Greck

Да, так и есть... она в продаже только с ноября тут будет... видимо еще не пошли продажи) http://web.vw.com/hybrid/ ждем такую в рентовых компаниях, возьму на тест сделаю отчетик)

в каг коме есть возможность включить тест гидронасоса + отдельно запустить процедуру прокачки тормозов гидромотором... вот этого делать на блоке без тормозухи нельзя, он на сухую будет маслать тогда...

да, можно... но ты не пройдешь тест, то есть все ошибки не уйдут...

Не видел пока ни рекламы про нее, ни биг боардов... так что как-то дохло они ее продвигают(

ну что косаемо джетты, то согласен 100%... ее основной рынок это америка... в том году я тут не замечал такого количества, но сейчас - джетт тут просто офигенно много... в калифорнии это 8%, в других штатах меньше\больше но не 20 как у нас...

+1 Уважайте время модераторов

Виталик, спасибо большое за отзыв. Я подшустил и камеры, будут на след неделе в мск, если нужно - в личку...

Любой материал, который выбирается для перетяжки салона авто, должен отличаться высоким качеством и хорошими эксплуатационными характеристиками. Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров огромное количество различного материала, который имеет широкую цветовую гамму и определенную градацию по стоимости. Какой же материал выбрать для обшивки салона своего автомобиля? Безусловно, при всех современных чудо-материалах лидером остается кожа. Но здесь следует отметить, что перетяжка данным материалом должна производиться только специалистами. Например, можно обратиться за помощью в компанию Auto-Loker, которой проводится и шумоизоляция автомобиля в присутствии клиента. Выбирая материал для обшивки салона машины, следует учитывать то, как будет эксплуатироваться салон. Обшивка кожей требует особых навыков, это достаточно трудоемкий процесс, который можно выполнить при помощи специальных швейных машин. Здесь главное, чтобы внешний вид салона не испортить, ведь при неправильном крое на сиденьях могут появиться складки, а это негативно скажется на качестве обшивки. Другими словами, она будет намного быстрее протираться и портиться. Преимущества кожаного салона в том, что на протяжении даже длительной эксплуатации салон не теряет свой прежний вид. А вот другие материалы, такие, как накидки на кресла рано или поздно выцветают, рвутся и пропитываются запахами технических средств. В последнее время перетяжка салона кожей пользуется спросом, ведь это прочный материал, который может прослужить длительное время, он нечувствителен к запахам, да и презентабельный внешний вид сохраняет долго. Кожаный салон нельзя поставить в одни ряд с другими материалами, так как он богато смотрится и кожа способна изменить салон до неузнаваемости. Что касается недостатков, то они практически отсутствуют. Единственное, что в жаркую погоду кожаный салон быстрее нагревается. Конечно, перетянуть салон кожей может не каждый себе позволить, так как это достаточно дорогой материал. Но сегодня существует эко-кожа, она ничуть не хуже натуральной. Эко-кожа является технологичным материалом и имеет сравнительно недорогую цену, поэтому перетяжку салона данным материалом могут себе позволить даже бюджетные марки автомобилей. После того, как салон перетянут, владелец авто должен правильно ухаживать за ним, вовремя проводить чистку кожи специальными средствами. И тогда обшивка прослужит долго и верно.

Новый Фольксваген приобрел свойства, которыми раньше обладали только машины высокого класса. Эти свойства обусловлены установленными такими системами безопасности, как PreCrash, а также адаптированным круиз-контролем и парковочным ассистентом. Пара блоков управления, датчики, способные выявить предстоящие неровности в дорожном покрытии, специально адаптированные ремни безопасности и Brake Assist System составляют суть системы Пре-Краш. Что же представляет из себя система Брейк Ассист? Прежде всего, это электрогидромеханическая структура, управляющая процессом торможения машины. При возникновении экстренной ситуации новый Volkswagen самостоятельно принимает решение о повышении давления в магистрали тормозной системы, что заменяет замедленное реагирование человека, скованного стрессом. Так же, система, оснащенная новейшей электроникой, способна точно определить в связи с чем произошло торможение, в связи с этим она способна мгновенна усилить давление в тормозном приводу, что значительно сократит время срабатывания тормоза, тем самым увеличивая шансы избежать столкновения или другой аварийной ситуации. Новый Фольксваген, оснащен системой Брейк Ассист подойдут как опытным, так и начинающим водителям, так как основной момент, связанный с управлением системой торможения в экстренных случаях система берет на себя, обладая способностью остановить автомобиль в рекордно-короткие сроки даже на большой скорости. В случае отказа электронных систем автомобиля, в системе предусмотрено оснащение главного цилиндра тормозов непосредственным гидроконтуром, ориентированным на передние тормоза. Комплекс этой системы позволяет достигнуть эффективного затормаживания автомобиля даже при отсутствии воздействия со стороны водителя. Когда же система обнаруживает, что столкновение неизбежно, она автоматически натягивает ремни безопасности, притягивая водителя к креслу, обеспечивая максимальный уровень защиты при ударе. Новые технологии преднатяжителей не используют патроны, как раньше, теперь их заменили электродвигатели с высоким быстродействием. Усовершенствованная система Пре-Краш теперь оснащены более чувствительными радарами, способными определять препятствия вплоть до расстояний в миллиметр. Управляющий блок, считывая информацию, способен обсчитать расстояние до близлежащего препятствия и время за которое оно будет достигнуто автомобилем. Купить новый Фольксваген, оснащенный подобной системой можно уже с начала наступающего года, так как она установлена в моделях нового седьмого поколения.

Удачкии)))

Ждем)))

Спасибо за инфо

Артем, Привет, аппараты в наличие в МСК евро . РНС 510 600 евро стоит...

С наступлением морозной погоды возле автомастерских, осуществляющих шиномонтаж, всегда выстраивается большая очередь. Сэкономить свое время и исключить себя из участия в таких баталиях можно, если заранее подготовить зимний комплект колес. Конечно, такой подход требует дополнительных затрат, он подразумевает приобретение новых колесных дисков, но зато избавляет от необходимости дважды в год обращаться к специалистам шиномонтажа для «переобувания» своего «железного коня». Все renault диски делятся на две большие группы. Одна из них состоит из штампованных изделий, они носят штатный характер, другие представляют собой легкосплавные литые диски реплика. Штампованные аналоги обычно устанавливаются на новый выпускаемый автомобиль, и считаются производителем наиболее сбалансированными и соответствующими по своим техническим характеристикам. Но многих автолюбителей не устраивает их внешний вид, поэтому они выбирают диски литые шкода. Технология литья позволяет получать колесо сложнейшей формы, а последующая механическая обработка гарантирует точность. Современные литые renault диски можно назвать настоящим подарком автомобилисту, который мечтает создать уникальный образ своему автомобилю. Если же рассмотреть технические характеристики и возможности «литья», то они ничем не уступают штампованным и даже превосходят их. Вес литых дисков существенно меньше штатных аналогов. Соответственно, и динамика ходовой части автомобиля гораздо выше. Установив литые диски реплика, автолюбитель обеспечит себе быстроту разгона и торможения, ведь ускорить легкий предмет гораздо легче, как впрочем, и остановить его. Легкие колеса экономят топливо, берегут ресурсы подвески и покрышек. Соответственно, и срок эксплуатации автомобиля повышается. В отличие от «Штамповок» легкосплавные аналоги выполняются с большей точностью, это снижает вибронагруженность, поэтому на автомобиле, который «обут» диски литые шкода передвигаться гораздо комфортнее, чем на авто с штампованными стальными дисками. К отдельной категории относятся кованые изделия. Они обладают достоинствами и той и другой группы и даже во многом их превосходят. Стоимость их существенно выше ранее перечисленных типов, но и технические характеристики и качество исполнения вполне соответствует высокой цене. Кованые аналоги лучше переносят невзгоды наших дорог, благодаря большому запасу прочности. Но ремонт их затруднен, поэтому отечественный потребитель отдает чаще предпочтение «литью». С наступлением морозной погоды возле автомастерских, осуществляющих шиномонтаж, всегда выстраивается большая очередь. Сэкономить свое время и исключить себя из участия в таких баталиях можно, если заранее подготовить зимний комплект колес. Конечно, такой подход требует дополнительных затрат, он подразумевает приобретение новых колесных дисков, но зато избавляет от необходимости дважды в год обращаться к специалистам шиномонтажа для «переобувания» своего «железного коня».Все renault диски делятся на две большие группы. Одна из них состоит из штампованных изделий, они носят штатный характер, другие представляют собой легкосплавные литые диски реплика.Штампованные аналоги обычно устанавливаются на новый выпускаемый автомобиль, и считаются производителем наиболее сбалансированными и соответствующими по своим техническим характеристикам. Но многих автолюбителей не устраивает их внешний вид, поэтому они выбирают диски литые шкода.Технология литья позволяет получать колесо сложнейшей формы, а последующая механическая обработка гарантирует точность. Современные литые renault диски можно назвать настоящим подарком автомобилисту, который мечтает создать уникальный образ своему автомобилю. Если же рассмотреть технические характеристики и возможности «литья», то они ничем не уступают штампованным и даже превосходят их. Вес литых дисков существенно меньше штатных аналогов. Соответственно, и динамика ходовой части автомобиля гораздо выше. Установив литые диски реплика, автолюбитель обеспечит себе быстроту разгона и торможения, ведь ускорить легкий предмет гораздо легче, как впрочем, и остановить его.Легкие колеса экономят топливо, берегут ресурсы подвески и покрышек. Соответственно, и срок эксплуатации автомобиля повышается. В отличие от «Штамповок» легкосплавные аналоги выполняются с большей точностью, это снижает вибронагруженность, поэтому на автомобиле, который «обут» диски литые шкода передвигаться гораздо комфортнее, чем на авто с штампованными стальными дисками.К отдельной категории относятся кованые изделия. Они обладают достоинствами и той и другой группы и даже во многом их превосходят. Стоимость их существенно выше ранее перечисленных типов, но и технические характеристики и качество исполнения вполне соответствует высокой цене. Кованые аналоги лучше переносят невзгоды наших дорог, благодаря большому запасу прочности. Но ремонт их затруднен, поэтому отечественный потребитель отдает чаще предпочтение «литью».

Привет, конечно есть... Инфа в личке у тебя...

это тема про круиз, зчем тут писать про гейтвей?

Есть новый последний 3сq, пиши в личку

кнопка и датчик у меня есть, а вот на счет блока ЕСП я не уверен и перепиновки по нашей схеме тут тоже...

Обращайтесь и за остальными ништяками в личку)

в наличии версии F, всего 2 аппарата, спешите...

да, так быстрее ветровое стекло от запотевания избавляется

ну да, а тут и греть нечего)) электромотор только)

да этот блок управляет больше частью электроники авто... но менять его руками специалиста с опытом + инструмент = безопастно