довольно неприятный, все время боишься перекрутить. Повторюсь что эффект проявляется только на прямых с сильным боковым ветром. И еще баг ил и фича: на трассе лобовик неожиданно окатило волной из лужи, при этом был включен автоматический режим стеклоочистителей. Так эти два засранца сделали мхатовскую паузу типа "а за испуг саичку" в секунду - две, и только потом смахнули грязь, хотя до этого работали ритмично, и еслиб продолжали работать в этом ритме, то было бы нормально, а тут бац - пауза. Было это за поездку 2 раза.

У меня иногда бывает кратковременный свист сразу после переключения на 2ую передачу. Как-будто какой-то ремень проскользнет. Проявляется только в мороз ниже -15-20 градусов на холдном двигателе и только 1 раз за одну поездку.

Прошел TO 15000. Заменили масло, масляный фильтр. Салонный фильтр - по желанию. Я отказался, в принципе печка нормально дует, а по весне заменю сам, благо это не сложно и фотоотчетик я на сайте находил. Попросил заменить в брелке батарейку, т.к. ей уже год, и пару раз было что двери открывались не с первого нажатия. За все отдал ~3400р. Заняло по времени час, в это время я разглядывал машины в салоне. Оказывается джетта прошла рестайлинг, и у нее по другому сделана комбинация приборов. Больше отличий не заметил. Менеджер был один, и тот занят другими клиентами, поэтому отвлекать своими распросами что же изменилось в джетее не стал.

Может они действительно "тупые" ???? Допустим педаль действительно заклинило, и нажат полный газ. 1 Тормоз однозначно сильнее газа! Замедление торможения может быть 8-9 м/(с*с), это какая мощность? В худшем случае раз в 10 больше чем у двигателя. Ну возможно авто быстро едет и тормоза просто перегреются и перестанут тормозить, хотя я сильно сомневаюсь. 2 Выжать педаль сцепления на механике. 3 Перевести коробку в нейтральное положение можно на: механике, автомате, вариаторе, про остальные не знаю. 4 Самый радикальный и опасный способ это выключить зажигание. Руль блокируется в положении off, по этому его заклинить не должно. Ладно растерятся в первые секудны, но ездить на круизе пару часов, это реально глупо.

Вчера позвонила сестра, дала аккумулятор завести машину. Когда эти му--ки ставили обратно перепутали полярность. Ну как так можно-то??!!! Машина заводится, но из электрооборудования работает только головной свет. Коробка автомат тоже не дает переключаться, не срабатывает разблокировка. Приехал, показал как нажимается красная кнопка на селекторе передач. Загнал в гараж, разбираться решил уже в воскресение. Полистал букварь по электрооборужованию, пришел к выводу что перегорел главный предохранитель на 100 (!!!) ампер. Выдернуть сгоревший предохранитель не получилось, похоже он приварился к гнезду. Повесил соплю из 2х жил UTP-шного кабеля. Не работают часы, магнитола, сигналка считает что двери открыты, салонный свет не включается. Глюк света и сигналки видимо взаимосвязан, надо разбираться что-к чему, но для этого нужен теплый бокс и куча времени. Еще остается надежда что часики и магнитола заработают - они висят на одном предохранителе. Сегодня день не задался На заправке хотел перехать к другой колонке, поехал назад, глухой БУМС.... Приложился в сугроб. Пластик на морозе в -30 хрупкий, бампер рассыпался. 3 часа ждал комисссаров. Завтра с утра на разбор в гиб2д. Поездка к родителям отменилась. Настроение блин ни к черту, ну да ладно, все пройдет, и это тоже И снова в который раз подивился инженерам тойоты, машина в принципе способна передвигаться после действий русских вандалов, перепутавших полярность АКБ. На машине в такой состоянии можно дотянуть несколько десятков километров. В автомобиле 2 цепи первая для всего электрооборудования без которого можно ехать, и вторая на которой лишь головной свет и блок управления двигателем.

Где то я читал (по моему даже в официальном мануале), что держать обороты при прогреве "педалью" - запрещено. Ну или как минимум - не рекомендуется. Очень интересненько почему нельзя В мануале не помню такого, нужно пролистать еще раз. По идее какая ему разница, есть нагрузка или нет. Я же не до 6 тысяч кручу, слишком переобогащенной смеси нет, а значит и на катализаторе не должно быть большой нагрузки по дожиганию топлива. Наоборот пока тепловые зазоры не выровнялись уж лучше без нагрузки вертеться. Хотя немного нагрузки есть - коробка тугая - тугая

У них там глобальное потепление, а у нас ударили морозы под -40! К этим морозам я уже подготовился, утеплил двигатель синтетическим материалом, название к сожалению не запомнил. Это пористый полиэтилен толщиной примерно в сантиметр, покрытый с одной стороны фольгой. Укладывать его надо фольгой к двигателю. Я вырезал по форме подкапотного пространства, лист лег на двигаетель, края я заправил под выступы. Получилось очень удачно, без щелей. На форуме видел подобную фотографию, только там был толстый войлок. Войлок может быть был бы и лучше, но он выходил за 800р, а тут я взял за 240, и еще остался кусок, чтоб засунуть между двигателем и радиатором. Положительный эффект есть. Двигатель остывает значительно медленнее, например за 40 мин. при -35 (без ветра!!!!) стрелка опустилась до 2го деления, т.е. температуря двигателя осталась значительно выше 50 градусов, что очень приятно при поездкам по магазинам. Вчера под вечер похолодало до -32, по прогнозу утром должно было быть -41. В 22 часа прогрел двигатель и засунул в пространство между радиатором и двигателем 4 полуторалитровые бутылки с горячей водой. Не знаю что помогло сильнее: утепление двигателя, вода или прогрев вечером, но утром в 8 утра при -35 двигатель завелся очень легко, буквально с одного-двух оборотов. По приезду на работу температура опустилась до -41.5 ! Это рекорд! Через 2 часа прогрел на всякий случай двигатель, не включая печку, а к обеду температура поднялась до терпимых -35 Кстати на прогрев до 90 градусов уходит примерно 7-8 мин. Завожу, даю потрарахтеть 3 минуты на холостых, а потом поднимаю педалью газа обороты до 1500-1800 об/мин. Маршрутный комп при этом показывает мгновенный расход ~2.5 литра в час, что примерно в 3 раза больше чем на хоостых, а значит и греется в 3 раза быстрее, а стрелка температуры поднимается прямо на глазах.

Сегодня приехал на работу, градусник показал -35.5. Около дома было -30. На неделю прогноз не утешительный, все также холодно.... Двигатель почти прогрелся до рабочей температуры, но пока на парковке доставал телефон и фотал стрелка на глазах опустилась.

Недавно услышал брякающий звук, открыл капот а там черная гофрированная трубка (диаметром сантиметра два) от двигателя, которая идет к воздушному фильтру отцепилась. Попробовал вставить на место, а она не держится, хотел было уже примотать изолентой, но поднапрягшись все таки удалось ее защелкнуть. Пластик в мороз дубеет, и видимо когда было -30 она и отцепилась. Неприятненько как-то, моглибы и по-надежнее разъемы сделать. Для утепления хотел поставить картонку, но сверху этого не сделать, а разбирать что-то нет желания. Попонку накидывать на двигатель тож не стал, т.к. может попасть на вентиляторы. Оставил все как есть, в принципе двигатель греется доволно быстро, изобретать колхоз не хочется.

У меня подогрев сидений даже на единичке жарит так, сидеть невозможно. Когда сажусь, включаю на 5ку, как только почувствовал тепло, выключаю на 0. Иначе сварится ченить . Сколько раз пробовал держать на единичке подогрев, тут же выключаю, слишком жарко. Или это может потомучто езжу в одних джинсах, без колготок?

В -45 на улицу выходить холодно Машина стояла в обыкновенном железном гараже, там было -30, завелась нормально, но какими глазами она на меня смотрела когда я открыл гараж ! Деваться ей уже было некуда - завелась, значит едем. На следуюющий день она была уже хитрее, гараж выстудился до -35 ехать на работу отказалась. Завелась только через день когда подзарядил и согрел дома АКБ, да и тепература поднялась до -25.

Ездить или не ездить в холод - для этого надо решить ты для машины или машина для тебя. Мне автомобиль нужен чтобы комфортно передвигаться. Сомнительное удовольствие бежать в мороз до остановки и подпрыгивая на месте ждать марштурку. Моя предыдущая машина - Toyota Corsa заводилась и в -30. Задубевала конечно страшно, прыгала на кочках и гремела. В холод ездил я аккуратненько, не быстро, да и куда разгонишься то, туман стоит, больше 40 и не поедешь. Все резинки-пыльники выдержали, ничего не поломалось, не полопалось за 4 года. P.S. Вчера утром было -10, двигатель запустился с первого раза.