MAD_MAX

у меня тож сволочи залезли

92 это стабильное число, а 95 может быть 94, 94,5., 93,8. из 92 делают 95 путем доавления присадок которые повышают октановое число, которые могут негативно сказаться не ресурсе движка. P.S. Я ваще на газу езжу.

загнет. тема уже была.

а еперь пожалуйста, если можно конечно, расчет для 1.6

Разработкой этой технологии занимались специалисты VW совместно с инженерами института Фрауенхофа в Брауншвейге. Секрет этой технологии заключается в том, что на стекла наносят тончайший слой оксида индия и олова. Это покрытие препятствует излучению тепла наружу автомобиля, т.е. стекло не охлаждается, поэтому на нем не конденсируется влага снаружи автомобиля, которая собственно и становится источником обмерзания. Эти стекла не способны противостоять обледенению только при очень большой влажности воздуха, дождя и мокрого снегопада в мороз. Хотя и в этих случаях «теплое» стекло также имеет преимущества, так как очистить их будет гораздо легче. Единственным препятствием на внедрении данной технологии в автомобиль является только то, что это покрытие препятствует работе мобильных телефонов в автомобиле, которые из-за покрытия на стекле теряют связь с антеннами. Хотя и над этой проблемой инженеры концерна VW уже усиленно работают.

http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=16&t=9941 здесь продается

типа за папу мстил

Геннадий 64RU у меня пленка на стеклах металлизированная, так объемник тоже не пашет

Evgen

himera75 молодчага

а за точностью никто не гонится, будет реальное среднее

или сделать опрос в стиле графика,бенз и дизель, трасса, город, и несколько вариантов ответа.цифры есть, статистика пляшет. и фсе

фрицы так искусают шо все карманы прогрызут

это каком?

мдя, РАКЭТА будет

Первой на конвейер встанет трехдверная модификация машины, оснащенная трехцилиндровым дизельным и бензиновым мотором. Ранее автопроизводитель рассматривал возможность использования двухцилиндрового двигателя, однако позже от такого варианта было решено отказаться. В настоящее время для автопроизводителя гораздо дешевле сделать мотор более экономичным, чем меньшим по размеру. Продажа трехдверной версии Up! начнется в конце 2011 года, ее стоимость в Европе составит около 10 тысяч евро. В дальнейшем Volkswagen планирует наладить выпуск пятидверной модификации, а также представить версию, оснащенную трансмиссией с двумя сцеплениями. С 2013 года начнется производство электромобиля Up!. Так же, в 2011 году концерн Volkswagen также планирует представить малолитражки Seat и Skoda, построенные на базе модели Up!.

зачем делать перепрошивку зажигания, если можно поставить вариатор

да не парься, ты думаешь у всех здесь ксенон и линзы стоят большинство в колхозе

ментовский беспредел http://video.bigmir.net/show/143492/

Expert у меня была европейка, но все было железное(радиато фары), и трубы усиления были везде.

ZAn поищи по форуму, тема уже была

у самого стоит вариатор, но гдето читал, что после 3500 оборотов корректировка угла зажикания сравнивается с бензиновым

с языка снял только без свечи