T-JeTTer

У меня на 130 000 км затроил 1.6 bse (при движении начинал мигать чек и высвечивалась ASR). Сам поменял свечи - не помогло. Поехал на диагностику в "серый" сервис вага. Обнаружили пропуски зажигания по 2-му цилиндру и предложили заменить модуль зажигания и поставить новый комплект проводов (все Beru). За все с работой объявили 10 тыр. Вежливо отказался и уехал (пока был у них они ухитрились уронить с подъемника 4-й гольф слышал про такое раньше, но никогда не доводилось увидеть своими глазами. гольф пострадал очень сильно.) Купил через экзист оригинальный провод 2-го цилинда за 1250 р. (производитель Bremi). Заменил. Не троит, работает нормально.

Провода при этом заменили?

Нужен совет по репутации сервисов. Где в Москве риск минимален - поменять ремень и не нарваться на кривые руки? Можно официалов или неофициалов.

замена топливного фильтра на Октавии А5 , что вообщем тоже самое что на джетте 5

Хэтчбек Volkswagen Golf седьмого поколения изменится сильнее, чем Passat Семейство Volkswagen Golf шестой генерации может быть только переднеприводным (за исключением R-версии), но у «седьмого» Гольфа будут и гражданские полноприводные модификации. Правда, подключаемый полный привод будет доступен только на дизельных версиях. вместо стандартного фейслифтинга, который обычно проводят спустя три-четыре года после начала выпуска, появится преемник седьмого поколения. А между прочим, нынешний Гольф встал на конвейер лишь в конце 28 года. Судя по данным издания Auto Bild, публику ждёт новый автомобиль, а не глубоко модернизированный, как это случилось с «шестым» Пассатом. После серьёзного обновления последний удивительным образом превратился в модель седьмой генерации. Свежий Golf получит полностью оригинальные внешние панели (экстерьер станет более угловатым), переднюю и заднюю оптику. Но конструкция кузова и его жёсткость едва ли заметно изменятся. Нынешнюю платформу сменит модульная «тележка» MQB. Схемы подвесок со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади не изменятся, но колёсная база увеличится примерно до 26 мм. По двигателям на данный момент немецким журналистам известно то, что в линейке не будет атмосферных моторов. Базовым станет бензиновый 15-сильный 1.2 TSI, после которого в табели о рангах пойдут 1.4 TSI (при работе на бензине — 122 л.с. или 14, на газе — 11) и 2. TSI (22) для версии GTI. Турбодизелей ожидается две штуки — 1.6 TDI с 11 и 15 «лошадьми» и 2. TDI со 18 силами. Коробки передач — пяти- и шестиступенчатые «механики», а также роботизированная с шестью или семью передачами. Когда ожидать на рынке? Премьера состоится в Женеве в марте 212 года, а в продажу автомобили пойдут через несколько месяцев. фото там: http://www.drive.ru/...28/4254547.html

спасибо. попробую 7-го вечером подъехать за расходкой. а коврики - как в отсеке где открывашка лежит. номер вроде такой (один из) 1К 868134

нужно для джетта мк5/1.6/мкпп -воздушный фильтр -масляный фильтр+пробка (может что-то еще нужно для замены масла?) -свечи 4 шт. -резинки для дворников левая/правая (если резинок нет - возьму соотв. две щетки) -резиновые коврики в карманы дверей ( можно выделить в отдельный заказ - если нужно ждать) сколько стоит и когда можно забрать ?

отсутствие напольной педали ставит жирный крест на новой платформе. теперь в даймлер или в бмв

если королла в кандидатах -то сравнивать ее надо с джеттой 6 с мотором -1.6 и с балкой - она собственно и придумана для конкуренции с короллой. тест - драйв обеих и там сразу станет понятно что выбрать. я лично тестил и короллу и авенсис - в итоге ушел от тоёты разочарованый и рад этому. на мой вкус джетта 5 зарулила и короллу и авенсис по полной программе. сам к тоетаненавистникам не принадлежу. ибо более десяти лет счастливо владел кариной е и авенсисом первого поколения. но видимо вырос я из тоетовских штанишек или тоёта уже не та что раньше + мои ездовые впечатления от короллы с мкпп = "это ваз 2108/09"

а как звук? лучше стал? или только гармония вписывания в интерьер радует?

killed by death

а можно узнать подробности про новый салон. как и где купить, какие фичи в хайлайне кроме алькантры ? заказ у официалов? стоимость, засады при установке?

а я вот такое авто нашел. нравится. неужели в объявлении правду написали? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32361406-84cf4.html

существуют http://volkswagen-eshop.ru/interer-aksessuary/komfort/5K4064363

думать что инжекторы изобрели в 90-х большое заблуждение. для примера разные модификации двигателя Dаймлер Bенц-600 установленные в самолет BF-109 ( в народе известен более как мессершмидт) имел непосредственный впрыск топлива примерно с 1940 года и более того . двигатель АШ-82 - известный по самолету АН-2- кукурузник - также имеет впрыск с (примерно) 1941года

"....не все соглашаются с тем, что двигатели малого объема, но с турбиной и компрессором, лучше атмосферных силовых агрегатов. Так, известный диагност, владелец автомобильного сервиса и блогер Autonews.ru Сергей Смирнов призывает опасаться автомобилей с турбированными двигателями и с топливной системой высокого давления: «Остерегайтесь наличия топливной системы высокого давления, преподносимой как экологическое и экономическое преимущество, на самом же деле не являющейся ни тем, ни другим. Зато наверняка у вас есть вероятность ознакомиться с понятиями «ТНВД», «форсунка высокого давления» и всем, что с ними связано. В частности, малая диагностируемость и отсутствие средств непосредственного контроля, капризность оборудования в принципе и многое другое. Дилер сказал, что все в порядке, но беспокоит некоторое подрагивание, потряхивание и вибрация? Будете слышать «ошибок нет» и «у вас все в порядке» до момента схода с гарантии. После поменяете комплект форсунок + ТНВД, который к тому моменту доработают, пару клапанов топливной системы, и.... все уйдет. Вместе с сотней тысяч рублей». Что касается турбодвигателей, Сергей Смирнов отмечает, что использование сравнительно ненадежного узла в бюджетном малолитражном автомобиле весьма опасно. Кроме того, такие моторы имеют ограниченный ресурс, требовательны к маслу, обладают вялой тягой в самом требуемом диапазоне оборотов и дороги в обслуживании. «Отличный пример — немецкий 1,2-литровый мотор с непосредственным впрыском и турбиной. На деле фактический (а не стандартизованный по европейскому ездовому циклу) расход ничуть не лучше, чем у старых моторов. Кроме того, двигатель вяло тянет снизу, зато укладывается в требования Евро-5 – пока работает, конечно. При ресурсе турбины около 50 000 км потенциальным и неизбежным проблемам с непосредственным впрыском, требовательности к маслу, бензину выждите 2-3 года, пока машина сойдет с гарантии, и вы еще не раз вспомните мои слова...» - отмечает опытный диагност. http://www.autonews....2/06/22/1732905

если внимательно читать - в заглавном посте - речь как раз про мк7. так что ждем. а то придется у бмв купе купить

Немецкая экспертная компания Dekra выпустила очередное исследование надежности подержанных машин «DEKRA Used Car Report 2012». Работа составлена на основании отчетов об обследовании автомобилей специалистами компании, которые фиксировали неисправности и поломки находящихся в эксплуатации автомобилей. По данным исследования составлен рейтинг надежности автомобилей европейского рынка. Специалисты Dekra, которая занимается экспертизой, испытаниями и сертификацией в автомобильной сфере, проверили и составили отчеты о состоянии около 15 млн автомобилей. Проводилось обследование подвески, рулевого управления, тормозной системы, выбросов и состояния двигателя, кузова или рамы, систем электрики, электроники и освещения. Эксперты не учитывали дефекты в результате нормальной эксплуатации машины, которые должны быть устранены во время регулярного техобслуживания, например износ шин. Отмечались только технические аномалии и неисправности. Автомобили разделены для проведения оценки на 7 классов. Состояние машин анализировалось независимо от года выпуска автомобиля, в расчет принимался исключительно пробег. По километражу машины разделены на три группы — от новых до 50 000 км пробега, от 50 000 до 100 000 и от 100 000 до 150 000 км. Каждая модель (и ее поколение) должна была пройти обследование не менее 1000 раз. Если модель попадалась экспертам реже, ее результаты не учитывались. Итоговая оценка выставлялась в процентах. Численные значения означают отсутствие неисправностей в процентах. Чем выше процент, тем качественнее и, в случае автомобилей с пробегом, долговечнее автомобиль. В пятерку лучших машин в абсолютном зачете достаточно ожидаемо попали только немецкие автомашины. Первую позицию занял Audi A4 с оценкой 89,7%. На втором и четвертом местах Mercedes-Benz с C-Klasse (82,7%) и S-Klasse (80,0%). Третьей признана Audi A6 (81,8%), которая неизменно попадает в высшие строчки рейтинга Dekra. Пятую позицию занял VW Golf шестого поколения (91,8%). Высокий процент отсутствия неисправностей не позволил машине подняться выше в рейтинге из-за отсутствия достаточной статистики о надежности при больших пробегах. Более неожиданные результаты выявились внутри классов (см. таблицу). Так, в классе мини и компактных машин нет ни одной модели «большой тройки» немецких премиум-марок. В среднем классе относительно новые Opel Insignia опередили Mercedes-Benz и Audi, а BMW 3-й серии способно конкурировать с соперниками только при больших пробегах. Относительно недорогие марки также лидируют в классе внедорожников. Там на первых позициях среди новых машин оказались Ford Kuga (94,7%), VW Tiguan (92,0%) и Honda CR-V (89,0%) и нет ни одной модели Mercedes-Benz и Audi. При этом в исследовании Dekra двухгодичной давности немецкие премиум-марки доминировали во всех классах, где у них были модели. Полное доминирование по качеству надежности немецкие люсковые бренды сохранили только в классе дорогих седанов. Исследование проводилось в четвертый раз для авторитетного немецкого журнала Auto Motor & Sport и заняло около двух лет. Издание опубликует результаты исследования полностью. Оценки каждой модели с перечислением характерных дефектов доступны на сайте экспертной компании. стырено тут: http://www.vedomosti...ii_po_kachestvu

ну тогда пардон

del

"мой герой!" http://motor.ru/news/2007/08/24/vw/

год назад у меня во дворе из соседской джетты таким же макаром вынули рнс 500. с тех пор меня рцд 300 устраивает полностью мп3 слушаю меньше. качественно записаные кд больше и все ок. RHCP отлично умеют записать свои кд. рекомендую. звучат отлично даже на рцд 310 . + сочуствую.

не мытьем - так катаньем продали что хотели рынок продавца сейчас однако. быть покупателем трудно + у меня в ганзе была похожая история- пообещали заданную машину - а потом стали лечить что ее побило градом. но зато они меня осчастливят "спецпредложениемотдиректора" послал нах ганзу вместе с директором и на след. день ездил на том на чём хотел. но тогда был рынок покупателя + джитиай это здорово. fast as shneelll

замечу - не я предложил сравнивать хэтчбек с седаном - а ты. но раз уж ты сравнил - то да! - агрегатно - это два одинаковых автомобиля. кузова в силу разной конструкции имеют разную жесткость - что создает заметную разницу уцелом. а по поводу опель-астра и шеви-круз загугли слово GM Delta II ку!

неинтересно - как и нью_пассат или нью_джетта/голф_6 - так и нью_пассат_цц не есть новый авто. продолжаю ждать реальных новинок - а не подтяжек.