Greck

ВОбщем при прохождении программы по подготовке к зимнему сезону, выявили что тормозная жидкость у меня испортилась, и электронный прибор анализирующий состояние жидкости, вынес приговор - заменить) Автомобилю примерно два года со дня изготовления. У меня сейчас нет мануала под рукой, но мне помниться там как раз про два года писалось. так через сколько VW рекомендует заменять тормозную жидкость))?

Комиссия в военкомате, у окулиста: Пеpвый пpизывник (П1). Вpач (В): Веpхнюю стpочку видите? П1: - Вижу! В: - А ниже? П1: - Вижу! В: - Еще ниже? П1: - нет! В: - В снайпеpы! Следующий! В: - Веpхнюю стpочку видите? П2: - Вижу! В: - А ниже? П2: - не вижу! В: - В Моpфлот! Следующий! В: - веpхнюю стpочку видите? П3: - нет, доктоp, не вижу! В: - Хитpый, в pазведку пойдешь На военно-воздушной базе в Таджикистане один из местных оперов, следящих за порядком, решил пошутить. Когда на взлетную полосу выруливал американский самолет, опер встал на пути следования, вынул из кармана ржавый болт и показал его издалека пилоту. Американцы прервали взлет и искали, откуда мог отвалиться болт, больше восьми часов. То, что отобранная у опера железка не подходила им ни по резьбе, ни по другим данным, в расчет не принималось. Вы научились печатать с достаточной скоростью, если неправильно набрав слово, вы не ищете лишние буквы, а удаляете целиком все слово и набираете его заново. Россия может не только держать перед всеми ответ, но и еще им слегка помахивать.. Его называли Охотником на крокодилов. Потому что ему попадались только страшные девушки. Мне так нравиться, когда девушка говорит : "Давай я сяду за руль, а ты пока расслабишься". Интересно хоть один мужик сможет расслабиться, когда за рулем его любимой машины ... Пятый год сын кузнеца искал себе невесту старым добрым способом: выходил на площадь, раскручивал над головой самый большой молот и метал, куда глаза глядят. Список жертв рос, девки роптали, молодой кузнец маялся. Если знаете с какой стороны у вас печень, возможно это уже алкоголизм. В привокзальном ресторане мужчина с остекленевшим взглядом уставился в пустой графин. Официант услужливо спрашивает: - Ну что, еще поллитровочку? - Не успею: у меня поезд через две по сто. Мужик в магазине "Морепродукты" купил банку консервов "Ж()п@ кита", приходит домой, открывает, там пусто. Идет жаловаться в магазин, ему говорят: - Вам значит дырка попалась! - Почему все люди в вашем городе такие злые? - Понимаешь, в нашем городе люди делятся на рыбаков и дебилов... Причём с дебилами ещё как-то можно разговаривать! Низкая культура, в отличии от высокой, позволяет человеку оставаться самим собою, даже когда он напился. Лето, жара 40 градусов, едем на море в электричке. Морские остановки через каждые 5-7 минут. В электричке уйма народа, жарко - не то слово. И вот, после очередной остановки народ пытается придержать двери, чтоб они не закрылись - хоть какой-то ветерок. Машинисту нельзя ехать с открытыми дверями, его слова в громкоговоритель:"Отпустите двери, или включу печку!" Наверное, не стоит говорить, что дверь отпустили сразу. Объявление: "Пластическая хирургия для блондинок Операции по увеличению грудей на 100 % - до 4 штук". Едет мужик в лифте(большом офисном) на работе. В лифт набилось много людей. Кто то из женщин бодреньким голосом говорит: - А давайте посчитаем сколько нас тут! Раздаётся сонный голос мужика: - Спасатели посчитают! И атом мирный, пока в нем не начинают копаться и идиоты. Моя подруга - редкостная приколистка с двумя не менее прикольными дочками. Как-то решила девчонок подколоть: - Как будет правильно сказать: "У рыбов нет зубов" или "У рыбей нет зубей"? Младшая Настенька смотрит на маму круглыми глазками с подтекстом "Мама, ты что, совсем дура?": - У рыбок нет зубок, мама! Ворона сидит на суку, идёт дождь, холодно. Подлетает к ней воробей, мокрый, замёрзший: - Ты, ворона, такая тёплая, сухая - пусти под крылышко погреться! Ворона: - Иди...(протягивает крыло в сторону, пауза)... на @уй! сакраментальный вопрос -- что такое перегар? Перегар - это неприятное эхо приятных ощущений... " - Вы так любезны, голубчик, что вам х*й откажешь. " Совет пользователям: чтобы от монитора было меньше излучение, на рабочий стол следует разместить фотографию кактуса. Вот ударишь напильником по голове - больно, не ударишь - скучно. Парадокс… Учусь на историческом. На одну свою сокурсницу смотреть без улыбки не могу. Её девичья фамилия – Калита. Уже вызывает исторические ассоциации, верно? Она вышла замуж и теперь носит фамилию Орда (!). Но и этого, видимо, ей показалось мало. Тема ее дипломной работы: «Орда и даннические отношения» Тимати поет: Все любят тимати, зона любит тимати... Я ПРЕДСТАВЛЯЮ, КАК БЫ ЗОНА ЛЮБИЛА ТИМАТИ, ЕСЛИ БЫ ОН ТУДА ПОПАЛ. Весь день не спал. Всю ночь не ел. Понятно дело, устаешь!

Volkswagen по-прежнему остаётся народной маркой Новый глава Volkswagen Мартин Винтеркорн может быть доволен — под его руководством продажи лишь растут. Можно, конечно, сколько угодно смеяться над тем, что компания, которая производит люксовые Touareg и Phaeton, имеет наглость называться «народным автомобилем». Заодно можно повозмущаться, почему это Volkswagen Golf с нормальным мотором и комплектацией стоит 30, а то и 40 тысяч долларов. А проделав это, удивиться тому, что эта марка и впрямь — самая популярная в Европе. В первом квартале 2007 года компания стала лишь народнее, продав «фольксам» 850 тысяч «вагенов», что, между прочим, на 6,8% больше, чем в прошлом году. Правда, немалую роль в этом деле сыграли Китай, Южная Америка и ЮАР, где продажи выросли более чем на 20%. Хотя в Западной Европе, наоборот, наметился небольшой спад — обладателями свеженьких Volkswagen там стало 354 тысячи человек — на 3,3% меньше, чем за первые три месяца 2006 года. Причём больше всего покупателей отвернулось от марки в родной Германии, где продажи упали на 10,2%. И основная тому причина — низкий спрос на Volkswagen Golf. Но всё равно Volkswagen остаётся самой популярной маркой в Европе. Да и Гольфу уже в следующем году придёт замена. А сам концерн себя чувствует просто замечательно. Всего за первый квартал он умудрился продать 1,47 миллиона машин, что означает не только рост продаж на 7,9%, но и новый рекорд. А в следующем году немцы постараются его побить.

Volkswagen Golf 5 (Фольксваген Гольф 5) VW Golf 5 2004->: (rus.) Устройство и особенности. Пособие по программе самообразования VW Golf 5 2004->: Электрооборудование (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf V, Golf Plus, Jetta и Touran, с 2003 г (rus.) Бензиновые двигатели: BCA 1,4 л. / 55 кВт (75 л.с.), BKG / BLN 1,4 л. / 66 кВт (90 л.с.), BGU / BSE / BSF 1,6 л. / 75 кВт (102 л.с.), BAG / BLF / BLP 1,6 л. / 85 кВт (115 л.с.), AXW / BLR / BLX / BLY 2,0 л. / 110 кВт (150 л.с.), AXX / BPY 2,0 л. / 147 кВт (200 л.с.) Дизельные двигатели: BRU 1,9 л. / 66 кВт (90 л.с.), AVQ 1,9 л. / 74 кВт (100 л.с.), BJB / BKC / BLS 1,9 л. / 77 кВт (105 л.с.), BDK 2,0 л. / 55 кВт (75 л.с.), AZV 2,0 л. / 100 кВт (136 л.с.), BKD / BMM 2,0 л. / 103 кВт (140 л.с.) Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) Volkswagen Golf Plus 2005 (rus.) Информация об устройстве Golf Plus. Описываются особенности кузова, комбинации агрегатирования двигателей и коробок передач, особенности передней и задней подвесок, архитектуру электроники и изменения в системах комфорта. Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf V, Golf Plus, Jetta и Touran, с 2003 г (rus.) Бензиновые двигатели: BCA 1,4 л. / 55 кВт (75 л.с.), BKG / BLN 1,4 л. / 66 кВт (90 л.с.), BGU / BSE / BSF 1,6 л. / 75 кВт (102 л.с.), BAG / BLF / BLP 1,6 л. / 85 кВт (115 л.с.), AXW / BLR / BLX / BLY 2,0 л. / 110 кВт (150 л.с.), AXX / BPY 2,0 л. / 147 кВт (200 л.с.) Дизельные двигатели: BRU 1,9 л. / 66 кВт (90 л.с.), AVQ 1,9 л. / 74 кВт (100 л.с.), BJB / BKC / BLS 1,9 л. / 77 кВт (105 л.с.), BDK 2,0 л. / 55 кВт (75 л.с.), AZV 2,0 л. / 100 кВт (136 л.с.), BKD / BMM 2,0 л. / 103 кВт (140 л.с.) Volkswagen New Jetta 2006 (Фольксваген Джетта 2006 модельного года) Volkswagen Jetta 2006 (rus.)Конструкция и описание модели. Пособие по программе самообразования. Кузов, Системы пассивной безопасности, Силовой агрегат, Трансмиссия, Ходовая часть, Электрооборудование, Отопление и климатическая установка, Магнитола и навигационная система. Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf V, Golf Plus, Jetta и Touran, с 2003 г (rus.) Бензиновые двигатели: BCA 1,4 л. / 55 кВт (75 л.с.), BKG / BLN 1,4 л. / 66 кВт (90 л.с.), BGU / BSE / BSF 1,6 л. / 75 кВт (102 л.с.), BAG / BLF / BLP 1,6 л. / 85 кВт (115 л.с.), AXW / BLR / BLX / BLY 2,0 л. / 110 кВт (150 л.с.), AXX / BPY 2,0 л. / 147 кВт (200 л.с.) Дизельные двигатели: BRU 1,9 л. / 66 кВт (90 л.с.), AVQ 1,9 л. / 74 кВт (100 л.с.), BJB / BKC / BLS 1,9 л. / 77 кВт (105 л.с.), BDK 2,0 л. / 55 кВт (75 л.с.), AZV 2,0 л. / 100 кВт (136 л.с.), BKD / BMM 2,0 л. / 103 кВт (140 л.с.)

Всем привет. Ниже перечислены основные наборы на ТО сгруппированные по типу силового агрегата. заказы как на комплекты так и на расходники по отдельности производите прямо в этой теме. Спасибо. Двигатель 1,6 (CLRA) Двигатель 1,6 (BSE) Двигатель 1,4Т (CАХА) Двигатель 1,4Т (150л.с.) Масло: Условия оплаты и доставки: В регионы отправляем транспортной компанией Автотрейдинг по предварительной оплате товара (Отправка другой ТК +1500р) Оплата на карту Сбербанка ( данные в личку) ДЛЯ РЕГИОНОВ: так как в комплектах для ТО есть масло то будет обрешетка груза, а это увеличит стоимость доставки в 2 раза (300-400р без масла , 400-600р с маслом) Поэтому заказывать рекомендую либо сразу на несколько ТО, либо совсем без масла Если заказ по расходникам больше 15 тыр то доставка бесплатная! Добавьте в первое сообщение: Запчасти будут доставляться на пятничные встречи Гольф клуба , либо забирать на ул. Красный Казанец д1 к1 п2 (м. "Рязанский проспект", м. "Выхино") Мой тел 8-(967) O75-Оl-ОО Паша

Знаки одобрения VW: 1- VW 500.00 - всесезонное с межсервисным пробегом не менее 15 000. 2- VW 501.01 - всесезонное с межсервисным пробегом не менее 20 000. 3- VW 502.00 - всесезонное с межсервисным пробегом не менее 20 000. 4- VW 503.01 - всесезонное с межсервисным пробегом не более 20 000. 5- VW 501.01 - предназначенное для турбированных двигателей. 6- VW T4 - экстра класса для двигателей разработанных после 97г. с межсервисным пробегом не менее 30 000. VW-Norm 500.00 Масло устойчивое к образованию осадков.Так называемые легкотекущие масла Leichtlauf?le(SAE 5W-X;10W-X) Для бензиновых и дизельных моторов. VW-Norm 501.01 Масло устойчивое к образованию осадков.Не являющиеся легкотекущим маслом (SAE 15W-X) Для бензиновых и дизельных моторов. VW-Norm 502.00 Масло устойчивое к длительным нагрузкам. VW-Norm 503.01 Температуроустойчивое масло с низким испарением. Для бензиновых двигателей легковых автомобилей, с наддувом или без него. (Audi S3 ; RS 4 ; A4 3,0 (V6) ; TT (165 kW) ; A 8 6,0 (V12) VW-Norm 505.00 Минеральное или синтетическое масло для турбодизельных моторов . VW-Norm 505.01 Масло с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам. Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов. VW-Norm 503.00-506.00 Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью. Для новых машин с большим интервалом обслуживания. VW-Norm 506.01 Высококачесвенное синтетическое масло с низкой вязкостью. Для новых машин с большим интервалом обслуживания. с высокими требованиями к износу,чистящим,дисперсным качествам. Для дизельных моторов с впрыском,пумподизельных моторов. VW-Norm 504.00-507.00 Специальное масло для машин с эколог.нормой Евро 4. Для бензиновых и дизельных(с фильтром) моторов. SAE говорит о вязкостных характеристиках. бывает 5 сортов летнего и 6 сортов зимнего масла. Если после SAE стоит 20, 30, 40, 50, 60 - это летние, т.е. при достижении маслом t 100* С, сохраняется его вязкось при t внешней среды соответственно - 20, 30, 40, 50, 60. Если после SAE стоит 0, 5, 10, 15, 20, 25 с буквой W - это зимнее. Здесь имеют место две характеристики: проворачиваемость и прокачиваемость. проворачиваемость (t) W0________-30* W5________-25* W10_______-20* W15_______-15* W20_______-10* W25_______-5* прокачиваемость (t) W0________-25* W5________-20* W10_______-15* W15_______-10* W20_______-5* W25________0* Ща в магазинах в основном всесезонное к примеру SAE 10W40, т.е. 10W - зима, 40 - лето. API - качественный показатель, имеет буквенные обозначения с буквой S для бензиновых двигателей с буквой C для дизельных двигателей Бывают следующие сорта: SF - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 89 года. SG - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 94 года. SH - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 96 года. SJ - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 2000 г. SL - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных после 2000 г. Для дизелей: CD - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных до 89 года. CF - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных после 89 г. CG - данное масло рекомендованно для двигателей разработанных после 96 г. ACEA - данные о принадлежности масла. Обозначения: для бензина: a1 - масло экстра класса с энергосберегающим эфектом для двигателей без наддува. a2 - стандартный класс для двигателей с наддувом или без него, для современных двигателей. a3 - маслло экстра класса для современных двигателей с турбонаддувом или битурбо с энергосберегающим эффектом. для дизелей: b1, b2, b3 - аналогично a1. b4 - для дизелей с высоким наддувом. ЗЫ: Спасибо Corso за информацию

за отчет Спасибо T1m0n С помощью Ваг-Кома было выявлено, что мой блок не поддерживает мультик! Был заказан новый от Тигуана! Вчера получен и сегодня был инсталлирован, собственноручно! Прикладываю фак небольшой по замене! =) Извините за качество, под рукой только телефон был! 1 Скидываем клемы с АКБ для того что бы в лоб подушкой не зарядило! 2 Извлекаем полдушку, с помощью отвертки и терпения! Отсоединяем 2 шлейфа! 3 Откручиваем центральную гайку Торксом на 12. 4 Вскрываем обшивку рулевой колонки, просто поддеваем отвёрткой плоской и тянем к верху! 5 Откручиваем торксы 3 шт 6 Откручиваем ещё 3 торкса и отсоединяем все шлейфы! 7 Снимаем старый блок, вот так выглядит рул. колонка без блока! 8 Собираем в обратном порядке! 9 Почти собрали, снимаем Красное стопорное кольцо! И ставим руль, обратите внимание, есть метки на рулевом валу (зубчатый вал) и на руле! 10 Руль на месте и всё работает! Сигнал и кнопки управления музыкой и борт. компом! 11 Появилась ошибки, на приборке загорелся Желтый руль, теперь нужно откалибровать датчик положения руля! 12 Инструменты для инсталляции! Для адаптация датчика G85 из-за которого горит ошибка нужно прибором VAS сделать принудительный опрос датчика G85... Вагкомом этот подрулевой блок НЕ АДАПТИРУЕТСЯ! Когда подключат VAS надо будет запустить тест датчика угла рулевого вала G85!Пока датчик не адаптируют и после этого в рулевой электронике не почистят ошибки, никаких кодировок блок не примет! Когда адаптируют блок и почистят ошибки, тогда можно прописать мультируль.

Маркировка шин На боковине новой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя. Подбирая новые автошины, руководствуются, прежде всего, их размером или, корректнее, типоразмером. Он наносится на боковине покрышке крупными символами, сочетание которых имеет следующий вид: 175/70 R13 82 T 175 - ширина профиля шины, мм; 70 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %. R13 - так называемый радиус шины - это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки. 82 - индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах. Т- индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости. В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко. Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2. Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации: TUBE TYPE - камерная конструкция. TUBELESS - бескамерная конструкция. TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100. TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значенияА, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе. TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С. Е17 - соответствие Европейским стандартам. DOT - соответствие стандартам США. M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях. PLIES: TREAD - состав слоя протектора, SIDEWALL - состав слоя боковины. MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг / английские фунты. MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа. ROTATION Ю - направление вращения. LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. * RIGHT- шина устанавливается на правую сторону автомобиля. * OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки. * INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки. * * Для шин с асимметричным рисунком протектора. DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации. TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять. MADE IN FINLAND - страна производитель. Знание этих несложных обозначений любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины Таблица индексов скоростей Индекс максимально допустимой скорости - это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Ниже приводится расшифровка наиболее часто применяемых индексов скорости. Обозначение: A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J K L M N P Q R S T H V W Y VR ZR ZR(Y) Скорость: 5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 270 300 >210 >240 >300 Таблица индексов нагрузки ___________________________________ Индекс нагрузки Нагрузка на шину Кг 62 265 ___________________________________ 63 272 ___________________________________ 64 280 ___________________________________ 65 290 ___________________________________ 66 300 ___________________________________ 67 307 ___________________________________ 68 315 ___________________________________ 69 325 ___________________________________ 70 335 ___________________________________ 71 345 ___________________________________ 72 355 ___________________________________ 73 365 ___________________________________ 74 375 ___________________________________ 75 387 ___________________________________ 76 400 ___________________________________ 77 412 ___________________________________ 78 425 ___________________________________ 79 437 ___________________________________ 80 450 ___________________________________ 81 462 ___________________________________ 82 475 ___________________________________ 83 487 ___________________________________ 84 500 ___________________________________ 85 515 ___________________________________ 86 530 ___________________________________ 87 545 ___________________________________ 88 560 ___________________________________ 89 580 ___________________________________ 90 600 ___________________________________ 91 615 ___________________________________ 92 630 ___________________________________ 93 650 ___________________________________ 94 670 ___________________________________ 95 690 ___________________________________ 96 710 ___________________________________ 97 730 ___________________________________ 98 750 ___________________________________ 99 775 ___________________________________ 100 800 ___________________________________ 101 825 ___________________________________ 102 850 ___________________________________ 103 875 ___________________________________ 104 900 ___________________________________ 105 925 ___________________________________ 106 950 ___________________________________ 107 975 ___________________________________ 108 1000 ___________________________________ 109 1030 ___________________________________ 110 1060 ___________________________________ 111 1090 ___________________________________ 112 1120 ___________________________________ 113 1150 ___________________________________ 114 1180 ___________________________________ 115 1215 ___________________________________ 116 1250 ___________________________________ 117 1285 ___________________________________ 118 1320 ___________________________________ 119 1360 ___________________________________ 120 1400 ___________________________________ 121 1450 ___________________________________ 122 1500 ___________________________________ 123 1550 ___________________________________ 124 1600 ___________________________________ 125 1650 ___________________________________ 126 1700 ___________________________________

Все о ремнях безопастности! Кто их придумал и зачем они есть))? Наверное вы себе не задавали этот вопрос - если не пристегиваетесь! Когда я ездил на своей старенькой тарвии у меня и ремня там нормального небыло, да и не факт что он там помог бы... а вот на всех машинах оборудованных подушками безопастности и тем более пиротехническими преднатяжителями ремней я думаю не пристегиватся - просто нельзя!!! Вот для тех кто еще не пристегивается реккомендую скачать Авторевюшный тест и еще раз подумать над этим вопросом

Всем новчикам Превед, респект и уважуха) Вы не стесняйтесь, давайте тут знакомится)) Коротко о себе и своей любимой машинке Так легче потом общатся будет. Спасибо могу начать с себя типа краткого примерчика: Имя:Александр Машина: black Jetta 1.6 trend 2006 откуда: Украина г.Харьков

Народец, было стока много желающих получить текстовую наклейку в личке, что всех не упомнил, завтра забираю 50 шт наклеек. Всем кому охота наклейку, пишем сюда текст: "И мне наклеечку. Пжалуста " Дальше я со всеми сам свяжусь и расскажу как ее можно получить! Кроме обычной текстовой наклейки, хочу заказать еще такую же, только маленькую... для тех, что не хочет большую наклейку... Принимаются заявки и на маленькие наклеечки

Описание всех пиктограмм на панели приборов!

Про вылет диска (ЕТ) Есть факторы, которые "покачивают" понятие "вылет диска"в ту или иную сторону. С одной стороны - рассмотрим с позиции диска. Просто очевидно, что максимально прочный диск получается, когда внутренняя "полка" равна внешней, т.е. диск - "почти симметричен". Но тогда - проигрыш в подвеске: - на ступицу действует изгибающая, "консольная" нагрузка, т.е. подшипники кроме вертикальной составляющей нагружены ещё и "подвывертом" - тяжело минимизировать т.н. "плечо обкатки" подвески - от него зависит устойчивость и управляемость машины - требуется отдельное место для размещения тормозных механизмов - ухудшается параметр "валкости" машины, т.е свойство подвески противостоять раскачивающим колебаниям (вращение вокруг продольной оси машины, проходящей через центр тяжести). Кстати сказать - у всех Волг с незапамятных времён этот параметр был препоганый, особенно у тех ранних серий, когда был т.н. "разрезной", "узкий" задний мост. Именно поэтому колесо стремятся как бы "натянуть" на ступицу, а ступицу - наоборот, "засунуть" внутрь колеса. В какой степени это делать? Очень просто. В увеличении параметра ЕТ есть некоторые границы смысла. Ведь на легковых машинах с "односкатными" колёсами не надо "натягивать" колесо на ступицу до тех пор, что ступица станет выступать за границы колеса. Из соображений прочности и здравого смысла ЕТ не должен быть более половины посадочной ширины колеса. Но не надо забывать и про "толщину спиц", или про толщину собственно ДИСКА (в отличии от ОБОДА). На это надо "оставить" ещё примерно дюйм-полтора. Таким образом, получается, что ЕТ должен быть порядка полутора дюймов (плюс минус полдюйма). Так и есть - у большинства грамотно спроектированных конструкций "ходовой" ЕТ составляет величину от 25 до 55 миллиметров, а основная масса - 35...45. Причём, как правило, меньшие величины ЕТ соответствуют машинам, колею которых таким образом просто чуть увеличили относительно базовой конструкции, не "касаясь" глубоко подвески. Допустимые отклонения ширины и ЕТ, допустимые отклонения ЕТ с точки зрения плеча обкатки Все производители автомобилей, когда рекомендуют определённые параметры колёс, "закладываются" на определённые допуски. Кто-то из производителей при этом "думает головой" (многие), кто-то - совсем забывает про разум (imho, ВСЕ "отечественные" производители). Разберёмся с вопросом. Представим некий авто, где шина расположена в своём "объёме" так, что расстояние от боковин шины до ближайших деталей авто равно с внутренней и с внешней стороны шины. Почти все тут любители "чем шире тем лучше". Что делать с ЕТ? А ничего, его надо просто сохранить, а шину и обод расширять. Зазоры с обоих сторон ("снаружи" и "изнутри") одинаковы и малы. Что можно сделать ещё, дальше? Увеличивать ширину шины и диска, но по следующему принципу. Увеличив ширину шины на 10 мм, мы увеличиваем её по 5 мм в каждую сторону. Чтобы скомпенсировать уменьшение зазора со стороны "нутра" машины, необходимо увеличить вылет диска наружу, т.е. уменьшить величину ЕТ на 5 мм. Проблема изнутри снимается и "перетекает" наружу. Придётся или отгибать крылья, или заменять их на более "оттопыренные", или "задирать" кузов. Если зазор между шиной и крылом позволяет, можно расширять колею, увеличивая вылет диска наружу, т.е. уменьшая ЕТ. Пример с 2141. "Родной" стальной штампованный диск шириной 5" имеет столь "кривую" посадку, что при его расширении (и расширении шины) шина в первую очередь начинает задевать не за крыло, а за внутренние детали подвески - на "родной" диск нельзя поставить даже резину 195/70R14. Для решения "конфликта" надо уменьшать ЕТ до величины аж ЕТ30, т.е. "вытаскивать" диск "наружу". История с зубилами. 17 лет назад, "задание партии и правительства" обеспечить безопасность переднеприводных авто. Отсюда и диагональный привод тормозов, отсюда и отрицательное плечо обкатки -20мм, делающий вождение машины "более безопасным". Достигнуть такого плеча обкатки смогли, лишь увеличив ЕТ с 29 (первоначально планировали) до примерно 40 и уменьшив ширину диска с 5" до 4,5" (чтобы не задевал диск за подвеску) - в результате у машины стал ущербный внешний вид, а реакция в "тесте bird"а" - попадание одного из колёс на обочину - стала далеко не однозначной. Именно поэтому я всегда рекомендую владельцам зубил на сантиметр-два уменьшать величину ЕТ, чтобы сделать плечо обкатки ближе к нулевому. Теперь, почему большинство "тюнеров" предпочитает уменьшать величину ЕТ? Да очень просто - расчёт не на максимальную пассивную безопасность, а на максимально "крутой" внешний вид и на максимальную устойчивость в повороте (расширение колеи). И я понимаю, оправдываю и поддерживаю такую позицию - она логична. Вопрос о допзагрузке ступичных подшипников изгибающим моментом. Если посчитать количественно - становится просто смешно. Предположим, статическая нагрузка на шину 300 кг, в ступице двухрядный шарикоподшипник, расположен так, что изгибающего момента нет. Колесо 175/70R13. Теперь посчитаем "изгибающий момент" - от того, что мы изменили ЕТ на 10 мм (как правило, заводские рекомендации "нарушают" именно на эту величину). Получаем 3 (ТРИ!) килограмма на метр. Много это или мало? Посчитаем изгибающий момент, действующий на ступичный подшипник в резком повороте. Вертикальная нагрузка - 500 кг (реально для зубилы на нагруженном колесе в повороте), коэффициент трения - единица (реально для сухого асфальта). Получаем усилие 500 кг на плече, равном радиусу колеса (285 мм примерно). Это соответствует моменту порядка 140 (СТО СОРОК) килограмм на метр, что, грубо, в пятьдесят раз больше. Итог - по этому вопросу вполне можно не беспокоится. Probe.ru Характеристика диска задается строкой вида: 5,5Jx15H2 ET30. Где, * 5,5 - Ширина обода в дюймах (стандартный ряд: 3,5;4,0;4,5;5,0;5,5;6,0;6,5;7,0). * J - Форма бортовой закраины обода (может быть: JJ, JK, K или L). * 15 - диаметр обода в дюймах (стандартный ряд: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19). * H2 - код конструкции хампов (вариации: H, FH, AH...). * ET30 - вылет колеса в мм. (может обозначаться как OFFSET). спасибо evg

Это машина жены, но мне она очень нравится, поджатая подвеска и острый руль, цепкие тормоза и эластичный мотор - комбинация отличная в плане сбалансированности всего, но по комфорту она уступает ренжику моему существенно за счет вот как раз поджатой подвески и звукоизоляции.

аа так у него даже не Е70 получается а Х5 предидущего поколения, за то я ничего не могу сказать

А че за год и мотор? рестайл или нет?

ну у меня е83 был и е70 и я бы не сказал что е70 проблемный авто, но статистика дело такое, может у народа и ломается, я бы сказал что Е70 очень классная машина. За три года он попросил около 500 долларов всего на ремонты за около 40тыс км пробега.

пара проблем с машинкой на текущий момент, падает пневма задняя по утрам и ошибки по блоку свечей подогрева, все не доходят руки поремонтить все, пневма не понятная так как один день падает и потом два дня ок и наоборот, если бы была дырявая подушка наверное бы постоянно сдувалась бы... в общем как сделаю - отпишусь.

Замените блок на подходящий

Вопрос вобщем в следующем, чтобы никогда небыло скучно и всегда было инетерсно на нашем клубном-сайте, мне необходимо знать чего вам тут не хватает? Модет есть какие-то пожелания коррективы? в какую сторону уделять больше времени? может есть какие-то инноваторские идеи и тд...? Вобщем рад буду получить обратную связь. Спасибо

Все желающие получить клубный имейл по типу greck@jetta-club.org Пишите тут свое реальное ФИО я вам вышлю реквизиты созданной учетной записи Все кто уже выслал могут логинится и юзать почту тут: http://email.jetta-club.org/

Ну это как читать книжку с последней страницы, тема - есть вопрос, дальше ответы\обсуждение - если читать с конца то изначальной сути вопроса не уловить уже...

Ув.пользователи, к сожалению профиль глюкнул, трабл ищу, найду исправлю... пока кому и как необходимо изменить профиль обращайтесь в личку, я могу изменить сам...

Опрос производится в целях, привлечения большего количесва соклубников Поэтму интересно знать куда направлять силы на "рекламу" нашего клуба? Спасибо всем ответившим

www.avtozapchast.org Джетта-Клубный магазин запчастей и аксессуаров Ув. соклубники, сообщаю вам, что совместными усилиями с коллегами организован интернет магазин зап.частей и аксессуаров. http://www.avtozapchast.org На сайте магазина будет постоянно расширяется ассортимент товаров, и если вы не нашли необходимой там запчасти, задавайте вопросы тут - и мы всегда будем рады вам помочь. В ассортименте товаров есть как оригинальные запчасти, так и аналоги от сторонних производителей. Так, же скоро на все оригинальные запчасти будут сертификаты от производителя, что исключит любые недопонимания с ОД. Для владельцев клубных карт, гарантируем цены ниже экзистовских VIPов Работаем на территории России, Украины.