Greck

могу, около 500евро цена ее будет ну так цветная так же примерно будет...

400 евро

аппараты б\у, в состоянии новых... визуально проблем нет. разные года выпуска... и разная цена..

Вобщем на тему меня сподвигли звуки вчера услышанные мной извне моего автомобиля... когда я включил активную модную композицию с сильными насыщенными басами, услышал с передней левой двери дребеззащую вибрацую... вобщем конечно делать шумку нужно... но КАК? скажите мне свои мысли... снимать филенку не очень хочется... а по другому как проклеить виброй двери? и какие еще элементы внутренностей дверей и как нужно грамотно шумоизолировать?

А я на работе)

в концептлайне нужно еще и кан шину отдельно тянуть... если стоит магнитофон серии 320 то точно... БТ в отдельной теме(10тыс руб с доставкой)

именно так, никаких проблем, если у вас не концептлайн..

если не МФА+ то не будет, так как некуда выводить.... номерка комплекта нету, потому что комплекты завод не делает... я их собираю в комплект - самостоятельно... номерок блока многих интересует, но номерки постоянно меняются, так как завод новые и новые выпускает... и в наличии всегда актуальные

в нашем магазине есть только один, самый популярный комплект, в паре слов о фукнционале: 1. Работает со всеми телефонами 2. Выводит меню на приборку и РНС 3. Поддерживает русское голосовое управление 4. Играет музыку из телефона Такие комплекты в наличии в мск, и готовы к отправке в регионы так же...

привет, пока в наличии только цветная, обычные МФА+ бывают, но сейчас нету

@Olegan88, 1. Это не ветка консультации 2. К сожалению по этому блоку у меня нет информации @Warcrafter, на 99% вам нужен не только руль но и подрулевой блок к нему... все под ключ с установкой стоит около 20тыс руб @Floyd, комплект новый, и установка будет у ОД, никаких проблем с гарантией не будет...

Привет, не оригиналов тут никогда и не было... 450-600 евро...

все можно сделать по очереди, в одессе есть установщик. Парктроник покрашенный в белый цвет тоже 300 евро, или 280 без покраски. Камера около 200\300, мультируль с круизом 400, РНС от 350-600. + скидки при заказе оптом, или на последующие заказы.

круиз + мультируль = 400 евро (блок+стрекоза круиза + мультируль в коже + подушка + проводка) полный комлект.

Привет, для того чтобы поставить ее корректно, нужно прописать ваг комом ее. Но и без прописки будет работать, установить самостоятельно довольно просто при наличии хоть элементарного опыта по разборке\сборке современных автомобилей. Рекомендуемый вариант РНС стоит 600 евро с доставкой.

установка, Пересечение волгоградки и трешки, ОД " Авилон". по оплате в личке инфа. тут много обсуждали, на что интересует цена с установкой?

Парни, по ходу развития ресурса был период когда за неделю один человек написал 10000 сообщений в личку... со спамом, этот спам я потом устал удалять... потом ситуация повторилась, потом сделали такое правило, так как 1. Люди спамят 2. Люди регистрируются, пишут свое объявление и убегают (за покупки у таких парней не отвечает никто, и были неоднократные кидняки) итог, если ресурс собирает постоянных клиентов, то на нем должны быть адекватные писатели, чтобы было, что читать... если дать каждому писать сразу в лику и в любую тему... то нормальный контент разбавится всяким непонятным хламом. который нужно модерировать, клубу 7 лет и модераторы тут почти не получали помощи начиная от самого его основания, в плане количества людей которые этим занимаются... и модерируют клуб, старики, которые уже давно перегорели теми свежими впечатлениями и интересом к авто... но все равно это делают, за что им премного благодарен... на разных клубах разные системы защиты от спама, и разное количество модераторов... на нашем клубе есть так как есть, и это мешает многим людям, но помогает еще большему количеству... конечно когда ты забежал на минутку оставить свой пост о продаже 10 летних шин, или очередную партию калужских запчастей и натыкаешься на то, что это не так просто - возмущаешься.... но если намерения стать именно соклубником, а не пробегать мимо, то написать 10 сообщений в ветки типа - новички, завести бортовик и тд - не напряжно и не выглядит как накрутка сообщений... я думаю в конце этого года мы устроим очередной раунд сбора идей по развитию клубного сайта и после реализуем все идеи которые соберут большее количество голосов....

привет, в магазине есть только штатный вариант, навигационная система RNS 510. Это самая популярная мультимедийная система которой до оснащают свои авто наши соклубники, но у нее есть свои минусы тоже(нельзя смотреть видео с карточки, и яндекс карт с пробками нету), так же система громкой связи - отдельно ставиться и довольно дорогая, но качество аппарата и внешний вид - главные преимущества. В наличии всегда есть и доставка в регионы - обычное дело. Будем рады помочь вам. П.С. поздравляем с покупкой)!

это зависит от моторного блока, но обычно скорость не показывает, хотя бывают исключения.

можно, но цены ориентировочно как в экзисте... колеса только новые...

привет, все возможно сделать. Смотрите личку за детальной информацией мультируль в наличии а блок и круиз это около 10-12 дней... необходима так же минимальная предоплата

Видео в 4-ех частях:

Автор фото и отчета: Владимир ака Индюк Замена свечей зажигания, двигатель BFQ Данный двигатель устанавливался на VW Golf 4/Bora, VW Polo, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon... Вроде бы простая операция – замена свечей, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным. ФОТО 1 и 2: Отсоединяем пластиковые шланги от насоса дополнительного воздуха (кажется, он так называется). Для того чтобы отсоединить шланги нужно нажать пальцами на рифленые края коннектора, как показано на фото и потянуть на себя. ФОТО 3: Разъединяем все крепления кабелей и шлангов возле насоса доп. воздуха и впускного коллектора. Освобождаем кабели и шланги. ФОТО 4: Отключаем фишку электропитания насоса доп. воздуха. Вытаскиваем масляный щуп и пластиковую трубку, куда этот щуп вставляется. Откручиваем болты и гайку крепления насоса дополнительного воздуха. Вытаскиваем его вместе с кронштейном. При этом освободиться часть крепежа впускного коллектора. Там понадобиться шестигранник на 6 мм и головка на 13 мм. Понадобиться удлинитель с карданчиком. Я использовал набор головок и трещотку с квадратом 3/8 дюйма. ФОТО 5: Откручиваем два шурупа крепления верхней и нижней частей впускного коллектора. Там звездочки Т20 или Т25. Не помню. ФОТО 6: Вытаскиваем пластиковые пистоны с двух сторон. Потом, перед сборкой, из центра пистонов вытаскиваем сердцевину, которую всовываем обратно после установки пистона на место. Для отделения верхней и нижней частей коллектора отгибаем «уши» верхней части впускного коллектора и выдвигаем нижнюю часть коллектора. Но сначала нужно открутить болты и гайки крепления фланцев впускного коллектора к головке блока цилиндров. ФОТО 7 и 8: Снимаем фишку электрического разъема какого-то датчика возле кожуха ремня ГРМ. Снимаем вакуумный шланг с какого-то клапана. Топливные шланги я не снимал. Топливный коллектор остался прикрученным к нижней части впускного коллектора. ФОТО 9: Для удобного доступа к креплению коллектора на первом цилиндре откручиваем черный кронштейн. Там два болта и гайка под ключ на 13 мм. Выкручиваем остальные болты крепления впускного коллектора. ФОТО 10: Отключаем фишки электрических разъемов топливных форсунок. Чтобы снять разъем нужно нажать на язычок, чтобы освободить стопор, и потянуть фишку вверх. ФОТО 11: Освобождаем пластиковый лоток с проводами для топливных форсунок. Вытаскиваем его в сторону воздушного фильтра. ФОТО 12: Отделяем нижнюю часть впускного коллектора от верхней части и от головки блока. Коллектор остается «висеть» на топливных шлангах. ФОТО 13: Вот только теперь снимаем высоковольтные провода и меняем свечи. Понадобиться свечной ключ (головка) на 16 мм. ФОТО 14 и 15: Стояли свечи NGK – BKUR6ET-10. Поставил BOSCH – FR78-X. ФОТО 16: Затягиваем свечи установленным моментом: 25 Н*м. ФОТО 17 и 18: Перед снятием впускного коллектора лучше запастись новыми уплотнительными кольцами (зеленого цвета) и уплотнительными манжетами (черного цвета), чтобы не совершать утомительную разборку еще раз. ФОТО 19: Топливная форсунка. Коллектор весь в грязи и нагаре. Нужно было его помыть, но не было времени. Очистил только привалочные поверхности и на сборку. Сборку коллектора проделываем в обратном порядке. Затяжку болтов и гаек фланцев коллектора производим с моментом 20 Н*м. Удачи, Владимир ака Индюк

Экономический рост быстро движется по шкале вверх, что, соответственно, отражается на увеличении показателя числа работ, которые связаны с задачами ремонтно-монтажного характера, а также работ, связанных со строительством. В вышеназванных нами областях очень важно применять специализированный для реализации подобных работ транспорт. Сильную востребованность тут заслужили автомобили с кму. Такие агрегаты важны в работе организаций, постоянно решающих самые разнообразные коммунальные вопросы, необходимы для компаний, занимающихся торговлей, ведь у них имеются огромные по площади склады, нужны в ЖД вопросах и при решении различных задач на автомобильных трассах. КМУ установка часто используется в вопросах – промышленных и в сельском хозяйстве. Она признаётся сильным примером универсального вида, а сама схема выглядит так: установитьКМУ на грузовое авто, и это создаст машину с богатыми функциональными возможностями. Если вести речь о навесном оборудовании, то тут очень разнообразный выбор, ведь такое специализированное оборудования сможет решить даже самые непростые вопросы, например, касающиеся сложного груза: Мусор; Строительные материалы; Стекло и другое. Круг вопросов, которые может решить подобная техника достаточно многообразен, если произвести ещё и монтаж дополнительных частей, например: зажимные скобы; клещевые захваты; люльки, необходимые для подъёма. Это снижает время, затрачиваемое для разнообразных работ. В своём составе обычная кму установка имеет: Буры; Муфты; Дисковые фрезы и т.д. Для реализации работ хорошего качества, а также для реализации задач ремонтного характера всегда необходимо использовать манипуляторные установки. Разумеется, приобретение подобного агрегата с точки зрения финансовых возможностей – неоспоримо затратно, но, не смотря на это, здесь имеются большие функциональные возможности, а глядя на это, мы считаем, что данное приобретение полностью себя окупит в самые кратчайшие сроки. Подобный агрегат на сегодняшний день наделен огромными отличиями от иных видов спецтранспорта, занимающего разгрузкой и погрузкой, и отличие в высокой проходимости и отличных характеристиках маневренности. Это крайне нужно в проблематичных рабочих условиях, таких как, например, холмистая местность, бугристая земля, условия бездорожья, да и в целом там, где есть неудобства для использования стандартных кранов. Применение кранов манипуляторов в наши дни – это очень выгодно для огромного количества организаций самых разных сфер деятельности. На сегодняшний день выбрать кран манипулятор нетрудно. Всего лишь нужно поискать в Internet-сети информацию, к примеру, « манипулятор цена», и даже маркет покажет самые выгодные предложения, которые вполне могут вас заинтересовать.