Greck

mars73 а мне одинакого не нравится ни атланта ни торонто... какой-то они "пресные"... диски на пассате СС или скирокко - то те нравятся... а между Торонто и Атлантой нет в моих глазах разницы, подвернулся бы хороший вариант с атлантой купил бы их...

1979.12serega У руслана в Московской клубной ветке...

В марте 2011 года на Женевском автосалоне южнокорейский автоконцерн Hyundai представит «свежеиспеченный» Hyundai i40. Данная модель призвана обеспечить присутствие компании в высококонкурентном европейском классе D. Ранее за этот сегмент Хенде не боролся. За последние 10 лет концерн Hyundai благодаря агрессивной маркетинговой политике и привлечению ведущих автомобильных дизайнеров из «гадкого утенка» превратился в «белого лебедя». По данным компании производителя, за неполные 2 месяца 2011 года Хёндай удалось продать на североамериканском рынке (США+Канада) более 200 тысяч автомобилей, а это дорогого стоит. Тем более, что новыми покупателями моделей Hyundai становятся свежепривлеченные поклонники, ранее отдававшие предпочтение таким авторитетам, как например, Тойота или Хонда. Экстерьер новинки Hyundai i40 решен в новом фирменном стиле «струящейся скульптуры». Переднюю часть автомобиля украшает открытая улыбка фальшрадиаторной решетки, фары головного света внушительного размера, заходящие далеко на передние крылья. Под ними в синхронном наклоне «плывут» над дорожной поверхностью противотуманные фары. Первым на рынке появится этот автомобиль в кузове универсал - Хёндай i40 СW, имеющий купеобразную форму. Его сильно наклоненное лобовое стекло придает всему силуэту стремительность. Это ощущение поддерживает и проходящая через дверные ручки боковая выштамповка. Со спины у Hyundai i40 обнаруживаются красивые габаритные огни неправильной формы, соединяющиеся между собой хромированной накладкой на пятой двери. Размеры Хёндай i40 - 4770 мм длины, 1710 мм ширины и 1470 мм высоты. Багажный объем универсала от 553 до 1790 л при сложенных задних сиденьях. В целом дизайн, разработанный в германском Рюссельсхайме, можно отнести к одному из самых красивых на сегодня представителей D-класса. Внутреннее оформление Hyundai i40 стилистически наследует текущее семейство Хюндай. Все просто и лаконично. Единственным явным самостоятельным акцентом служит волновая линия, разделяющая пополам торпедо и продолжающаяся в дверных картах. О качестве применяемых материалов говорить пока рано. Ждать, чтобы посмотреть и пощупать своими руками, осталось совсем недолго. Универсал Hyundai i40W появится в продаже после премьеры (ориентировочно в апреле 2011). Седана, увы, придется ожидать еще почти год. Хендай i40 разрабатывался в первую очередь с прицелом на европейский рынок. Поэтому, если говорить о технических характеристиках Hyundai i40 - основными для него будут дизельные моторы, в данном случае объемом 1,7 литра и мощностью 115 или 136 л. с. Двигатели будут спарены с роботизированной трансмиссией с парой сцеплений (наподобие немецкой DSG от Фольксваген). Помимо дизеля возможна также комплектация Hyundai i40 одним из двух бензиновых двигателей. На выбор - 1,6 литров на 140 л. с. и 2 литра на 177 л.с., с возможностью установки механической или автоматической коробки передач. Как уже принято у Hyundai - i40 будет бороться с конкурентами не ценой, а оснащением. Уже в базовом варианте Hyundai i40 будет укомплектован по полному разряду. Оно и понятно, ведь Хендай с данной моделью стремится в премиум сегмент класса D, в котором основными игроками являются немцы (VW Passat, Ford Mondeo, Opel Opel Insignia). Базовое наполнение включает подогрев и регулировку всех сидений, обогрев рулевого колеса, электромеханический ручник, датчик дождя, парктроники, электронную систему предупреждения о пересечении разметки, аудиосистему с Bluetooth. В качестве опций предлагаются стеклянная крыша и биксеноновые фары. Маркетинговая «изюминка» - специально разработанная для покупателей Хундай i40 программа Five Year Triple Care, которая включает 5 лет гарантии, диагностики и бесплатной помощи на дороге. Интересное предложение, но возникает вопрос - насколько это повлияет на общую стоимость Hyundai i40? О которой, к слову, пока еще ничего не известно.

ВОбщем, блин, страховка кончается в считанные дни... выбрать до сих пор новую так и не смог... думаю мож не парится и продлить полис в ВУСО, там где застрахован сейчас...? Вот решил собрать статистику, может кто обращался туда? Мож сами страховики подскажут как ВУСО? Короче собираю информацию... Спасибо.

В наличии б\у РНС версий А,В с антенной и кодом. Возможно прошивка русского языка и раз блокировка видео в движении. Цена: 430 евро Версия С б\у с антенной и кодом. Возможно прошивка русского языка и раз блокировка видео в движении. Цена: 540 евро

viewtopic.php?f=19&t=9886

Vov4ik в соседней теме видео есть...

Ну парни, сейчас РНС от 400ста евро есть... китая вообще нет смысла ставить...

1k0 601 147h wpu - 254грн

1979.12serega у меня машина 08, а у него более ранняя там нужно менять гейтвей... чтобы новые мафны с 10й в конце не сажали аккумы...

MAD_MAX Континенталь и Мишелин...

MAD_MAX аллергики наверное больше разницы чувствуют между ними)

Смотрим на реакцию персила http://golf-club.org.ua/forum/viewtopic ... 88#p401988

SDA Я тоже раньше у него покупал и было все ок... по этому и сделал заказ очередной... результат вверху на фото, он трубку не берет и включает полный мороз.

Вазавод, ты гляди твой фильтр на ауди подходит... как-же так?

tim91 сфоткай сам подлокотник, походу он нужен для СД ченджера...

в соседней теме есть видео про работу... далеко ходить не нужно)

mxamzat в 12 тыс можно и РЦД 510 купить...

Dimarik походу там две аварии... когда он остановился то видно еще одну...

Imago

laver твой не интересен уже... 1. комплект ГТИ руль+подушка+аир баг 420 евро + 160 евро подрулевой... 2. Комплект мультируль от пасата СС 400 евро + 160 евро подрулевой...

калька у шпионов на заводе ФВ бракованная попалась и не все успели перерисовать

laver руль+подушка+проводка+блок подрулевой...

Совсем недавно мир облетела трагическая новость : из жизни ушел великий гонщик, основатель и глава одного из лучших в мире тюнинг ателье Рихард Хаманн. Легенда мирового автопрома умер от рака легких, и не дожил до своего 54-го дня рождения всего лишь месяц. Рихард Хаманн принял участие более чем в семистах гонках и более трехсот раз стоял на пьедестале. Благодаря своему мастерству, Хаманну удалось выиграть 103 гонки. Страсть и, можно сказать, фанатичное увлечение автомобилями, подтолкнули Рихарда Хаманна в 1986 году к созданию собственного тюнинг - ателье Hamann Motorsport. В начале своей деятельности ателье работало исключительно с автомобилями марки BMW. Однако желание постоянно идти вперед и самосовершенствоваться, сделало свое дело: в скором времени Hamann Motorsport начало заниматься тюнингом автомобилей Mercedes, Lamborghini, Range Rover, Ferrari. Меньше месяца назад посетители женевского автосалона могли увидеть работы Рихарда Хаманна и его команды: на подиуме в Швейцарии красовались Hamann Hawk (Mercedes SLS AMG), Hamann Tycoon Evo M (BMW X6M) и Hamann Guardian (Porsche Cayenne). Наверное, практически никто не знал о мире скоростей столько, сколько знал о нем Хаманн, да и кто может превратить серийный автомобиль в настоящее чудо, поражающее всех без исключения автоэкпертов своими техническими, динамическими характеристиками и уникальным внешним видом, как не великий гонщик, для которого гоночный трек стал судьбой. С уходом Хаманна из жизни, тюнинг ателье не прекратит свое существование, его дело, как и в случае с Уве Гембаллой, продолжат последователи, которым гонщик успел привить любовь и уважение к автомобилям. Уже в самое ближайшее время мир сможет увидеть несколько моделей, над которым трудился Рихард Хаманн. Увы, насладиться заслуженным успехом гонщику, инженеру и дизайнеру не суждено.