Anri

Ну все! Проблема решена. Перелом в пучке как раз над стартером. Проводок управляющий третьей форсункой. Ну да кучи подсос из под впускного коллектора,да свечи genzo пробивали все ,поставил ngk . Да поменял электро клапан электромагнитный адсорбера. Вобщем сейчас машинка прёт как новая. Хотя пробег 191000 км из них на газу 165000 км.

Ничего я не нашёл. Ещё один диагностики смотрел. Опять ничего. Потом четвёртый диагност заткнул подачу воздуха и ещё какуето трубку и запустил какой-то газ серый. Из под впускного коллектора сифонит конкретно ,да ещё клапан адсорбера не работает. На мой взгляд очень похожая причина троения. Кстати у этого диагноста показали пропуски большие на втором цилиндре и во всех остальных понемногу.

Ну в выходные займусь. А я тут уже о плохом подумывал. А вообще говорят ещё какой-то ключ слететь может?

Наверное придётся. Лишь бы не блок управления двигателя?

Ребята! Проблема. Не работает вторая форсунка ,нет питания. Форсунки проверял,все работают,поменял местами для гарантии. Свечи новые. Поменял катушку. Замкнул импульсные провода второй и третьей форсунки. Сейчас работают все четыре цилиндра. Но это временно. Что делать незнаю. Ошибка. 16587 40CB P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи. Пробег 190000 км. Двигатель BSE 1.6

У меня Джетта 2008 г выпуска ,пробег 111000 км. Прошу помочь с проблемой : перестал открываться замок багажника после поездки в дождь ,ни с ключа, ни с кнопки. Предохранители все целые. Вскрыл обшивку багажника все чисто и сухо.

При включении климата начал визжать движек вентилятора печки-климата,вроде бы,но только на морозе ,где то при минус десяти. Очень похоже на писк печки у жигулей. Подскажите что делать.

Хочется узнать кто на чем откатал зиму.Как ведет Джетта в зимних условиях. У меня Бриджстоун на липосистеме (без шипов).Машина ведет себя безупречно! С шипами больше брать не буду! А вы что предпочитаете?

Давайте поможем друг другу. Как вести себя на гарантии , куда и как предъявлять претензии. Присылайте ваши советы.