wowa-fwa

А проверить не возможно, блоки у них одинаковые.

Зачем же так грубо??? Снимаете нижнюю уплотнительную резинку. Берёте кусок проволоки, загибаете на конце пару сантиметров, запускаете в дверку и методом втыка пробуем зацепить тяжку и потянуть вверх. У меня на это уходит,с учётом поиска проволоки - 2минуты. Удачи.

Полусинтетика Castrol 10w 40, пользуюсь ей 12 лет. После промывки-продувки гидриков, замены масла,фильтра всё наладилось.

Это было лет 10 назад. Закрутился с работой и проехал 12000 т км. Масло заливаю Castrol 10w 40. Теперь стараюсь менять вовремя.

wowa-fwa, а причём тут масло? Как-то забыл вовремя поменять масло, сначала по утрам двоила-троила пока не прогреется, потом работает как часики. Через неделю вообще перестала заводится, - стартер крутит, а впечатление такое что свечи выкручены. Оказалось гидрокомпенсаторы заглючили. Пришлось снимать распредвал, промывать их, и всё заработало. Ну понятно с новым маслом и фильтром.

А масло в двигателе вы давно меняли ?

В системе воздушная пробка.

Дв.1.6,EZ,2е2, коробка 4ст. Когда еду на 4 передаче 80 км\ч. резко убираю тапок с педали газа, машина начинает тормозить, притом мне кажется очень сильно,аж прижимает к рулю. Раньше она плавно сбрасывала скорость. С чем это может быть связано???

Когда при 80 км\ч. выключаю передачу, накат у авто нормальный, мне нравится, при этом не глохнет, но когда просто бросаешь педаль газа, уж очень сильное торможение. Я понимаю что торможение двигателем должно быть, как и было раньше, но не таким резким, как стало месяцев 4-5 назад. Морозов ещё не было. Может это как-то связано с вакуумником на распределителе, комутатором, или в карбюраторе искать???

Нет хх нормальный в пределах 900 на слух.Лампочки не загораются, машина не глохнет.

VW jetta-1986г.в.Двигатель-1.6,EZ,карб.-2е2, коробка 4ст.

А кроме этих прокладок про устройство автомобиля что-нибудь знаешь???

Я за рулём этой Джеты 13 лет, я знаю что такое торможение двигателем, но в последние месяца 4-5 она при сбросе газа тормозит как-будто выключаешь зажигание, раньше чувствовалось торможение, но мягкое, а сейчас прямо к рулю наклоняет. Все домыслы про ступичные подшипники, накачаность колёс и тд.и тп. отпадают потому как накат у неё мне ну очень нравится. ХХ в пределах 900, на слух, так как тахометра нету.

Двигатель 1,6 - EZ - 2е2. Такая проблема: прекратилась циркуляция ОЖ из впускного коллектора на пусковое устройство карбюратора. Патрубок снят полностью - из коллектора ни капли. Карбюратор я запитал с тройника выточенного под датчик температуры ОЖ стощего по ходу впереди. ВОПРОС: почему нету ОЖ из впускного коллектора, и чем это чревато???

Что никто не сталкивался с такой проблемой??? Не больно впускному коллектору без ОЖ???

Двигатель EZ, 1.6, 2е2, как то на днях менял воздушный фильтр, решил разобрать и прочистить на корпусе фильтра датчик, к которому 2 шлангочки подходят. При сборке оказалось что жиклёр, под которым стоит шарик, можно закрутить и слегонца, а можно и поглубже, но при этом разная сила продувки этого жиклёра.Может кто подскажет какие параметры проверки??? У меня начала продёргиватся на холостом ходу, как бы хочет заглохнуть на 1 сек. И так примерно через каждые 5-10 сек. Двигатель прогретый.Что может быть???

Может ещё кто откликнется???

Автомобиль ДЖЕТА 86г.в. 1.6, 2е2. При езде по городу в пробках стрелка температуры ОЖ начинает уходить вправо - включается вентилятор,- это нормально. Едешь по трассе до 80-90 км.ч.,стрелка стоит вертикально в пределах - 85-90градусов, но стоит придавить педаль газа до 130 км.ч.,стрелка стоит в старых пределах, а вентилятор включается, и за минуту опускает стрелку на пределы - 70-80.Если педаль газа отпустить до 90 км.ч., всё нормализуется, а если продолжать движение со скоростью более 130 км.ч.,включение вентилятора охлаждения будет продолжаться с периодичностью 3-5 мин.,хотя указатель температуры показывает норм. Может у кого было что похожее - подскажите плиз.

Но ведь до этой проблемы было всё нормально.

Вентилятор я поставил через реле, при включении загорается лампочка всё под контролем.Ну почему он включается при нормальной температуре???

Термостат работает нормально. При остановке авто, когда вентилятор ещё работает - все патрубки горячие. Радиатор снимал на промывку - всё нормально.

Нормально. Кстати не забывайте вовремя менять масло!!!

Если провода возле генератора и аккумулятора прикручены хорошо, значит 2 варианта: диодный мост, или реле - регулятор. Всё это находится в той коробочке, которую вы снимали с генератора для замены щёток. Я на своей Джете установил реле - регулятор от ГАЗ - 53, работает без проблем уже 12 лет. Но для переделки нужен нормальный электрик.

На холодном движке может немного (похлопать) - это гидрокомпенсаторы.И это в порядке вещей, не обращайте внимания.

Спасибо, попробую поискать в автозапчастях.