tanya_kuz

Привет всем!!! Подскажите, приключилась такая штука: в -35 не смогла завести двигатель. Сел аккумулятор, аккумулятор зарядили, поставила вечером, завела jetta v bse 1.6 в салоне страшно пахнет бензином. Сегодня обнаружила течь. Не могу понять, что там может быть. Топливный шланг целый, капает ниже. Фото прилагаю. Подскажите, пожалуйста, что может там капать и что делать? https://cloud.mail.ru/public/2pcx/dD79npThP https://cloud.mail.ru/public/2pcx/dD79npThP

Я про радиатор кондиционера

Привет всем. Собственно проблема такая: радиатор течет уже года три. Каждый раз приезжаю на сто, видят это, говорят, срочно надо менять радиатор. Но течет там из микроскопической дырки, толщиной в иголку. 1 раз в два месяца доливаю лишь 50 мл антифриза , не больше и езжу дальше. Так вот на этой неделе замечаю, что появилась проблема с прогреванием двигателя. Он нагревается за двадцать минут до 80 градусов, на 5 минут останавливаюсь, температура двигателя 70 градусов. Сегодня ездила полчаса на спортивном режиме и прогрела таки двигатель до 90 градусов. Печка работает нормально, тепло идёт. На сто говорят, что такие проблемы с прогревом мотора из за текущего радиатора. Кто сталкивался с похожей историей, посоветуйте так ли это? Или все же дело в термостате. И да, кстати, течь радиатора видна только летом, зимой нет вообще. Более того зимой даже не доливаю антифриз. Авто Джетта 5 2009 года, двигатель 1,6 bse. И ещё если бы двигатель перегревался, то срабатывал бы вентилятор, а он молчит. Вентилятор рабочий, проверяла.

вчера вычитала, что датчика расхода воздуха нет, вместо этого на колекторе датчик давления. вот с него надо данные получать, а как найти его в VAG COM. просто у нас дело явно не в дросселе, потому что всегда когда разбирают, заслонка чистая, аккуратная.

Где в VAG COM посмотреть показания датчика расхода воздуха? и где находится этот датчик? Возд. масса: 103.6 мг / ул Возд. масса: 43.6 мг / ул

проблема вообще непонятная для нас. зимой не было ее, а сейчас опять появилась. сейчас еле домой доехала. опять епс, а потом чек. сейчас опять отдиагностировали машину - теперь проблем только две - ошибка 17549 исчезла. появились эти 17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal P1542 - 008 - Implausible Signal Стоп-кадр: Уг.Дрос.Засл: 0.0° Уг.Дрос.Засл: 11.3° Возд. масса: 103.6 мг / ул Возд. масса: 43.6 мг / ул Уг.Дрос.Засл: 0.0° Уг.Дрос.Засл: 8.5° Возд. масса: 109.0 мг / ул Возд. масса: 43.6 мг / ул 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Уг.Дрос.Засл: 13.2° Уг.Дрос.Засл: 21.2° Возд. масса: 60.0 мг / ул

Друзья, уже год как управляю jetta V 2009 года. Стала ездить на ней сразу после ремонта двигателя. Якобы тогда заклинило у нас цилиндры, и пришлось поменять их все. Как потом выяснилось, в этом не было необходимости, просто сбилось зажигание. Ладно, это все лирика. Муж отдавал машину на ремонт двигателя своему другу, а тот не удостоился ее правильно собрать и уже год пожимаю плоды его ремонта. Он сломал шланг, идущий к дроссельной заслонке. Все прошлое лето чистили раз в 3-4 недели дроссельную заслонку. Зиму отъездили без единой проблемы, а теперь опять пошли ошибки. Сейчас сброшу коды ошибок. Одна для нас новенькая. Хотелось бы узнать, чем она грозит нам. 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 008 - Implausible Signal - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ 17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value P1141 - 007 - Short to Ground - Непостоянно Вчера приехала домой. После срабатывания Check и EPS машина ехала неохотно, но когда перезапустила зажигание, пошла резвее и осталась только одна ошибка Check. Друзья, помогите уже справиться с этими ошибками навсегда. Очень напрягает это