engine2017

Да, тоже читал подобное. Там до выреза по 3.5 мм с каждой стороны. Толщина нового диска 22 мм, критичной минимальной толщиной считается 19 мм. А если до выреза, то минималка 15 мм получается, т.е. остаётся по 4 мм на каждой половинке. При равномерном износе конечно. Кстати, передние диски Италия, задние Чехия, как и у пользователя НВА. Правда, дата изготовления январь 2013 года, хотя чему там ломаться, коррозии нет. И похоже, они все-таки крашеные, а не оцинкованные.

Спасибо. Мне один из автопродавцов то же самое сказал. И к тому же я нашел в Сети с десяток фото разных дисков с подобными вырезами. Будем считать вопрос закрытым.

Приобрел такие же передние тормозные диски Galfer. Но смущают "вырезы" на торцах, причем на первом диске длина выреза около 5 см, на втором 11 см, глубина на первом 2.3 мм, на втором 2.4 мм. Ширина вырезов на каждой из половинок примерно по 4 мм. У вас так же или у меня брак? https://fastpic.co/image/PG61Xp https://fastpic.co/image/PG6rPg

?

без покрытия

Это понятно, я про нерабочие поверхности. Я пока не купил еще диски, выше юзер НВА пишет про диски с покрытием.

Какой теории? "Официальная" теория гласит, что задние диски (при толщине новых 12 мм) нужно менять при толщине 10 мм. И никаких ссылок на величину пробега. А вы какую теорию имеете ввиду? Диски, особенно без антикоррозийного покрытия, изнашиваются не только от трения о колодки, но и от коррозии, которая в свою очередь зависит от времени. Поэтому, у меня есть сомнения в правильности этой "эмпирической" формулы: "два комплекта колодок = 1 комплект дисков" при сроках эксплуатации дисков около 2 десятков лет.

Возможно, "с запасом". Интересно, был ли у кого-нибудь опыт эксплуатации диска в течение 18 лет. У меня одного комплекта колодок хватило на 9 лет. 9 мм это на ауди или у вас?

Спасибо. Толщина половинки 7.4 мм, стало быть толщина просвета 7.2.

По каталогу диаметр заднего диска для А4 2003 года 245 мм (при толщине 10 мм).

Если передние диски еще не заменили, плз, замерьте и отпишите толщины их половинок и просвета между ними. а диаметр какой?

И после плохих торможений тоже. Понятно, что покрытие на рабочей поверхности годится только для долговременного хранения новых дисков в условиях доступа влаги. Задние.

В какой-то мере, но не в полной, вот и товарищ подтверждает: У себя кстати, тоже похожую картину наблюдал, когда осматривал передние тормозные диски 2 месяца назад. Кстати, какой же все-таки допускается РЕАЛЬНЫЙ износ дисков? К примеру, на моей джетте диаметр передних тормозных дисков 280 мм, а толщина 22 мм. Эти диски не сплошные, как задние, а как бы сделаны из двух "половинок" с "просветом" между ними, для вентиляции. 22 мм это толщина всего "пирога" - две "половинки" и "просвет". Толщина одной "половинки" примерно 7-8 мм, точных данных не нашел, если кто имеет возможность замерить на новых дисках, напишите сюда. Минимальной толщиной всего "пирога" считается 19 мм, т.е. минус 3 мм относительно нового или минус 1.5 мм с каждой "половинки". Т.е. износ "половинок" на 19-22% считается критичным. Задние тормозные диски - диаметр 260 мм, толщина 12 мм. Эти диски сплошные. Минимальной толщиной считается 10 мм или минус 2 мм относительно нового. Здесь критичный износ 17%. Интересно, каким образом VAG вывел эти величины критических износов? Есть кто-нибудь, кто силен в сопромате и смежных науках, чтобы прокомментировать эти цифры?

Изнутри не слетит, а там влага сохнет дольше всего. Только служат меньше.

Ну и как диски и колодки?

Только в отношении АБС.

Именно, что нет понятия "ремонтные колодки". Возможно, речь идет о т.н. "экономичном" варианте, но там скос непричем. Это да, не зря народ в этой ветке советует оригинальные колодки. Как описано выше, получается, что от пробега и колодок сильной зависимости нет. Я бы еще помимо времени добавил к существенным факторам износа климат. В более мягком, теплом климате диски служат дольше, чем в более суровом. Возможно, но смотря какой неоригинал.

Странно, там же два контура торможения по диагоналям, т.е. дублирование тормозов, если одно колесо глючит, система должна это влегкую компенсировать. Или скорость была приличной?

Ну тем более, если от души, значит не рационально, но все же на 220 т.км дисков хватило, даже при такой езде. Значит, все-таки дело во времени.

Для моей джетты 280х22 мм новые, минимальная толщина официально 19 мм, сейчас 19.2 и 19.6, по расчетам еще год-два можно поездить, но наверное вместе с колодками заменю, если не надумаю продать... В каталогах и мануалах нет такого понятия, как "ремонтные колодки", вы откуда это взяли?

А в чем трабл у скошенных колодок?

А от чего тогда? Если у вас пробег почти в 4 раза больше, чем у меня, а износ примерно одинаковый, но за примерно одинаковое время. Я конечно могу допустить, что вы более аккуратный и рациональный водитель, чем я, но не в 4 раза же. Под временем подразумевается коррозия. Тут кстати кто-то писал, что из-за конструкции подкрылка диски долго не сохнут. Влияние колодок не должно быть велико, т.к. их материал по определению мягче, и намного, чем материал дисков. Да, впервые. Остаток колодок на левом переднем колесе 3.2 и 3.7 мм, на правом - 2 и 1 мм.

А артикул бошевских дисков не помните? ) Может, имеет смысл сразу заказать бош с этим артикулом, не переплачивая за бренд VAG или бош для вага лучше делает? И как вам эти диски?

Износ оригинальных дисков 2.3-2.5 мм за 7.5 лет, у меня за 9 лет износ на переднем левом 2.8 мм, на переднем правом 2.4 мм, сопоставимо. Правда, у меня пробег 60000. Т.е. получается, что износ зависит от времени, пробег непричем. Вряд ли манера езды может дать такую ощутимую разницу, я на треке не гонял. Этот пробег за полтора года?

Совсем нет? Может колодки слишком мягкие. До какой толщины сточили и за какой период?