vkylymnyk

Вот Витя почему этот блок не сипит ошибки вырезка с сайта продаж, иными словами это оригинальный блок вольца, поэтому и нет ошибок. Поставишь китай и даю 100% будет ошибка а птички хоть на машине ставить ничего не поможет)) Ксеноновый блок розжига Hella 5DV 007 760, 5DV007760, 5DV007760-63, 5DV 007 760-63. Применяется в штатном ксеноне с завода на многих автомобилях Mercedes, BMW, Audi, VW, Skoda...и многих других. Один из самых популярных блоков розжига Hella используемый для переоборудования галогенной оптики на ксенон. Удобен тем, что имеет полностью герметичный корпус не требующий врезку в корпус или родное посадочное место в фаре. Один из самых быстрых по розжигу блоков, практически мгновенно разжигает ксеноновую лампу!

Витя помню ты писал про это а может твои блоки имеют вшитую в себя ошибку? Сделай по другому Витя сними птичку и посмотри будет ли работать , если нет значит обманка уже вшита в сам блок розжига, потому как обычный китайский блок сипит ошибки. Ребята дайте тогда ответ почему нельзя погасит ошибки от шкодовских дрл имею ввиду фабии рс?

Вы так сделали или только думаете что это поможет? Проверка ламп ничего не лечит, даже ошибку диода погасить не возможно.

как ты ездил без этого столько лет)))

@Greck, Саша думаю проблема в пробуксовке у нас здесь лед, завтра будем искать участок чистый.

Сегодня пол дня потратил на то чтоб адаптировать есп, но так и не удалось мне это сделать. Начали выскакивать ошибки по рейке 01309 - Power Steering Control Module (J500): Implausible Signal , никак не мог погасить ее , нашел на бугорном сайте как это сделать. Смысл какой заходите в блок абс(потому как ошибка у меня там висела) в кодинг 7, запоминаете вашу кодировку. приведу например на себе моя кодировка 0005250, вместо нее я ввожу 0000000)то есть вместо последних цифр нужно поставить нули, записываю эти нули вместо моего кода и сохраняю. Иду потом в чтение ошибок и стираю ошибки в блоке , ошибка стирается. потом опять заходим в кодинг 7 и вводим обратно код 0005250 и сохраняю его. И ошибка стерта Вот у кого анг версия ваг кома. 1. Went into the [ABS Brakes] 2. Went into [Coding 07] 3. Took a copy of the coding details. 4. Set them to '0000000' 5. Reset the 01309 fault 6. Went back into [Coding 07] 7. Put the coding back to their original values. Почему не прошел тест думаю из за того что у нас снега еще куча а для теста нужна чистая дорога чтоб пробуксовки не было. Но дело доведу до конца.

Спасибо теса)

советую поставить сайленты от ауди а2 и забыть про трубочки и вообще про сайленты переднего рычага задние.

Подключение ничем разниться не будет электроника джет одинаковая вся +-. По схеме все ясно почему их нет, вы подключаетесь к проводам которые уже проходят проверку до того как подать питание на сами дрл. По виду самих дрл ничего не сказать, не могу лучше найти того кто имеет эти дрл и мерят их.

@Юрец, Это тебе большое спасибо за подсказки и вообще что помог .

Режим работы у этих дрл такой как у фабии рс описан в первом посте.

Есть разные модыфикации

Это китай , вот если б вы почитали ветки тогда часть вопросов у Вас отошла, и в ветке по рнс указано китай работает по ав сигналу а оригинал по ргб, рнс не понимает другой сигнал кроме ргб.

Как раз в разделах все есть читать всем почему то лень 1 Какую кошелек позволяет но советую не ниже версии С(экран шоколадка просто) 2 Их не так много , а именно для джеты не существует оригинальной камеры. Либо Гольф 5+, Пассат Б6 универсал, Тигуан(как раз ее ставил себе) , есть камеры с прорисовкой траектории и без. Китай с рнс работать не будет. 3 По парку тоже самое если оригинал то он работает через кан шину, киатй от фонаря заднего хода. По этому китай будет тоже не работать вместе. Дам совет лучше подождать и купить оригинал чем перекупить купу парков и потом покупать оригинал, проверено лично)))

@Юрец, уже все поговорили) Вот схема по которой делал я это схема как раз для тех у кого переходная модель 9 года как у меня.(но нужно все равно смотреть роспиновку старой фишки) Это схема ASR июль 2008 года ASR 2008.htm.pdf Вот Схема ASR которая идет с мая 2005 года ASR.htm.pdf Вот схема самого ESP Антиблокировочная система (ABS) с электронной блокировкой дифференциала (EDS), антипробуксовочной системой (ASR) и системой поддержания курсовой устойчивости (ESP) (пишу полное названия так как схем в ельзе есть несколько использовал эту ESP.htm.pdf Перед установкой продуйте блок воздухом , чтоб выгнать грязь. Теперь по поводу подводных камней которые мне попались так как у меня дизель двигатель у меня смещен больше к торпеде чем к бамперу как у бензинов, это было снять старый блок и установить новый , около пол часа мучился чтоб вытащить его, но было все банально блок вытаскиваем с крепления он держится на резиновых подушках троих, тащим его вверх переворачиваем его так чтоб удивить эти подушки резиновые где крепления на самом блоке там есть два торкса откручиваем их и блок вытаскивается без проблем и вставляется тоже ПРОВЕРЕНО.Чтоб установить новый блок делаем тоже самое откручиваем крепление на блоке два торкса, снимаем резиновые подушки с него и вставляем их на крепление которое на кузове, когда блок затащили на место прикручиваем назад крепление самого блока и вставляем его на место (если не переставить резинки будете долго мучатся чтоб посадить его на место). Другой камень было наживить резьбу и здесь попался парадокс мой блок ASR имел немного другое размещения трубок, а точнее только подменной местами имею ввиду У меня переднее правое и переднее левое имеет разные штуцера немного перекрутив трубку мне удалось ее закрутить (на фото я показал какие именно места у меня были другие). Прокачку делал по дедовскому начал с заднего левого и по диагонали пошел на переднее правое, потом заднее правое и переднее левое. Кодировка у каждого другая мне не подходили те что видел в нете. Если нужно покажу, адаптировал сразу все практически кроме Ж85 немного попарил мозг но удалось погасить по схема приведенными Юрой и Сашей. Осталось пройти тест и наслаждаться крутой фитчей))).

оно работает, 12 часов ушло для установки , с них 3 часа трубочки крутил, и 2 часа проводку переделывал и проверял ее на тестере. и где то 1 час ушло для того чтоб найти то место как впихнуть новый блок на место. Осталось пройти тест и все.работу эту считаю по складности самую тяжёлую которую делал в машине. Камней очень много есть. Большое спасибо хочу выразить Юре который подсказал как раз об этих камнях.

Сделал схему это для 9 мод года

Дело в том Юра что парадокс выходит по схеме если верить на кнопке должно быть 3 провода а их есть 4 в реалии. Завтра буду прозвонивать выходит какая то каша. Было б хорошо чтоб кто то посмотрел у кого тоже 9 мод год что у них твориться на фишке. Пофиг бензин или дизель. Кто есть отзовитесь нужно посчитать сколько у вас пинов на фишке и выписать какие именно заняты с тех 26 пин.

Оказывается все таки существует две схемы подключения ASR одно было с мая 2005 до Июль 2008 и по 11год мод.

проверял еще раз все , и так у меня занятых пинов в 26 пиновой фишке 18, По схемы с ельзы пишет что должно быть 20. а именно 10 -14 -19.

Только вот где все эти провода найти в жгутах.

Перерыл ельзу и сравнил схемы дизеля и бензина схемы одинаковые , но почему то она не отвечает реальности.

Сегодня на светлую голову после праздников )))) начал ставить наконец то и я себе эту приблуду, но увы оказываться схема по которой делал Юра не подходит на моего дизеля , так как например пина 10 у моей 26 пиновой фишке нет вообще. Сижу курю теперь ельзу))) И самое главное мне удалось доставить фишку новую не отрезая старой то есть система моя будет съемная))), тое сть если че то пойдет не так смогу обратно поставить блок старый свой назад.

Вещь тяжело находимая искал как то ждал 2 мес но увы, покупал зеркало и потом там забирал себе. Если посчитать то зеркало дешевле обошлось нового элемента .