Greck

Недавно благодаря Руслану залили в РНС свежие POI, теперь карты стали намного информативнее... уже несколько раз помогло найти ближайшую заправку сети ОККО и банкоматы Приват-Банка! Ну а где макдональдсы и дилеры ФВ я и так знаю, но и они есть на карте))

Nissan Almera, купить который в различных вариациях наши соотечественники могли еще в конце прошлого столетия, сегодня усовершенствован и преображен. Модель сравнительно небольшая и позволяет ловко маневрировать в транспортном потоке мегаполиса, при этом водитель тратит минимум усилий и нервов. Машина комплектуется гидроусилителем, который позволяет управлять транспортным средством буквально одним мизинцем. При этом конструкция рулевого управления вполне обычная – рейка и тяги с наконечниками. Однако главная особенность модели заключается в том, что авто обеспечивает поразительно высокий уровень комфорта при езде по российским дорогам. Конструкторам удалось добиться этого за счет, прежде всего, присущей японцам тщательности и аккуратности при сборке, а также использования надежных и долговечных элементов. В целом же конфигурация шасси тоже вполне стандартная – передние амортизационные стойки, торсинная подвеска задних колес, несущий кузов, стабилизатор устойчивости, винтовые пружины. Для Ниссан Альмера тест-драйв по отечественным дорогам – плевое дело, несмотря на то, что в целом ситуация с асфальтовым покрытием отнюдь не способствует долголетию какой бы то ни было машины. Тем не менее, конструкция подвески в этой модели продумана таким образом, что автомобиль будет жить в этих условиях долго и счастливо. Владельцу надо лишь отслеживать состояние пыльников, а к замене каких-либо элементов можно не прибегать до тех пор, пока спидометр не отмотает 80 тыс. км. Солидный запас прочности – что и говорить. Однако в подвеске Альмеры есть и слабые места. Например, это передние стойки и их опоры. Здесь период эксплуатации снижается до 60 тыс. км пробега. В автомобиле разочаруются, пожалуй, лишь дачники, потому что подвеска вряд ли выдержит большие грузы. Пружины быстро просядут, чашки задних амортизаторов выдавятся. Однако Ниссан и здесь демонстрирует преимущество. Если вы возьмете другую иномарку, подвергшуюся испытаниям корнеплодами, и решите ее отремонтировать, это выльется в кругленькую сумму, тогда как Альмера будет приведен в первозданный вид долларов за 200. Вывод здесь очень простой. Данная модель придется по вкусу тем, кто ищет добротный городской автомобиль, особо не гонясь за престижем. При этом Альмера должен крайне редко покидать пределы мегаполиса, не перетруждаться перевозкой грузов. Тогда это будет отличное транспортное средство, которое прослужит годы, не требуя к себе излишнего внимания и серьезных финансовых затрат.

Мдяя... не узнал свой гольф перелицованный, походу таки она посолиднее

приборки белая, кнопок - зеленая...

да и база у нее скромнее...

прочитав названия конкурентов даже не стал открывать вложение... Кстати Саня, если бы на месте джетты была октавия - результат был бы еще хуже... (ну может графа динамика бы была лучше)... а так лично для меня с этими конкурентами выбор предопределен давно и однозначно без всяких сомнений)

Да что сказать, после боры думаю тебя будет привлекать только запах новой машины, так оно в базе - убоговатое, в полном фарше за 18 - уже интереснее, думаю чтобы перекататься пару тройку лет - можно даже не читая особо ничего - брать!

да но к той камере нужна еще и приблуда конвертер сигнала для РНС... которая стоит не мало...

Да у нас реально джетта отличалась на 1тыс баксов в цене от пассата... а теперь будет реальнее...

Существует большое количество теорий, которые приписывают создание велосипеда абсолютно разным людям, от Леонардо да Винчи и до некоего крепостного крестьянина Артамонова, за своё изобретение получившего свободу для себя и всей своей семьи. Но в любом случае, прямых доказательств того или иного мнения просто нет. Однако можно проследить историю развития этого приспособления, без которого мы не можем представить свою жизнь. Что и говорить, если мобильные телефоны появились всего двадцать пять с лишком лет тому назад, а мы к ним так привыкли, что расстаться с любимым оператором Билайн для нас просто не представляется возможным. А ведь велосипед, как бы там ни было, появился намного раньше. Первое упоминание касательно изобретения велосипеда, которое было на самом деле доказано, относится к 1817 году. Однако, по сути, это был ещё не тот велосипед, который мы представляем, а скорее маленький двухколёсный деревянный самокат, созданный немецким профессором бароном Карлом фон Дрезом и названным «машиной для ходьбы». Однако подобное название как-то это не прижилось, а тот самый изобретённый Дрезом самокат был позже назван «дрезиной» – в честь самого барона-изобретателя. В Великобритании самокат Дреза стали называть «дэнди-хорзом». Однако это был большой шаг в направлении создания велосипеда. Запатентовано это средство передвижения было в 1818 году. Изобретение стало сразу же очень популярным, так как для своего времени оно было действительно необычным. Никому и в голову не приходила идея что-либо взять и поменять в его простой конструкции или механизме управления. Однако в 1839 году шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан решил добавить к дрезине педали и седло. Однако прикрепить их он решил несколько необычным способом – при помощи шатунов и стержней из железа. В принципе, это стало прообразом современного велосипеда, но, в силу непонятных обстоятельств его изобретение вообще никакого резонанса в обществе не получило и так и осталось малоизвестным. Когда в 1845 году англичанин Томпсон изобрел, а затем и сконструировал самую первую надувную шину, пусть даже еще пока непрактичную и технологически несовершенную, это стало еще одним шагом на пути к современной конструкции. В 1862 году во Франции в небольшом городке Нанси, у местного мастера детских колясок Пьера Лалмана, даже не подозревавшего об изобретении Макмиллана, возникла идея прикрутить педали к переднему колесу дрезины. А в 1963 году, но уже в Париже, Лалманом был собран первый велосипед. Его изобретение очень заинтересовало братьев Оливье и они, скооперировавшись с изобретателем, а также с инженером-мастером каретных дел Пьером Мишо, в 1864 году запустили первый массовый выпуск велосипедов. Однако их модели слегка отличались от первоначальной конструкции, так как деревянный аналог в силу его непрочности было решено заменить металлической рамой. Патент на это изобретение был получен аж в 1866 году, поэтому именно эта дата, а также имя француза Пьера Лалмана стоят в графе «рождения» велосипеда. В 1867 году инженером Эдвардом Каупером была разработана первая удачная модель колеса с натянутыми внутри спицами из металла. До этого спицы делались из дерева, а посему были недолговечны и очень непрочны. В 70-х годах была придумана та знаменитая, но жутко неудобная и неустойчивая конструкция велосипеда, при которой седло располагалось на увеличенном переднем колесе, а заднее колесо еще больше уменьшалось. Это спровоцировало немало травм среди смельчаков-покупателей. Тогда в конструкцию было решено добавить третье маленькое колесо, и названо все это было пенни-фартинг (по типу двух отличающихся по размеру английских монет). Однако велосипед, который впервые стал похож на известный нам сейчас, появился в 1884 году. Он уже был оборудован цепной передачей, но колеса в нем были почти одинаковыми и седло располагалось между ними, чуть ближе к заднему колесу. Идея была разработана англичанином Джоном Старли. А названа она была «Скитальцем» (Rover). Кстати, именно с того момента и начала свое существование фирма Ровер, которая производила велосипеды, а затем и автомобили, вплоть до даты 15 апреля 2005 года, когда она, к великому сожалению, была признана банкротом. В 1888 году появились первые надувные каучуковые покрышки, и это поистине облегчило езду по бездорожью. В 90-е годы XIX столетия такие велосипеды обрели большую популярность, а фирма Данлопа (изобретателя покрышек) обеспечила себе поистине безбедное существование на долгие годы вперёд. О ее несомненной популярности можно судить хотя бы уже по тому самому факту, что автомобильные шины Dunlop и по сегодняшний день считаются одними из самых лучших. А фирма-производитель до сегодняшних пор остается одной из самых крупнейших в мире. В 1895 году был создан самый первый лежачий велосипед – лигерад, а уже в 1914 году компанией Пежо было налажено их массовое производство. В 1898 году было изобретено ещё одно усовершенствование – тормоза. Вот если б можно было, пусть это, разумеется, и нереально, позвонить со своего золотого номера Билайн изобретателю и поблагодарить его! Ведь, именно благодаря ему, существенно повысилась безопасность при езде. Удобная система переключения передач на велосипеде появилась в 1950 году благодаря итальянскому велогонщику Туллио Кампаньоло. Именно с того момента и можно считать, что был закончен этап поиска оригинальной идеи велосипеда, и он предстал перед нами в своем облике. Все последующие дополнения и изменения не были радикальными и касались, по большей части, применения более современных материалов или усовершенствованных механизмов. А вот сама форма и составляющие велосипеда с 1950 года уже не изменялись.

Лучше не скажешь...

Вот уже более ста лет по нашей планете ездят автомобили. К настоящему времени их огромное множество разнообразных марок и видов. Тут и большие, мощные грузовики, и семейные седаны, и маленькие юркие спортивные автомобили, и даже машины на батарейках. Да-да, автомобили начали ездить не только благодаря двигателям внутреннего сгорания, но и благодаря электричеству. Но все они, и спортивные болиды, и электрокары, и неповоротливые автобусы и городские седаны и универсалы имеют общую деталь. Эта деталь – автомобильный аккумулятор. Постольку, поскольку ни одна машина без него не сможет проехать и пары метров, купить автомобильный аккумулятор можно на каждом углу. Что же такое этот автомобильный аккумулятор? По сути – это большая батарейка. Батарейка для того, чтобы завести машину, для того чтобы включить радио и обогреватель. Купить автомобильный аккумулятор можно абсолютно любой, исходя из ваших потребностей и типа вашей машины. Давайте рассмотрим основные виды и типы аккумуляторов. Первый тип - никель-кадмиевые аккумуляторы. Их плюсами являются низкая стоимость и устойчивость к перепадам температур, но удельная емкость низкая. Второй тип - никель-металлогидридные. Основной их плюс – считаются экологически чистыми. Третий тип - литиум-ионные. Основной плюс – более чем в два раза выше емкость, нежели у никель-кадмиевых. Четвертый тип - литиум-полимерные. Имеет почти в три раза более высокую емкость, нежели никель-кадмиевые и ощутимо меньшие габариты. Как видите, купить автомобильный аккумулятор можно абсолютно любой, исходя из ваших желаний и потребностей. Многочисленные автосервисы, шиномонтажные центры, автомойки и небольшие магазинчики запчастей на окраинах дорог, в них всех идет продажа аккумуляторов. Но, как и всегда, все таки лучше приобрести батарею для вашего автомобиля в проверенных сервисных центрах. Купив аккумулятор неизвестной марки, вы довольно сильно рискуете оказаться с заглохшей машиной где-нибудь посредине пустого шоссе. К тому же, не ровен час, контрафактные аккумуляторы могут потечь, и кислота прольется на горячий раскаленный мотор вашего автомобиля. Поэтому не пожалейте денег и времени, для вашей же безопасности. Помните, продажа аккумуляторов производится во многих магазинах, но все же лучше делать это в известных и проверенных местах.

Купил таки зеркалку Уря) Будем вікладівать фотки по мере поступления)

12 модельный год идет с 06 месяца 11 года если я не ошибаюсь, тогда как версия Ф может быть 08 и 09 месяца выпуска)? Пока последняя что я видел это версия Ф... OLED дисплей у них идет начиная с самой первой версии С начала 2010...

ОЛЛЛЕДЛЕД)

у меня есть мафон производства 09 месяца - версия F, с какой недели стали ставить G? или это планируют в 12 модельном так называть РНС)?

передний сайлент 1K0 407 182

Патриотично)

то значения для усилителя руля... там меняются, а не положение руля ваг комом)

лет 7-8 назад у меня на октаве 1,8Т такое было... я сам снял хомут, а поставить забыл... и машина не ехала почти... ели ели чахла...

с какой недели 2011 начала идти версия G?

тебе РНС или "а поговорить")?

Подошла кодировочка 38 спасибо)