Greck

насколько я помню этот гейт не поддерживает can extended

да, хороший блок.

Плавник купил еще год назад) И вот дошли руки поставить его) Единственная сложность, что вопреки ожиданиям отверстие в крыше должно быть не круглым, а - квадратным)) Дальше фотки комплекта(антенна+гайка+кабель(антенный удлинитель) с FAKRA разъемами): Исходное состояние: Размечал середину крыши под рулетку, и просверлил отверстие от края тонким сверлом, потом толще, и потом квадрат уже сделал - напильником: Обработал края - оригинальным карандашиком... дал высохнуть пару часов... сам штырь антенны так же обработал герметиком, и так же он сох всю ночь... только потом выехал из гаража(на случай внезапного дождя)...

Да, приспускал... снимал заглушку сзади и все 4е ручки в крыше, и центральной стойки накладку - так я смог наклонить потолок вниз... и этого хватает... все верно, 99% РНС так и устанавливается, и этого достаточно, но про гниль антенны - это дезинформация, гнить там нечему... .+ у внешней таки получше прием будет.

таких на джетту 6 нету, и не делал никто никогда

я не знаю в москве сколько это будет стоить, в харькове у ОД - 150 евро, полных комплект запчастей с тормозными трубками, кронштейном и всеми расходниками при замене 450 евро

Нашел на гольф-форуме. Спасибо ребятам за инфо. Установка плафона от комлектации "Комфорт" Для разбора нам понадобится Торкс и клин: .JPG] Вот оно сие чудо: .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] Аккуратно отщелкиваем рамку со стороны очешника и по дуге опускаем ее вниз: .JPG] .JPG] Вытаскиваем и откручиваем торксы: .JPG] Вынимаем из пазов и отключаем клему: .JPG] .JPG] Сравнение старого и нового: .JPG] .JPG] Вот такое оно было .JPG] Вот такое оно стало .JPG] .JPG]

Все технические характеристики Джетта (Jetta V) Файлик пдф, в нем характетистики всех комплетаций media.Par.0019.File.pdf

привет, а их нет возможности закупать постоянно, и цены нет... после апгрейда на цветную, многие продают свои старые МФА+ и каждый просит сколько может... (есть одна особенность, после машины с кесси, МФА+ нельзя прописать на авто без кесси)

Привет, в наличии два комплекта, BL и Аналог... блоки + тормозные трубки + фишка отличия в АС и BL в том, что это блоки разных поколений, АС - это гольф5, а BL - гольф6

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед стартом Многим известно, что с применением систем впрыска топлива, значительно упростились процессы запуска и работы двигателя, однако возникает вопрос, действительно ли можно не греть автомобиль перед поездкой? Кто начинает движение при непрогретом моторе, даже при системе впрыска, знают, что ведет себя холодный двигатель несколько иначе, чем прогретый — тянет несколько хуже, выхлоп гуще. Долго греют машины обычно водители со стажем — инструкции по эксплуатации отечественных автомобилей предписывали трогаться с места только при достижении рабочей температуры. Однако допускает начало движения при достижении температуры охлаждающей жидкости 50 ° , не давая при этом двигателю больших нагрузок. И сложно категорично ответить, что делают они это зря — слишком много факторов влияет — его техническое состояние и используемые эксплуатационные материалы. Рассмотрим процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Сгорание топливо-воздушной смеси сопровождается множеством сложных процессов, один из которых окисление. Образующиеся в результате него продукты ничего хорошего двигателю не несут. Для работы холодного двигателя требуется обогащенная смесь, а это значит, что часть топлива не сгорает, но находится в зоне высоких температур, что приводит к его окислению. Кроме того, не испарившееся топливо оседает на стенках цилиндров и, стекая по ним, смывает смазку. К чему приводит сухое трение, можно и не говорить. Не сгоревшее и окислившееся топливо, попадая в масло, постепенно превращает его во что-то непотребное для двигателя, и чем ниже качество этого масла, тем оно быстрее перестает быть смазкой, пишет asjornal.ru. Одним словом, прогрев двигателя с технической точки зрения необходим, чтобы не стимулировать износ деталей. Опять же, карбюраторный двигатель не прогревшись «не едет». С впрысковым проще, он почти сразу после пуска готов к движению, только усердствовать в этом не стоит.

все тоже самое, что и в начале поста... просто полностью комплектные фары с лампочками и всеми блоками розжига...

привет, я думаю что реально... цена около 1500 евро

Да, фары уже едут и скоро будут в наличии. Можете бронировать или выкупать...

Сегодня создан подальбом Авто-аудио инсталляции. Тут много интересных решений и идей, надеюсь будет полезно. Несколько фоток из альбома: Приглашаю всех желающих разместить имеющиеся у вас фотки аудио инсталляций в этом фотоальбоме

Эксплуатация транспортного средства рано или поздно приводит к образованию повреждений на лобовых стеклах, которые даже могут разрушиться полностью, хотя чаще всего, на поверхности стекол образуются сколы и трещины. Если лобовое стекло имеет значительное повреждение, то лучше, конечно, осуществить замену, тогда как небольших размеров трещины и сколы достаточно эффективно подвергаются ремонту, успех которого обеспечивается грамотно подобранными инструментами и материалами. Трещина на лобовом стекле автомобиля нуждается в оперативном вмешательстве по нескольким причинам. В первую очередь, когда требуется ремонт трещин лобового стекла, речь идет о нарушении общей механической прочности стекла, которое спустя какое-то время может быть разрушено целиком. Стоит ли говорить о том, что наличие трещины на лобовом стекле существенно ухудшает видимость либо приводит к ее искажению. Каждый, даже самый незначительный блик в таких случаях способен помешать реакции и привести к самым неожиданным последствиям. Да и вообще, автомобиль, стекло которого имеет повреждение, уже не может восприниматься даже самим владельцем, как полностью исправный. Ремонт трещин и сколов на лобовых стеклах автомобиля имеет собственную специфику, которая определяется физическими параметрами подобных повреждений. Так, например, сколы имеют в своем теле пустоты, тогда как в трещинах происходит разрыв атомарных связей, что приводит к нарушению целостности материала. Суть, которая вкладывается в ремонт стекол лобовых сколов, заключается в возможности залить специальный полимер в весьма ограниченное пространство, для чего создается высокое давление и подбирается максимально жидкий состав. Особенностью трещин является длина подобных повреждений, из-за чего точечное введение полимерного состава становится невозможным, так как таким образом ремонтируются сколы. Именно поэтому для ремонта таких повреждений применяются не точечные, а скользящие шприцы, благодаря которым можно ввести полимер по всей длине трещины, тогда как избежать их образования вовсе позволяет заранее установленная антигравийная защита. Главной особенностью устранения дефектов на лобовых стеклах является разнообразие данных повреждений, которые могут быть очень короткими и даже незаметными невооруженным глазом, или, наоборот, очень длинными, нередко во всю длину стекла. Метод и целесообразность ремонта трещин и сколов в зависимости от разновидности повреждения должны определяться квалифицированными специалистами, имеющими для этого соответственную теоретическую подготовку.

нормуль колесики)

поставить цветной щиток...

отписал в почту вам...

Доставка в регионы - обычное дело. Цена интерсует только на сам руль? 10000, если нужен блок то еще около 8000

отписал вам на имейл

я не встречал блоков которые поддерживают и 4 и 8 датчиков одновременно...

голову менять нужно

готово

а можно фото описания пакета медиа?