MAD_MAX

Если атермальное, то это не означает, что оно экранированое.

@MIK1978,Это норма

@belazist4,1) это выход понять холостые ( ты же не знаешь какой ХХ у твое друга) 2) расход бензина лишний на ХХ??? ( на 0,2 литра в час) 3) и как же это влияет на износ сцепления? Обьяснение одно: движок задушен во имя экологии, и ради минимального выброса разной срани в атмосферу, у него ХХ стоит 640-660 об/мин. ЗЫ Какой авто у кореша а не какая коробка я интересовался?

@belazist4, какое у твоего друга авто? Что бы не трясло, подними ХХ. Масло во впускном из-за вентиляции картерных газов которые которые подхватывают "маслянную пыль" и выносят ее в впускной.

Обнадежил человека

700 грамм смело Sent from my ТА-57

@Von Graf,Ваше сиятельство, форум создан для общения, в которое входит и выражения мнения пользователей форума. И я его высказал. Если вы считаете, что все должны только восхищаться, ахать и рукоплескать, то это не " ГОЛУБАЯ УСТРИЦА". PS. и что же я обхаил, если назвал вещи своими именами?

@Von Graf, правду сказал. А за старание 5

Колхоз колхозом. Но для села пойдеть. Sent from my ТА-57

В 2012 Sent from my ТА-57

Еще проверить как советовал @jim25, MAP сенсор (он совмещенный - датчик абсолютного давления в коллекторе G71 и датчик температуры впускаемого воздуха в коллекторе G42)

Просто интересно, кто нибудь из экстрималов менял уже бензонасос??? )))

@Sergo730773, первый номер оригинальный, это датчик до катализатора. Остальные 2, те которые стоят после него. Передний 5-ти контактный, задний 4-х.

по ссылке выше, в архиве есть пдф файл, в нем есть схема подогрева сидений

нет. капролона валом на "скобяном" рынке

Как работает система контроля усталости водителя. По данным немецких страховых компаний четвертая часть аварий на автобанах Германии происходит из-за засыпания водителей за рулем. Отечественная статистика называет близкую цифру. Чаще всего водитель засыпает во время долгого и монотонного движения по загородной дороге. Исследования показали, что четыре часа проведенные за рулем снижают время реакции водителя в два раза, через восемь часов управления автомобилем время реакции уменьшается в шесть раз. Существует много советов, как бороться с сонливостью. Периодические остановки и физические упражнения, беседа с попутчиком и др. Система контроля усталости водителя наблюдает за состоянием водителя и, при необходимости, требует остановиться и отдохнуть. Существует две разновидности систем контроля. Это наблюдение за действиями водителя, либо анализ поведения автомобиля на дороге. На первых этапах проектирования систем главным параметром было наблюдение за глазами водителя. Контролировалась частота моргания. В случае опасности водителю подавался сигнал. Способ показал себя как неэффективный. Водители на сигнал (дрожание руля) реагировали с опозданием. Названия систем контроля усталости водителя: Driver Alert Control, Attention Assist. Современные системы учитывают большее количество параметров. Оценивается стиль управления автомобилем, частота воздействий на органы управления, поведение автомобиля на дороге. В состав системы входит электронный блок управления, датчик положения рулевого колеса, звуковые и световые сигнализаторы. В своей работе блок управления использует информацию от других систем безопасности: систем курсовой устойчивости, управления двигателем, ночного видения и тормозной системы. Система контроля усталости включается при достижении автомобилем скорости порядка 80 км/час и работает по следующему алгоритму. Блок управления, получив исходную информацию в течение первого получаса движения автомобиля на установившейся скорости, определяет манеру управления автомобиля водителем: скорость, продольное и поперечное ускорения автомобиля, скорость и ускорение при вращении руля, частота воздействий на органы управления автомобиля. Далее при движении автомобиля учитывается продолжительность поездки, время суток, состояние дорожного покрытия. Если с течением времени стиль управления автомобилем и его траектория движения изменяется, на мониторе автомобиля появляется надпись с требованием остановки и отдыха и включается звуковая сигнализация.

да потому что для карба он как мертвому припарка

бери 1K0 411 315 K и не мучайся

для тебя уже никакой роли он не играет. Забудь про него Sent from my ТА-57

Ну так заизолируй их, и потом купляй новый датчик ))) Sent from my ТА-57

я знаю, это болезнь

а лучше 2 ковшика, если 1 мало с супермаркета))) и ЗЕР ГУД )))

хм, ну шо так сусложняют нам работу.... от буду у од, гляну сам... ЗЫ ... ХОХОЛ НЕ ПОВІРЕ, ПОКИ САМ НЕ ПРОВІРЕ ))))

мужики, я уже писал в посту. на всяк случай при дальней поездке отключайте СЕЙФ если есть возможность