MAD_MAX

та шо смотреть, менять поворотник надо.

К дроселю идет трубка вентиляции картерных газов. Вот из за нее и сопливит. З.Ы. Картерные газы образуются в масляном картере двигателя и в пространстве под поршнями из смеси паров масла в картере двигателя и выхлопных газов, которые прорываются сквозь уплотнительные(компресионные и маслосъёмное) поршневые кольца. Не существует абсолютно герметичного соединения при движении поршня по цилиндру, поэтому сгоревшие газы всё равно будут прорываться в подпоршневое пространство. Чем больше изношен мотор, тем легче этим газам попасть в масляный картер. Эти газы, соединясь с масляными парами, образуют очень токсичную смесь. И в результате борьбы за экологию конструкторы моторов приняли решение направлять эти газы в вновь внутрь камеры сгорания, подмешивая их ко входящему в двигатель воздуху. Но поскольку режим работы мотора очень неодинаковый, неодинаковый и объём картерных газов образуется при работе на разных режимах. Поэтому в современном моторе предусмотрены две магистрали отвода картерных газов: для низких нагрузок и высоких нагрузок. Если эти магистрали засоряются или, хуже того, забиваются, то в подпоршневом пространстве растёт избыточное давление, которое создают прорыващиеся газы из камеры сгорания. Это давление начинает вытеснять масло в картере через различные уплотнения, наиболее слабым звеном тут выступают сальники КВ. Через передний сальник масло попадает на ремень ГРМ, который в свою очередь очень быстро обрывается. Через задний сальник масло попадает на маховик и оттуда на ведомый диск сцепления. Сцепление начинает плохо работать(буксует), машина теряет разгон и вообще тягу. Приходится переходить на другие передачи, чтобы оборотами вопсполнить отсутствие динамики, это привод к перерасходу топлива. Начинают "сопливиться" различные соединения мотора, масло растекается по мотору, летом оно собирает на себя пыль и грязь - ухудшается его естетственная теплоотдача. Чаще включается ветилятор охлаждения, растёт энергопотребление, ухудшается работат мотора на ХХ.

www.di.fm музон на вкус и цвет. Sent from my ТА-57

ВСЕ МОЛОДЧАГИ ))))

И организуем без алкогольное пати. Тока молочные коктейли ))) Sent from my ТА-57

красный цвет-фероцент. это присадка губительная для движка. 92-й в помощь бензин. ЗЫ отбрось стереотипы по поводу 95-го, а дальше тебе решать.

Проедешь км 50-100, пока топливная карта прийдет в норму. А зонд, сразу будет работать правильно. Sent from my ТА-57

@Franki, не вешай нос ))) держи http://jetta-club.org/topic/14366-%D0%98%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%A5%D0%A5/

подними обороты ХХ

У диода есть полярность, попробуй развернуть. Sent from my ТА-57

Ща весь форум настроит чакры, и по трем словам определит болячку. А потом зарядим воду, выпей ее, а потом на колесо. И все пройдет. ЗЫ. Здесь не экстрасенсы, хотя пару "умников" есть. Жди их Sent from my ТА-57

Здесь каждый при своем. Sent from my ТА-57

хорошь переливать из пустого в порожнее. Допуски Уже все обсосали, а дальше кто как хочет так и .... Но меня лично хер кто убедит ездить больше 10 тыков, и ложил я на рекомендации. И бабок мне не жалко на "типа лишний раз". Закрываем тему. Каждый остался при своем. Sent from my ТА-57

А дальше поменяешь лямбду и все равно будет трясти. Sent from my ТА-57

откуда ты знаешь что 4??? а не 6??? а может 3,5 или меньше. А если меньше, то это одна из причин запуска с энного колличества раз. И еще может не держать достаточное давление сам насос, когда он в выключенном состоянии.

да уже давно все решено. Каждый меняет тогда. когда считает нужным.

@voldanxp, ооо. какие люди. Где загорал знаток "всего и вся" ?

????? это шо за чудеса таки, шо ключи время меняют???

@pitzoom, померяй давление в топливной магистрале, или сколько бар выдет бензонасос

Могу на мыло скинуть прогу

@frox,который в банере

Оставляй старые Sent from my ТА-57

@pkakaktus,посмотри, может в твоем городе есть наши соклубники со шнурком.

пропуски зажигания. а провода смотрел?