Greck

заказал парочку уже))

Привет Привет))!

корыто

Бытовой или гаражный компрессор – в чем отличие? Часто любители мастерить, делать что-либо своими руками понимают о необходимости в приобретении компрессора. Чаще всего, покупка аппарата нужна для проведения работ на даче (или частном доме), либо в гараже. В обиходе такие компрессоры называют бытовым или гаражным. Отличие между ними никакого нет. От компрессора производственного класса бытовой компрессор отличается своей меньшей производительностью и длительностью работы – бытовое оборудование не предназначено для длительной каждодневной эксплуатации. Для чего может пригодиться бытовой компрессор в хозяйстве? С его помощью можно накачать шины автомобиля, покрасить какую-либо поверхность либо покрыть другим лакокрасочным материалом и т.п. Гаражное оборудование по своей внутренней конструкции относится к поршневому типу. В продаже бытовые компрессоры имеются двух видов – масляный или безмасляный. По внешнему виду оборудование представляет собой ресивер с наличием колес либо установленный на специальную тележку. На ресивере установлен электродвигатель, воздушные патрубки, компрессорная головка, пневмоавтоматика. Пневмоавтоматика необходима для автоматического отключения компрессора в случае, когда давление внутри ресивера достигает установленного значения. Часто бытовые компрессора в стандартной виде комплектуются редуктором с манометром. Они необходимы для регулирования выходного компрессорного давления. Для домашнего пользования рекомендуется приобретать компрессоры с электродвигателем, мощность которого имеет значение не выше 1,1 кВт. Это связано с тем, что не все электрические сети, особенно в районе дачных участков, могут обеспечить напряжением, достаточным для нормальной работы оборудования и давление может даже не набрать значения в шесть атмосфер. Кроме того, предпочтение при покупке следует отдать масляному компрессору, так как шатунно-компрессорная группа в таком аппарате прослужит значительно дольше, нежели аппарат, в картере которого отсутствует масло (безмасляный компрессор). Также следует учесть, что если компрессорная установка требуется для выполнения какой-либо одной операции, либо она нужна лишь на незначительное время и в дальнейшем нет необходимости в его применении, можно взять в аренду компрессоры. В настоящее время отдельные компании предоставляют возможность использования такой услуги. Выражаем благодарность за помощь в написании текста www.spbgenerator.ru (дизельные электростанции аренда и продажа)

зайди ваг комом в свой блок, уж очень интересно есть ли там 18 байт, так как для паркассиста нужно менять датчики абс + кодировать как раз там пару битов...

приборка от Гольф + 5M0920882B коннектор 1J0972977D + пины 000979009E найдешь ее в продаже сообщи в личку цену... может я по протоптанной и тебе сделаю...

кони - жесковаты?

на парк ассист второго поколения он походу точно не сгодится...

нужно идти в гараж переписывать, у меня списка нет... приборка с Г+ ...

сколько у тебя бит в кодировании блока ЕСП твоего, можешь сделать скрины каждого бита? По приборки так есть все фотки там и номерки вроде, но пока есть один только вариант ее поставить по феншую - ехать в дойчленд.

Короче вчера пробовал подрубить две приборки одноврменно, чтобы со старой читался ИММО а на новую выводились данные) Так было как в кино терминатор, когда он боролся с вирусной программой заставляющей уничтожить цель) обе сигналки по очереди посылают данные о себе по кану... короче такое вариант не приемлем похоже...

второе фото это более старая РЦД... какой еще провод? какой еще винкод, вин кол есть только у автомобиля, и запчастей есть просто номенклатурные номера т для некоторых позиций серийный номер. Какие еще инструкции?

С днем Рождения!!!))))

если подзабыли то там по пол дня еррор 504 видел и грузилось все мега тупо...

Это самая свежая рцд 510 11 модельного года, до этого кнопочки были чуть другие, разьем это видеовход

Чего продаешь то?

за 6 лет эксплутации + регулярное использование ваг кома с включенным зажиганием - все ок...

Блоки АБСЕСП поддерживающие второе поколение(источник http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=1402994#p1402994 ): ### ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ### Part No SW: 1K0 907 379 BE Компонент: ESP MK60EC1 H31 0108 Part No SW: 1K0 907 379 AT Компонент: ESP MK60EC1 H30 0105 Part No: 1K0 907 379 AJ Компонент: ESP MK60EC1 H30 0107

Оличия второй версии парк-ассистенка от первой: 1. Версия второго поколения оборудована ДВУМЯ БОКОВЫМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ датчиками сзади в отличии от первой. Эти датчики реагируют на мертвые зоны и не допустят промахов первой версии, когда их отсутствие привело к "притирке" к газели 2. Вторая версия снабжена "защитой от слепых водителей" которая умеет самостоятельно тормозить в случае критического сближения с препятствием. Первое поколение лишено такой защиты. 3. Дополнительные боковые датчики, так же как и парктроник выводят графическую информацию об удаленности препятствия на дисплей магнитолы - по сути вы получаете дополнительно 4 датчика парктроника которые контролируют боковые зоны авто спереди и сзади. А ведь в основном люди "неопытные" с обычным парктроником как правило и притираются "боками" а не бамперами в подавляющем большинстве случаев. Даже если не пользоваться паркпилотом подобного рода информация не лишняя даже опытным водителям не говоря уже о начинающих. 4. Существенно доработан софт новой системы - глюков присущих первой версии абсолютно лишена. 5. Система работает очень четко и качественно и способна запарковать машину туда, куда вы при проезде парковочного места даже и не решите парковаться, посчитав его слишком малым для машины, а если и решите, то несмотря на наличие полного парктроника, без дополнительной помощи человека на улице будете очень долго парковаться. Из личного опыта - теперь во дворе во сколько бы я не приехал всегда найдется место для парковки, куда никто влазить не решается. Для понимания дела: - обычный парктроник начинает истошно пищать уже на расстоянии 40 см от препятствия до бампера. В составе пакровочного автопилота - машина может подъезжать к препятствию на расстоянии в 12-13 см, а место необходимое для автоматической парковки должно быть всего то + 27-28 см к бамперу спереди и 27-28 см к заднему бамперу - всего 56 см к длине машины. А для выпарковки системе достаточно пространства всего в 21-22 см от каждого бампера, что на 44 см длинее машины. Подойдите к машине с линейкой и тогда поймете о чем идет речь.

С красным МФА+ и ЕСП походу можно только первую версию парк ассиста установить - парковка вдоль бардюра...

Установку второго поколения парковочного ассистента обсуждаем тут http://jetta-club.org/topic/12579-%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BA-%D0%90%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0-%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/

Для установки парк ассиста первого поколения(взято с Тигуан Клуба): Необходимые детали: Датчики ультразвуковые: 3C0919275S GRU - 4 шт. 1T0919297A GRU - 2 шт. Кронштейны ультразвуковых датчиков: 5L0919487 - 1 шт. 5L0919488 - 1 шт. 5L0919485A - 2 шт. 5L0919485 - 1 шт. 5L0919485 - 1 шт. Уплотнения датчиков: 1T0919133C - 4 шт. 1T0919133B 9B9 - 2 шт. Проводка переднего бампера 5K0971095D - 1 шт. Блок управления 1T0919475D - 1 шт. Корпуса разъёмов: 8E0972112B - 1 шт. 4B0972623 - 1 шт. 8D0973834 - 1 шт. Динамик парктроника 8E0919279 - 1 шт. Распорная заклёпка 867911269A - 2 шт. Блок кнопок центральной консоли 5N1927137C XSN - 1 шт. Провод 0.35 - 100 метров. Изолента TESA - 1 рулон. Контакты под обжим Tyco 928999-1 - 20 шт. Контакты под обжим N10318905 - 8 шт. Замена: К сожалению проводки от блока упровления до переднего бампера не существует как отдельной детали (в оригинале она часть центрального жгута для соответствующей комплектации) поэтому её необходимо изготовить самостоятельно. Процесс изготовления банальный и скучный поэтому я его опускаю. Если найдутся желающие повторить проконсультирую персонально. Протягиваем проводку от блока управления в правом заднем крыле по полу правой стороны, за перчаточным ящиком с отводом к блоку кнопок в центральной консоли (4 контакта вставляются в существующий разъём), за магнитолой с отводом за приборной панелью к левому воздуховоду к динамику парктроника (для него предусмотрены отверстия крепления), через моторный щит к бачку омывателя. Устанавливаем в бампер кронштейны с датчиками. На внутренней стороне бампера есть разметка для отверстий. Кронштейны боковых датчиков я рекомендую именно 5L0919487 и 5L0919488 (от Yeti) - это обусловлено геометрией штатного места установки в Тигуане. Остальные можно использовать от Турана или Пассата, но шкодовские банально дешевле. Адаптация и кодирование: В 10 группе кодируем блок управления. Никаких проблем это не вызывает если знать что в Росс-Течевском лейбл файле ошибка и блок с буквой D не принимает предлагаемые варианты кодировки 2 байта, а принимает только 0A. Дальше интереснее - в 44 группе нужно изменить 2 на 0 в 04 канале адаптации, но для входа туда требуется код доступа, а все мне известные коды не принимаются. Пришлось опять расчехлять VAS5054A и им адаптировать электроусилитель. Результат: http://video.mail.ru/mail/olegtum/87/118.html

А чем тебе партнеры клуба не подходят? уже давно протоптанная дорожка... в калининград не вопрос сделать аппарат)

на аватарку свою посмотри... у нас уже такие есть)

ушло все в заказ, скоро будут... как приедет и тебе закажем...